24 Oct 2013, 09:52:57 tautudeels rakstīja:
Daudz sanāk strādāt ar vecajiem VEF inženieriem. Jau lēnām sāk pensijā iet, bet kā kadri ļoti vērtīgi. Vecie onkas reizēm rāda lietas, par ko studentiem lielas acis. Pašam arī nolasa kādu lekciju, kā vajag, ko vajag un kā vispār pareizi jādzīvo :hehe:
Ir jau viņi tādi krievžīdi un SC elektorāts, bet ir ok. Normāli veči.
VEF teritorijā vēl ir tāda firma ELLAT, kur daži vecie kadri cīnās. Un neteikšu, ka slikti sanāk. Tā kā VEFs vēl strādā, tikai citā veidolā un ar citu profilu.
neko nejauc? viņiem visiem jau sen bija jabūt pensijā mans patēvs bija ceha priekšnieks, un šams neko labu gan nestāstija par vefā notiekošo.. man zināmais pēdējais produkts bija plastmasas trauki tik tiešām cits profils un veidols, pēc celtrāļu ražošanas
11 Nov 2013, 11:43:04 Brugjis rakstīja:
Nedaudz atgādina Ikarusu.
Un kur bija problēma? Kapēc tādus neturpināja ražot?
Tāpēc, ka ar to izstrādājumu (TR-1) bija visādas problēmas un bija pārāk dārgi to visu turpināt. Nākošajā versijā (TR-2) mēģināja to visu uzlabot, bet, vienalga, vairāk par 2 sastāviem neuzbūvēja. Abi sastāvi nokļuva NVS, bet neko ilgi nenokalpoja.
Ooo, trīsvagonīgo bija goda lieta iejūgt un pieķerties ziemā aizmugurē viņu vēl stūrēja traks vadītājs pa 2. maršrutu ar iesauku Fantomass Viņš pat bija sarunājis pārinieku, kas lec ārā no tramvaja un mēģina mūs noķert.
11 Nov 2013, 11:43:04 Brugjis rakstīja:
Nedaudz atgādina Ikarusu.
Un kur bija problēma? Kapēc tādus neturpināja ražot?
Tāpēc, ka ar to izstrādājumu (TR-1) bija visādas problēmas un bija pārāk dārgi to visu turpināt. Nākošajā versijā (TR-2) mēģināja to visu uzlabot, bet, vienalga, vairāk par 2 sastāviem neuzbūvēja. Abi sastāvi nokļuva NVS, bet neko ilgi nenokalpoja.
Viņš nebija gadījumā pārāk plats? Šķiet, ka līkumos bija problēma, ja satiekas 2 tramvaji. Vai arī es jaucu ar tagadējiem džimbuļiem.
11 Nov 2013, 11:43:04 Brugjis rakstīja:
Nedaudz atgādina Ikarusu.
Un kur bija problēma? Kapēc tādus neturpināja ražot?
Tāpēc, ka ar to izstrādājumu (TR-1) bija visādas problēmas un bija pārāk dārgi to visu turpināt. Nākošajā versijā (TR-2) mēģināja to visu uzlabot, bet, vienalga, vairāk par 2 sastāviem neuzbūvēja. Abi sastāvi nokļuva NVS, bet neko ilgi nenokalpoja.
Tieši tā, abi divi bija pilnīgi mēsli, kā jau jebkas, ko mēģināja ražot PSRS norieta gados. Konkrēti tur bija problēmas ar elektronisko vadību.
Loģiski, ka pēc PSRS sabrukuma nevienam vairs nebija naudas, lai tādu projektu turpinātu. Un tāpat tāds lūznis nevienam pasaulē nebūtu bijis vajadzīgs - Eiropā ir cits sliežu platums un daudz kvaliatīvāki izstrādājumi, bet NVS valstīs noteikti kaut ko līdzīgu varēja sanaglot 10x lētāk, turklāt bez visas smalkās un nevajadzīgās elektronikas, jo to tāpat ar kuvaldu saremontēt nevar. Tā kā iznākums loģisks.
[ Šo ziņu laboja Reinis_m, 11 Nov 2013, 12:11:11 ]
http://www.lkok.com/ - visi Lāčplēša ordeņa kavalieri + vēl citu apbalvojumu ieguvēji. Ar visām bildēm un aprakstiem. Atradu arī savu Vec-Vec tēvu, kuram ir gan Lāčplēša ordenis, gan arī Sv.Jura krusts. Ir arī apraksts par katru kareivi! Varbūt kāds atrod arī savu radinieku!
Offline
mans patēvs bija ceha priekšnieks, un šams neko labu gan nestāstija par vefā notiekošo.. man zināmais pēdējais produkts bija plastmasas trauki 
