Nu es biju lasijis kaut kur par shito, ka stradaa tikai kombinacijaa frontalais..bet nu nezinu 100%. It kaa aju jaa, jastradaa ari bez jostas, jo tad jau nebridinatu uz balkussedetaja benkja par to, lai neliek berna benkji, neatsledzot airbagu. Nu lai vai kaa airbags bez siksnas ir tapat dirsaa
----------------- Mājas lapu izstrāde un uzturēšana, epasti, virtualizācija, VPS, VPN, mākoņpakalpojumi
28 Jul 2009, 11:57:41 dainiiz rakstīja:
fords izskataas labaak iespeejams tapeec ka motoora telpaa vieta vairaak pluss veel vinss ir augstaaks varbuut tas iespaidoo speekus, un tie novirzaas kaut kaa savaadaak nekaa bmw.
Pēc EURO NCAP BMW ir ****, bet Galaxy ***** zvaigznes.
28 Jul 2009, 13:31:17 noisex rakstīja:
Nu es biju lasijis kaut kur par shito, ka stradaa tikai kombinacijaa frontalais..bet nu nezinu 100%.
Ja gribi palasīt, tad - lūdzu, 12. lapā. Pārējie var turpināt zviegt
hz, es ar kaut kur lasiju, ka prieksejie airbagi nespragstot gadijuma, ja neesi piespradzejies, jo preteja gadijuma vini var radit vel lielaku triecienu un nosist nepiespradzejushos personu, kas vinam triecas preti..
Arii braucu no siguldas puses sveetdien, ieraudziju ka veidojas korkjis tajaa vietaa tad izgaazu caur garkalni, lai nebuutu jastaav, taka notikuma vietu neredzeeju, bet laikam labi vien ka taa... katraa zinjaa lidzjutiibas iesaistiitajiem un vinju tuviniekiem.
28 Jul 2009, 13:57:52 GatisL rakstīja:
hz, es ar kaut kur lasiju, ka prieksejie airbagi nespragstot gadijuma, ja neesi piespradzejies, jo preteja gadijuma vini var radit vel lielaku triecienu un nosist nepiespradzejushos personu, kas vinam triecas preti..
Padomā loģiski - ja tu būtu auto ražotājs, tad kas tev būtu izdevīgāk:
- ļaut lai airbags nosit nepiesprādzējušos personu
vai
- tiesāties ar viņu vai viņa mantiniekiem par to, kāpēc auto nav nostrādājušas drošības sistēmas?
vairs nav akmens laikmets. kā jau te daži ieminējās pēc deformācijām nevar spriest cik drošs ir/nav auto. Jaunie auto ir lupatās, jo tiem ir 100 un viena deformaacijas zona, lai iekšā sēdošiem lielākas iespējas izdzīvot. ir tomēr atsirība nokrist uz dirsas uz plika betona vai uz betona+spilvena
28 Jul 2009, 11:58:35 GirtzB rakstīja:
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
Auto klīrensam sadursmē tomēr ir nozīme.Nesen youtubā skatījos klipiņu, kur frontālajā sadursmē testēja divus vienādus mondeo, viens no tiem bija sēdināts(par 2 collām zemāks) un tad jau uz aci varēja redzēt ,ka vairāk cieš sēdinātā mondeo vadītājs.Pēc tam tajā pat klipiņā testējot džipu pret vieglo auto, protams ,ka vieglais auto cieta vairāk, jo tas palīda zem džipa...
nus pasktaies kur atrodas bufera balka Ford Galaxy un BMW e39, jamās +/- ir vienā līmenī, nav tās atšķirības kāda ir starp džipu un vieglo tur nav.
pie tam auto massa arī +/- līdzīga tā kā tie šoreiz nebij galvenie iemesli, šoreiz slikti trāpīja.
Redzēju visu kā notika Viens muļķis izdomāja pie baltās nepārtrauktās līnijas pārbraukt pāri zaļajai zonai uz pretējo joslu, un pastrauji sabremzēja. Aiz viņa braucošā mašina uzspēja paraut stūri pa labi, un izvairīties no sadursmes, bet Ford Galaxy vadītājs arī uzspēja izvairīties no iebraukšanas MUĻĶA aizmugurē ieraujot pretējā joslā, lidojot pāri zaļajai zonai. BET, tālāk Fordiņš vairs nespēja savākties, un uzskrēja tieši virsū BMW markas aautomašīnai. Skats bija kā filmā. Žēl cietušo. Tur bija tik daudz asiņu un nekustīgu cilvēku, ka tagad vel slikti metās. Bet prieks ka visi dzīvi....cerams ka drīzumā izārstēsies."
un
RHINO 09:25 27.Jul
"njaaa, te nu laikam naj jāsāk rakstīt, biju nakošā mašīna pēc tā BMW, vel pats neesu sapratis kas lika bremzet! Laikam SARGENĢELIS, PALDIES viņam! Nāca tas bmw aiz manis krietni ātri, vel pavācos malā lai netraucētu skrienošjiem, unn tad kad BMW bija mani apdzinis pamaniju ko nelāgu un instinktīvi sāku bremzēt. Tas ko es redzēju - murgs gaišā dienas laikā, Galaksi lēkadams no labajiem sāniem uz kreisajiem metās pāri sadalošajai joslai un tieši purns purnā ar ar BMW - abi auto pacēla dibenus un sāka griesties uz vietas - pēc tam BMW izmeta melā bet galaksi palika uz vietas, asinis, vaidi, dūmi un pēķšņi Galaksi uzliesmo! Paldies cilvēkiem kas izvilka cietušos no masīnām, protams abos auto palika iespiesti cilvēki - un liesmas zem kapota! pēkšņi kāds man rokā iespiež ugunsdzēšamo! PALDIES viņam, vel kads skrien dzēst - pārējie mēgina cietušos apsegt no saules stariem, .... īsumā 2,5 sundas palidoja kā piecas minutes. Miegs nenāk, vislaik domas par katru no septiņbiem par viņu ģimenēm, par ... eh kaut nu visi paliktu dzīvi, trijiem situācija tāda ļoti pasmaga, Dievs dod lai viis beigtos maximāli labi. ... man no tā visa palika tikai kādi pāris metri....... ja kāds zina infu no slimnīcām padalieties, Man, Mums kas bija no pirmās sekundes tas ir svarīgi!"
28 Jul 2009, 11:58:35 GirtzB rakstīja:
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
Auto klīrensam sadursmē tomēr ir nozīme.Nesen youtubā skatījos klipiņu, kur frontālajā sadursmē testēja divus vienādus mondeo, viens no tiem bija sēdināts(par 2 collām zemāks) un tad jau uz aci varēja redzēt ,ka vairāk cieš sēdinātā mondeo vadītājs.Pēc tam tajā pat klipiņā testējot džipu pret vieglo auto, protams ,ka vieglais auto cieta vairāk, jo tas palīda zem džipa...
nus pasktaies kur atrodas bufera balka Ford Galaxy un BMW e39, jamās +/- ir vienā līmenī, nav tās atšķirības kāda ir starp džipu un vieglo tur nav.
pie tam auto massa arī +/- līdzīga tā kā tie šoreiz nebij galvenie iemesli, šoreiz slikti trāpīja.
Offline
vairs nav akmens laikmets. kā jau te daži ieminējās pēc deformācijām nevar spriest cik drošs ir/nav auto. Jaunie auto ir lupatās, jo tiem ir 100 un viena deformaacijas zona, lai iekšā sēdošiem lielākas iespējas izdzīvot. ir tomēr atsirība nokrist uz dirsas uz plika betona vai uz betona+spilvena 
