2007-08-21 22:23, Jokeris rakstīja:
filtri vidēji dod 1-5 zs koniskie, plus vēl skaņa šņācošāka jo rauj gaisu un veidojas tāda savāda skaņa citiem patīk citiem nē jēga no filtra......... īpashi nejūt..... tachu kā sacīju gaumes lieta.
Par to jau arī iet runa ka vajadzīga speciāla sekcija izgatavota lai no motortelpas nenāk siltums piemēram Honda Civic typ-r standartā 2 litrīgs dzinējs 200 zs un ar konisko ir 204 zs nu vēl tika norauts katalizators un nomainīta izplūdes trunba biski resnāka no katalizatora līdz bundulim. rezultāts + 4 zs. Es domāju ka Bembjiem tā pat ja pieliek roku tad var panākt jaudas pieaugumu max 5 zs tachu lust to īpashi nevar ikdienā.
maini mashiinu un tas sanaaks leetaak, nekaa kaut ko tur pimpot augshaa..
bet vislabaak ej uz bmwlife.lv un tur tev pastaastiis visu nepiecieshamo [ This message was edited by: slick_ on 2007-08-27 17:42 ]
2007-08-21 20:29, edijsoo rakstīja:
Vai priekš 520 touring ir vērts likt k&n gaisa filtru,jo 2,0 ir tāds gauss, ja kāds jāapdzen tad jārēkinās ar garāku apdzīšanas ceļu un kloķēšanos........
Nav vērts, standarta filtrs ir ne sliktāks! nekas neizmainīsies (varbūt vienīgi psiholoģiski)!
2007-08-21 22:23, Jokeris rakstīja:
filtri vidēji dod 1-5 zs koniskie, plus vēl skaņa šņācošāka jo rauj gaisu un veidojas tāda savāda skaņa citiem patīk citiem nē jēga no filtra......... īpashi nejūt..... tachu kā sacīju gaumes lieta.
BMW nav HONDA.. nebūs tur nekādi zirgi, var dabūt mīnusā drīzāk!
karo4 uzliku Green gaisa filtra elementu uz 4.4, var just ka mashiinai vieglaak elpot mazi uzlabojumi dinamikaa tomeer ir pamanaami + shnaac kad suuc to gaisu iekshaa...
bet nu 520 par emku ar taadu filtru to4 nepaarveertiisi
[ This message was edited by: Johnijs on 2007-08-27 18:54 ]
Koniskais viens pats standarta auto nedos neko vairāk, kā klusu svilpienu, kad uzdod gāzi. Labāk tomēr nemaini,uzliec jaunu standarta filtru, vai vismaz izpūt veco. Kā jau te teica, koniskais ielas mašīnai nedod nekādu īpašo jaudas pieaugumu, drīzāk rauj iekšā sūdus un karsto gaisu. Ja tomēr gribi, lai autiņš iet labāk, nopērc citu, no šitās smagās divlitrīgās govis neko vairāk nedabūsi ārā.
[ This message was edited by: Chainja on 2007-08-27 18:53 ]
2007-08-21 20:29, edijsoo rakstīja:
Vai priekš 520 touring ir vērts likt k&n gaisa filtru,jo 2,0 ir tāds gauss, ja kāds jāapdzen tad jārēkinās ar garāku apdzīšanas ceļu un kloķēšanos........
Ja tev ir garakais Klokenis tad virsuu tu vari uzvilkt K&N gaisa filtru un pectam jau uz to filtru virsuu var uzvilkt meitu no LESBIracing (BABYracing PROBEedition) virsuu un paskruvet vinju palabi un pa kriesi, jaa pec shis operacijas dzirdesi kaut kadu skanju tad vari but nomierinats,tas nozime kaa - K&N filtrs efektivi strada!
Kādu laiku ar šitajiem filtriem ņēmos, ļoti pareizi pateikts - nepārdomāti izveidota gaisa ieplūdes sistēma drīzāk samazinās jaudu.
Kas attiecas uz ieliekamo filtru, tam izmanto jau ražotāja izrēķināto ieplūdes sistēmu un ar garantiju dod niecīgu, bet jaudas pieaugumu.
Sērijveidā šos filtrus neliek tāpēc, ka:
1) cena
2) patenti u.c. figņas
3) apkopes
Piemēram, pie mums servisa loši diez vai pratīs veikt apkopi, un arī paši pircēji domā, ka uzlīmīte par K&N filtru ir jālīmē uz bagažnieka vāka, lai gan tā ir paredzēta līmēšanai uz filtra kastes, lai onkulis Saša nesāk rupji lamāties, ieraugot, kas tur ir iekšā. Eļļošanu arī nevar tādam uzticēt, ne viņš sapratīs, kas ir par daudz, kas ir par maz.
Bet ja viss tiek darīts pareizi, tad - patiešām iesaku.
2007-08-21 22:30, Bimmer rakstīja:
Nu 5 ZS varbūt var dabūt tikai un vienīgi tad, ja uzstāda arī t.s. ’cold air intake kit’ proti, ka ir pievads un termoizolācija tam filtram, lai nerauj iekšā motortelpas karsto gaisu. Parasti gan tie koniskie jaudu pazemina, jo sūc iekšā karsto gaisu, plus samazina dzinēja resursu ilgtermiņā, jo rij arī putekļus un mazus smilšu graudus...
Sērijveidā šādus filtrus neuzstāda, jo tiem ir nepieciešama regulāra apkope (mazgāšana, eļļošana ar speciāli tam peredzētām eļļām, lai mazinātu gružu rīšanu), bet kurš tad to dara?
Ta kaa shodien ieksatijos gaisa filtra kastee, secinaju, ka esoshais OEM filtrs ir aizdirsts un ir pienacis laiks to mainit, iedomajos, ka moshka varetu pamegjinat iestukjet kadu fiber filtru, alja K&N, Green, Piper Cross etc.
Ir jau ir tie koniskie šic, jo ja ir gaisa mērītājs, tad viņš tiek aiztirsts ciet, jo, kā jau te iepriekš minēja - iet visāda draza cauri tam filtram. Un Gaisa mērītājiem ieslēdzot aizdedzi uz tām platīna stieplītēm tiek padots strāvas impulss, kas nodedzina kkādu kultūras slāni. A ja tas slānis ir pa daudz, tad sākās visāda kuiņa.
Savukārt, manā gadījumā es esmu uzlicis kkādu made in china filtru, kamēr dabeigšu ķimerēties un nerautu visādus uzgriežņus iekšā , bet poļubomu ko darīt, jo defaltā tā kaste ir ujobišna + man nemaz nav to kronšteinu, jo bija karburators agrāk
varbūt no rokas taisīt kādu kasti, kas lien starp pr. lukturiem un arku
Mana ///M5 arī ir K&N, mazgāju ik pēc gadalaika maiņas, parasti sanāk nobraukt ap 5000 km pa to laiku, proti, pēc rudens, mazgā, pēc ziemas, pēc vasaras. Nopirku tīrīšanas komplektu un eļļu, vot te atkal ir jāuzmanās, ko pērc, man ir kaut kāda labā pa 30 pāri LS, bet ja ņem lēto, pa 4 Ls, eļļiņu un mazgā feerī, tad būs sūdi, jo filtrs nebūs attīrījies līdz galam, bet uzliksi virsū vēl vienu kārtu, kas dos tikai to, ka nebus pietiekoša gaisa padeve motoram!
----------------- Ja nav ko teikt, vienkārši paklusē!
Pie reizes pajautaashu - vai kaads nezina, cik daudz jaapuush taa eljlja virsuu filtram?
Ideja taada, ir viens retro Mersis kupeja, bet vienigais dabujamais gaisa filtrs bija K&N (originaalajaa bundulii, nevis koniskais). Lidzi naaca instrukcija, tur rakstits, ka jaatiira (tas skaidrs un ari kaa to darit), bet eljljoshanas doza
Offline
[ This message was edited by: slick_ on 2007-08-27 17:42 ]
ko darīt, jo defaltā tā kaste ir ujobišna + man nemaz nav to kronšteinu, jo bija karburators agrāk 
