2007-05-23 23:39, Mikuzz rakstīja:
Principā, visvieglākais, ir aizdzīt uz motora diagnostiku, tur uzreiz pateiks, kas un ko...
Kā pareizi pašam pārbaudīt, neatceros
P.S. Tā, starp citu, neesi no Ropažiem?
neesmu no ropaziem, bet labi paziistu M.Strazdiņu un Ervīnu Ērgli vinji ir tiirasinju ropaznieki
perc tadu zondi,kadu ir paredzejis razhotajs konkretajam modelim .Tips un specifikacija ir noradita attieciga kataloga
cenu diapazons piemeram e46 apmeram ir 110-140 Ls
kapee muljkjiibas? ar analogo testeri var saakuma liimenja diagnostiku uztaisiit, nu, uzliek apmeeram 2000rpm un voltimetram ir jaaraada ~0.9V, jaabuut pulsaacijaam, ideaali jau buutu ar osciili, bet ne jau visiem tas ir pie rokas, un ne visi prot apieties
veel sildiishanu uz iiso paarbauda, ar shito pietiks lai 90% beigtas zondes diagnosticeetu
nu tu nepateici pilniigi neko kaadeelj es kljuudos savaa tekstaa
un meera zondes voltus vienmeer kad taa ir piesleegta pei ecu, motors karsts, vismaz 3-4min jaapadarbina mashiinu (sildaamaam zondeem laiks ir nedaudz mazaaks, ap minuuti)
un par analogo testeri nepuut piiliites, pilna google ar manuaaljiem kaa izveikt basic testus zondeem tieshi shaadaa veidaa, domaa tu viens taads gudrs un tuukstoshiem citi ir muljkji? un veel reizi saku, tas ir basic tests, peecaak ir jaameera aatrdarbiibu zondei, un to ar testeri neieraudziit, tie reakcijas laiki bija sekundes desmitdaljaas, ja zonde straadaa leenaak, tad jau tika uzskatiita par beigtu
un, protams, zondei kjeras klaat peec tam kad ir paarbaudiitas gaisa nopluudes un aizdedze, tas man likaas pashsaprotami un nav jaapiemin
man arī šis jautājums interesē - domājams, ka tuvākajā laikā būs jāmaina tā lambda zonde.. .
pazīmes? - reizēm nevienmērīga dzinēja darbība. dzinēja diagnostika neko neuzrāda, bet!... ar piebildi, kad šad/tad TĀ lambda zonde ir atstājusi atmiņā savus gļukus .
parasti!, pie pārbaudēm (diagnostikas) viņa tomēr ir ok. un par cik degvielas patēriņš ir normas robežās, tad jau veselu gadu (3 pārbaudes pa vidu) tiek pieņemts risinājums - atlikt tās nomaiņu.
man speciem jautājums cits! - cik būtiski pie nomaiņas ir izvēlēties Original Bosch izstrādājumu?, vai ne-Brand ražojumu...
???
jautājums patiešām būtisks!
Permalat’s konsultējoties atbildēja 3 kategorijās:
1) Original - ap 140Ls,
2) samērā kvalitatīvs produkts - ap 80-90Ls,
3) esot arī kaut kādi pa 30-40Ls.
/motors - M44, 1997g./
1. taatad es kljuudos pienjeemumaa, ka pievienotai zondei ir jaaraada normaalu veertiibu (pareizam degmaisiijumam) pie 2000rpm? normaala veertiiba ir, cik googlee tagad atradu, ~0.45V
2. es nezinu kaada bija pretestiiba tam analogajam testerim, ko lietoju, melns taads, ar apalju grozaamu regulatoru zem lielas skalas, vareetu arii buut no 70tajiem gadiem
3. to 0.2-0.8 diapazonu piemin praktiski visaas populaaraakajaas lapaas, ja googlee ieraksta oxygen sensor diagnostics, runa tak nav par absoluutaam veertiibaam treknam un liesam, bet par nobiidi no normas, vidus starp 0.2 un 0.8 ir 0.5, kas ir apmeeram normaals signaals pareizam degmaisiijumam
un par diagnostiku, tu tak saakumaa paarbaudi sekojoshaas lietas un tad pienjem kaut kaadu atskaites punktu lai var saakt izdariit secinaajumus, ka ja aizdedzes lenkjis un sveces ir kaartiibaa, nav nopluudes gaisam, motors ir pilniibaa uzsilis, tad degmaisiijumam buutu jaabuut normas robezhaas un tieshi shinii briidii var saakt meeriit zondi un tai, ideaalaa gadiijumaa, buutu jaadod aaraa tos ~0.45V impulsus
2007-05-24 12:03, JZ rakstīja:
es jau palaboju sevi augstaak par 0.9V
1. taatad es kljuudos pienjeemumaa, ka pievienotai zondei ir jaaraada normaalu veertiibu (pareizam degmaisiijumam) pie 2000rpm? normaala veertiiba ir, cik googlee tagad atradu, ~0.45V
2. es nezinu kaada bija pretestiiba tam analogajam testerim, ko lietoju, melns taads, ar apalju grozaamu regulatoru zem lielas skalas, vareetu arii buut no 70tajiem gadiem
3. to 0.2-0.8 diapazonu piemin praktiski visaas populaaraakajaas lapaas, ja googlee ieraksta oxygen sensor diagnostics, runa tak nav par absoluutaam veertiibaam treknam un liesam, bet par nobiidi no normas, vidus starp 0.2 un 0.8 ir 0.5, kas ir apmeeram normaals signaals pareizam degmaisiijumam
un par diagnostiku, tu tak saakumaa paarbaudi sekojoshaas lietas un tad pienjem kaut kaadu atskaites punktu lai var saakt izdariit secinaajumus, ka ja aizdedzes lenkjis un sveces ir kaartiibaa, nav nopluudes gaisam, motors ir pilniibaa uzsilis, tad degmaisiijumam buutu jaabuut normas robezhaas un tieshi shinii briidii var saakt meeriit zondi un tai, ideaalaa gadiijumaa, buutu jaadod aaraa tos ~0.45V impulsus
es nesaku ka tas voltimetrs leekaa starp 0.2 un 0.8 es saku ka pie tikko norautas vakuma trubas nokritiis liidz 0.2V un tad atgrieziisies pie 0.5 un ka, ja iepuutiis eeteri pa to pashu norauto vakuma trubu, tad var uzlekt liidz 0.8 un atkal atgrieziisies pie 0.5 peec briizha
un ka tas, cik strauji zonde reagjee uz abiem situaacijas destabilizaacijas meegjinaajumiem, arii ir taa oxygen sensora(tiem, kas nezin, taa angliski sauc lambda zondi) darbiibas parametrs, kas var noraadiit uz taas ne-normaalu darbiibu
2007-05-24 12:12, JZ rakstīja:
es nesaku ka tas voltimetrs leekaa starp 0.2 un 0.8 es saku ka pie tikko norautas vakuma trubas nokritiis liidz 0.2V un tad atgrieziisies pie 0.5 un ka, ja iepuutiis eeteri pa to pashu norauto vakuma trubu, tad var uzlekt liidz 0.8 un atkal atgrieziisies pie 0.5 peec briizha
un ka tas, cik strauji zonde reagjee uz abiem situaacijas destabilizaacijas meegjinaajumiem, arii ir taa oxygen sensora(tiem, kas nezin, taa angliski sauc lambda zondi) darbiibas parametrs, kas var noraadiit uz taas ne-normaalu darbiibu
Offline
