2006-06-30 00:13, jauninjais rakstīja:
Nepatika man tas ko diesel teica par to ellju 1l uz 1000km, sanaak baigi biezhi jaalej klaat.
Pats teici, ka maz brauc. Nu taa vinjam ir! Nez, vai tas buutu iemesls, lai atteiktos no shii auto izskatiishanas, ja viss paareejais more or less apmierina.
Ak jaa, un vislabaakaas zaales pret jebkuraam negaacijaam, kas var buut Tev pret sho auto, paaries apmeeram 10 sekundes peec tam, kad buusi izbraucis kaadu no placha uz blakusesosho celju try it!
... ar 1 l. tiešām biju domājis max ko norāda ražotājs. Man ēda mazāk. Tas tiešām nav baigais arguments pirkt/nepirkt. Logu šķidrums reizi nedēļā arī ir jāpielej
2006-06-30 00:31, edzulis rakstīja:
mobili apstijos. PA 20k labu labo var atrast
Es tik nesaprotu vienu nah M3 maksā dārgāk, it kā M5 tak ir lielāks un labāks, bet tas laikam tāpēc ka E46 kā modelis ir jaunāks..
Bet vispār jau nesalīdzināmi auto, katrs labs pa savam.
2006-06-30 00:33, DGX rakstīja:
Es tik nesaprotu vienu nah M3 maksā dārgāk, it kā M5 tak ir lielāks un labāks, bet tas laikam tāpēc ka E46 kā modelis ir jaunāks..
Bet vispār jau nesalīdzināmi auto, katrs labs pa savam.
Gari jaastaasta, bet nu taadas ir taas tirgus iipatniibas, un, ja buutu M7, tad tas buutu leetaaks par abiem.[ This message was edited by: Prfctyon on 2006-06-30 00:47 ]
2006-06-30 00:33, DGX rakstīja:
Es tik nesaprotu vienu nah M3 maksā dārgāk, it kā M5 tak ir lielāks un labāks, bet tas laikam tāpēc ka E46 kā modelis ir jaunāks..
Bet vispār jau nesalīdzināmi auto, katrs labs pa savam.
Gari jaastaasta, bet nu taadas ir taas tirgus iipatniibas, un, ja buutu M7, tad tas buutu leetaaks par abiem.
<font size=1>[ This message was edited by: Prfctyon on 2006-06-30 00:47 ]</font>
A ja kas kaut kur bij raktīts par M7 ka būšot, bet tas laikam tā tik kā prototips...
2006-06-30 00:59, DGX rakstīja:
A ja kas kaut kur bij raktīts par M7 ka būšot, bet tas laikam tā tik kā prototips...
Tas jau ir izrunaats jaunumu topikaa laikam. Taads info paviideeja, tachu nekas netiek apstiprinaats... tik smagas un saliidzinoshi ar paareejaam emkaam slikti vadaamas mashiinas razhoshana esot pret ///M filosofiju. Ir tachu Alpina B7 V8 ar diviem kompresoriem ar ~5.0 sec 0-100, pilniigi iespeejams, buus arii B12 kaa vienmeer ar forseetu V12...
2006-06-30 01:04, Bimmer rakstīja:
Elementāra un teorētiska atbilde - mārketinga pētījums apstiprināja vienu no izvirzītajām hipotēzēm, kas atšifrējama "šāds projekts nebūs rentabls". U vsjo.
Tieshi taa. Shajaa pasaulee kautkas IR tikai tad, ja to var paardot. Ja nevar, tad taa nav. Easy.
2006-06-30 00:33, DGX rakstīja:
Es tik nesaprotu vienu nah M3 maksā dārgāk, it kā M5 tak ir lielāks un labāks, bet tas laikam tāpēc ka E46 kā modelis ir jaunāks..
Bet vispār jau nesalīdzināmi auto, katrs labs pa savam.
kas teica, ka M3 ir dārgāks? Apsties viena gada autiņus. Neskaties 02’ M3 un 98’ M5.
Un kur tu izrāvi, ka viņš ir labāks? Tapēc arī neskatījos uz M5, ka viņš ir lielāks, ļumīgāks. Ne tik ass un sportisks un arī izskatīgs kā M3...
2006-06-29 23:58, diesel rakstīja:
... no manas pieredzes ar e39 M5. Expluatācijas izdevumi līdzīgi kā citiem e39 ar v8 motoru. Nekas tur nav dārgāks. Hadene praktiski identiska ( tiltu balkas ir savādākas, bet tas ir mazsvarīgi), filtri liekas arī tādi paši. Ir savi mīnusi kā bremzes. Par pārējo - iespējamā sajūga maiņa, vanosa šaibu maiņa ir par 20% dārgāka nekā teiksim 540. Jārēķinās, ka būs eļļas patēriņš pat līdz 1l.uz 1000km. Sāpīgākā vieta ja ir - lufte kārbā, kas ja atmiņa neviļ maksā kautkas ap 650 ls. Principā liekas ka viss - rezumē nav no kā baidīties. Labākais manā skatījumā ko BMW ir uzražojis. Bet ne priekš ikdienas, ir tikai divas pozīcijas ar M5 : ON vai OFF
cik izmaksa vanosa saibu mainja vienam [pazistamam ari kkas ar vanosu nobira,laikam zobrati un tas remonts izmaksaja 2k Ls
Offline
try it!
vienam [pazistamam ari kkas ar vanosu nobira,laikam zobrati un tas remonts izmaksaja 2k Ls