Nu Ferdinanda vaboles te piesaukt nav īsti vērts, jo tas opis taisīja savā laikā visu ko, tankus ieskaitot. Un tās pašas vaboles nozīme pasaules autoindustrijā ir nenoliedzama.
Ir dažas būtiskas atšķirības starp BMW un Porsche zīmoliem:
1. Līdz nesenam laikam Porsche ražoja tikai kupejas (tjipa sportiski). Kā likums ne lētas (nu labi bija visādi 4cilindru agregāti utt.)
Vot i ļaužiem stāv prātiņā "Porche = sportisks vāgens"
2. A BMW kā jau minēts ražo (ražoja) arī 316, 518, 116 utt. Tomēr šādi modeļi (pat ja ir ekonomiski baigi pamatotie) nevedina uz asociāciju "BMW = tikpat sportisks kā Porsche).
Un tas, ka BMW attiecīgie modeļi var būt pat tehniski ir krutāki par saviem Porsche analogiem, potenciālos pircējus bieži krata mazākā mērā. Visa sāls tomēr paliek tajā, jko ļauži par zīmolu domā. A tehnika bieži i 2.ajā plānā.
vaboles vispar Ferdinands taisija pec Hitlera pasutijuma, jo ja netaisitu - ieliktu cietuma. Bet ielika tapat kjurkjii. es domaju zem tada spiediena Bengls pat hunday kafijas dzirnavinjas taisitu.
2006-01-26 10:54, Gasjs rakstīja:
....Līdz nesenam laikam Porsche ražoja tikai kupejas (tjipa sportiski). Kā likums ne lētas (nu labi bija visādi 4cilindru agregāti utt.).....
"4 cilindru" agregāti arī nebija nekādi lētie (bet tomēr daudz lētāki kā citi Porsche), jo savulaik tas pats 924 maksāja tik pat cik BMW e21 323.
Galvenā starpība starp BMW un Porsche automobiļiem ir: Visi Jūsu minētie ļoti sportiskie BMW ir būvēti uz parastu ielas auto bāzes. Tehnisko rādītāju ziņā BMW protams var radīt līdzvērtīgus auto.
p.s. bet tā šī ir bezjēdzīga diskusija.
p.p.s. Cayenne šai ziņā gan ir izņēmums, tomēr arī tam bija savs uzdevums, ko tas pilda (kompānijas zelta odere).
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
2006-01-26 11:08, gt99 rakstīja:
Galvenā starpība starp BMW un Porsche automobiļiem ir: Visi Jūsu minētie ļoti sportiskie BMW ir būvēti uz parastu ielas auto bāzes. Tehnisko rādītāju ziņā BMW protams var radīt līdzvērtīgus auto.
Pilnīgs !@#$%^
Porsche ir porsche, dēļ zīmola jau sākotnējās pozicionēšanas 356 kas bij tikai advacēta vabole jau bija krietni dārgāks par normāliem vidusmēra auto, bmw taj laikā vispār nebij ko likt pretī.
BMW sacīkstes uzskatīja par ielas auto reklamēšnas vietu, Ferrari ražoja ielas auto tikai lai varētu finasēt sacīkšu programmu un Porsche savukārt sacīktes izmantoja lai pārbaudītu un uzlabotu inženiertehniskos risinājumus kurus lietot ielas auto. Šīs atšķirigās filozofijas noved pie atšķirīgiem ielas auto:
BMW ir tiakai daži ///M modeļi kas būtībā bij homo-special
Ferrari ielas auto bija tik pat nevaldāmi un nebraucami kā sacīkšnieki, lameri baidījās no tiem.
Porsche bija sportiski ielas auto ar lieliskiem uzticamības rādītājiem.
Līdz ar to hierarhija bija:
Ferrari
Porsche
BMW
Pēdējo gadu laikā BMW filozofija nav mainījusies, savukārt Ferrari ir kļuvis krietni mīkstāks(lietojamāks, mazāk kaprīzs...) un Porsche savukārt ir paplašinājis modeļu gammu, samazinot aktiviātes sportā tādejādi tuvojoties BMW līmenim, bet vēl nav nokrities tik tālu.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
prosche bija viegli kontrolēt, tiko piešāvas... T.i. visi vadības mehanismi darbojās vienmērīgi un bez pārmērgas vadītāja piepūles, kamēr ferrari ir pilnigi cits stāsts...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Offline
