17 Sep 2025, 10:07:12 @RSAWorkshop rakstīja:
Eļļu ēd dēļ aizaugušajiem eļļas seperatora gredzeniem, standarta N47/N57 problēma. Risinās ar motora izjaukšanu
Kāds sakars ar kaut kādām loterijām un sistēmas appišanām? Ja tu, pērkot vecu BMW, gribi iztērēt visu savu (labi, ja savu) naudu tā iegādei, un cerēt, ka tas brauks bez remontiem 10 gadus (spriežot pēc jūsu komentāriem, tieši tā jūs savā galvā projecējiet lietota auto iegādi), tad var to skaitīt par loteriju vai cerībām appist sistēmu.
Ir runa tieši par N57 dzinēju, kurš pa lielam ir diezgan liels mēsls. Es saprotu, ka atzīt, ka esi nopircis sūdīgu dzinēju ir ļoti grūti, bet ja pašam šķiet, ka šālēs un kloķenes ir rashodņiki, nemaz nerunājot par citām problēmām, kas ir kaudze tam dzinējam, tad var droši var mierināt sevi ar domu, ka lietotam auto tas ir ok
Gads+ apkārt, 30k nobraukti, eļļas patēriņš, tomēr, ir reāls, nevis tikai uz displeja. Motors strādā labi, nekādu lieku skaņu nedzird, izpūtējs tīrs.
Tikko nomainīts vārstu vāks (ceru, ka membrāna izglābs mani, vērošu).
Turpinu braukt, kontrlējot eļļas līmeni. Pārsteigumi nepatīk, bet, ņemot vērā visu iepriekš minēto, patīk riskēt.
Tev ekoloģija vēl nav nomirusi pie tāda eļļas patēriņa?
Kas to lai zina?
TA aizvakar izieta, cietās daļiņas kkas ap 6k bija.
Neko vairāk pateikt nevaru
Samērot pretspiedienu un monitorejot to. Eļļa sadeg sliktāk nekā degviela un eļļas sastāvā ir nedaudz pelni, kas ir nedegoša substance, līdz ar to palēnām aizsērē DPFu, kas nedsadeg reģnerācijas procesā (pelni paliek arī pēc katras reģenerācijas, sadegot kvēpiem). Bet modernajās eļļās ir ļoti zems pelnu procents tieši ši iemesla dēļ, līdz ar to PDFs šādā režīmā varētu kādu laiku arī nokalpot.
Offline
