Visvieglāk būs ja beidzot to sāks darīt tehnoloģiski pareizi un nekādus kalnus/estekādes nevajadzēs.
Antifrīzu lej aukstam un noslāpētam dzinējam, līdz pa visām attaisīšanas skrūvēm tek tīrs šķidrums. Visu skrūvēm ciet, uzsilda dzinēju, atdzesē un nočeko līmeni. Nekāda atgaisošanas skrūvju aiztikšana rūcošam vai siltam dzinējam. Ja nu galīgi nevar izdomāt kur kas un kā, ņemam palīgā TIS, atkārtošos, nelienam pie atgaisošanas skrūvēm siltam/rūcošam dzinējam un nekādas purna celšanas nevajadzēs
atgaisojot:
a) peckas t abaas pusees uz MAX. tad abu pushu vaarstiem jaatveras. protams, ja vaarsts/i bojaats, peckas radiatoraa paliks gaisa burbulis;
b) kopsh [sen]seniem laikiem ir divas atgaisoshanas skruuves - peec termostata un radiatoraa [ja bachoks ir pie taa].
dzeseeshanas skjidrums atgaisoshanas laikaa jaalej lidz ljoti AUGSTAM liimenim [lasi - liidz pashai augshai]!!!
un nevajag nekaadas estakaades, un nav jaaklausaas pamulkju staasti par bliiveem.
28 Mar 2018, 09:28:54 @cufiks rakstīja:
Pajoļu bars.. Čalis grib DIY atgaisot sistēmu, elementārākais veids, kā to izdarīt cilvēkam, kas neko neloba no tehnikas ir pacelt purnu augstāk, pārbaudīta metode jau no seniem laikiem.. Jamam pie cirsas, kā tas ir pareizi jādara...
N53
klau, puisheli, tu pat logus nespeeji pasuuutiit - piskafiski prom no tehniskaam teemaam. te tu tikai smirdi, sajeega no teemas tev nulle.
bet ja godīgi,es tur pat neredzu problēmu,ja termostats strāda tad apakšeja truba visticamāk bus auksta šādā laikā.Un nevar but nekādigi ka vienā trubā ir spiediens un otrā nav,iemacaties fiziku
Offline
N53 
