24 May 2016, 23:20:52 @bego rakstīja:
Reduktors 3,64, karba m3 6pakapju, izplude arii orgjinalaa lidz pedejam bundulim. Jaudas izdrukas dati nav uz ritenjiem, uz ritenjiem aptuveni 15% mazaak.
Nu bet inženieri tāpat vien to neizdomāja slodzes ir sarēkinātas attiecīgi pārnesumiem un ātrumiem, ar emku nevajag nodarboties ar pašdarbību es domāju tev vajag noteikti sakontaktēties ar lietotāju pastnieks, jeb doties pie viniem uz autostudiju šmerlī, vińš tev gan nodiagnosticēs gan salabos, gan padomu iedos
25 May 2016, 08:14:43 @Rockstar rakstīja:
No saakuma jaauzliek piemerots reduktors - shim motoram un 6 niecei kaarbai vajag 2.93
Reduktors tika likts tuvākais kāds ir orģināli domāts šim motoram un kārbai un tas ir 3.62
1-60km/h
2-100km/h
3-150km/h
4-200km/h
5-245km/h (Uz jaudas stenda 245km/h 5robs 7990RPM)
6-.....
Kur vel garāku reduktoru?
Divi dažādi cilvēki jau slēdzās klāt ar kompi un mēģināja atrast kur varētu būt aizbēguši tie ZIRGI.
1majam bija aizdomas uz gaisa masas mērītāju, mērot mazliet ne tā kā vajadzētu, tika nomainīts, nekas nemainījās. vedu pie 2trā spečuka, neko pie kā piekasīties neatrada.
Tāpēc lai saprastu kur problēma, mašīnā vai manā galvā, vieglākais veids kā neteikt ir gaitā uzskrieties ar līdzīgu kuram viss OK.
Par to ka katrs jaudas stends rādīs savādāk rādījumus tas ir skaidrs (un itkā nevajadzētu ieciklēties uz to ka man nomērīti 290Hp, varbūt citur tie būs 360Hp, bet ir viens Liels BET, Uz tā paša stenda Rolī mērija m54b30 izmērīja 245HP)
Vemsu ielas auto nevajag, jo tad jāņem nost vanosi, kaut gan esmu dzirdējis, ka ar vemsu ir tie palaisti, bet ir nepareizi likt reg.vadību, ja auto nestrādā pilnīgi ar stock vadību, tad vainu atrast būs praktiski neiespējami. Jātiek galā no sākuma ar stock, tad var domāt par ko ņiprāku.
Es ar ieteiktu pārbaudīt zazorus šaibām, kā arī metkus pašam dzinējam, jo tu nekad nevari zināt vai kāds nav kaut ko līki salicis. Pat mazliet pastiepusies ķēde var visu gaitu sabojāt.
Un vēl neanse ir degv. sūknis, tam ir jābūs kā minimums no e36 M3 3.2 vai no e46 M3, jo S54 degvielas spiediens ir 5bar. nevis 3.5bar kā tas ir visiem citiem. Kā arī tur bija neanses ar to oem degv. filtru+spiediena reg.+kaut kāds dačiks, kas to visu kontrolēja
Galēja variantā jāsāk pārbaudīt vai tas dzinējs nav likts no 5 kopā viens un tur rosols komponentēs, kaut gan man šķiet, ka S54 nebija dažādas versijas, kā tas ir cietiem BMW dzinejiem, tā kā šis variants ir maz ticams
[ Šo ziņu laboja RM1, 27 May 2016, 01:57:21 ]
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
pirmkārt, ja runa iet par to zilo e46 kupeju ar b30, tad vēl nesen saimnieks lielijās ka ir viņu nočipojis
otrkārt, šiem motoriem no svara ir viss.
Vanosu darbība, sadaleņu pozīcijas
GMM darbība, sprauslu stāvoklis
braucot ar motoru ir jārēķinās ka tas dilst, un dilst arī ierīces.
Pietam tik ļoti savīlētam motoram
Saku, vērsies pie Pastnieka, tas šos motorus zina kā savus 21 pirkstu
Motors+kārba+sūknis+visa vadība+izplūde tika paņemts no Z4 M 2008gada ar 80 000jūdzēm.
Vadības kompis bija pie Hakera kurš noņēma fīčas kas ieslēdz avārijas režīmā motoru, (abs, ātruma mērīšanu u.t.t) + čipoja pie reizes ja jau kompis uz galda.
Sūknim rādīja 5.5, citi lielumi arī tika pārbaudīti, nebija pie kā pieķerties.
Dabūšu pilno apskati, braukšu pie Pastnieka lai dod gala vērtējumu.
Vadības kompis bija pie Hakera kurš noņēma fīčas kas ieslēdz avārijas režīmā motoru, (abs, ātruma mērīšanu u.t.t) + čipoja pie reizes ja jau kompis uz galda.
Ganjau tur ari problema bus, ka paredigjeja dme saturu un ne lidz galam.
Ir bijusi ne viens vien tadi gadijumi.
Principa esmu gandriz gatavs saderet, ka stock e46 ar konkreto vadibagandriz ies sliktak kaa ar originalo
Ir redzeti visadi funkciju atslegshanas gadijumi, ir masķeri kas vnk nogalina kljudu radishanu utt, tur viskas var but izdarits! Šitas ir taa pelekaa huljiganka kas bija e30 sezonas atklashana ar s54?
Offline
slodzes ir sarēkinātas attiecīgi pārnesumiem un ātrumiem, ar emku nevajag nodarboties ar pašdarbību 
