Haha ... t.s. Gaisa tilts ir ne tikai pudeles kakls autobraucējiem, bet arī gājējiem un velosipēdistiem (tie, kas kaut reizi mūžā to ir šķērsojuši ar kājām vai velo, saprot par ko ir runa (ieskaitot pašu LaLa) )
Tad nu kāda jēga no plata un ātra veloceļa blakus brīvības ielai, ka pudeles kakls tāpat ir gaisa tilts ?
ņemot vērā, ka gaisa tiltu paplašināt īsti nav iespējams (nu vismaz tā, lai viņš kaut cik estētiski izskatītos), tad normāls variants būtu uzbliezt atsevišķu tiltu gājējiem un velo un esošo drusku uzlabot uz trotuāru (pareizāk sakot - parodiju par trotuāru) rēķina.
tajā pat LaLa mīlētajā un piesauktajā Kopenhāgenā ir tilti, kas ir TIKAI priekš velo
pat gājējiem jākratās kaut kur riņķī apkārt pa apakšu.
04 Jan 2016, 14:10:36 rgx rakstīja:
Rodas iespaids, ka tā lapa vispār eksistē, lai Oto Ozols varētu atrādīt savas fotošop prasmes iezīmējot veloceliņus dažādos objektos
Interesanti cik tad % velosipēdistu šodien izmantoja jau esošos veloceliņus, lai dotos uz darbu?
neticēsi, bet es te pēdējo pāris dienu laikā esmu manījis pāris īpatņus, kas ar velo kursē apkārt pa Barona un Matīsa ielām. Tik nevaru saprast, kur pie velna ap pusnakti -15C ir jāminas
Gan jau būs kaut kad, lieli celtniecības/ceļu būves objekti taču ir vajadzīgi, lai ērti varētu "apgūt līdzekļus" Ziemeļu koridors tam atbilst ļoti labi
..jā es tik tā domāju vai nevarēja klāt piepļūtīt rail baltikai klāt sab trans infrastruktūras pārbūvi, kurā iekļaut trambuļa divlīmeņa/trīslīmeņa līniju, lai nepist satiksmi privātiem.
04 Jan 2016, 15:00:57 Fandulis rakstīja:
..jā es tik tā domāju vai nevarēja klāt piepļūtīt rail baltikai klāt sab trans infrastruktūras pārbūvi, kurā iekļaut trambuļa divlīmeņa/trīslīmeņa līniju, lai nepist satiksmi privātiem.
Visā Rīgā diez vai sanāks
Ap Centrālo staciju tā arī būs, tur sab. transporta infrastruktūru skars izmaiņas.
Offline
njefig ar privaato autotransportu pa centru stumdiities. Nil - dajosh vairaak velo un sab.tansporta joslas.
