nu arī tā tīrīšama ir diezgan atšķirīga daudzu izpratnē.. vieni saka ka jālej dīzelis iekšā un mistiski jādezina kad ir nonjemts bet manlieks tas ir īslaicigi jo tikai samitrina un pectam pielaižot tikai mazdrusciņ mazāk ir kvēpu un pēc brītiņa atkal aidirsīsies.. es vienreiz audi mazgaju dpf sakumā ar karcheru tad kamīna tīrāmajām putām pūtu iekšā gaidīju kad iekožas un ar ūdeni skaloju arā kamēr balons bija cauri, lidz kamēr bija tukš balons, vislaik nāca āra nenormālā sodrēju un ķīmijas zampa, pēctam vel citas ķīmijas un pectam rezultāts bija nenormāli labs, diezgan stukas jau nomizotas un nekadas pazīmes ka būtu atkal tikdrīz aizdirsies, iepriekš aizdirsās jo servisa rezimā netīra vinsh un aizdirš diezgan ātri..
16 Mar 2011, 12:04:02 Dust rakstīja:
Nu mehāniķi - teorētiķi - konstruktori ibio
Ne par Tevi dci Tevi vismaz uzticams purns uz raudzīja pašdarbībās
nu pašdarbība ir nenoliedzama ja tas nav paredzēts grāmatā, bet vienu vakaru papišoties rūpīgi var ietaupīt lielu piķi, turklāt tās titāna šūnas jau naw ne sadegušas ne arī bojātas, tikai aizaugušas ar izdedžiem nu par to uzbšanu: arī gaisafiltrā var urbt ja ir aidirsies un vairs nepūš cauri
Uz šosejas izgriežiet kārtīgi tos dīzeļus, tīri profilaksei, jo biežāk, jo labāk. Citādi ar 5to uz 40 pa pilsētu taupa degvielu, tad brīnās par aizaugušiem filtriem, katalizatoriem, eļļām interkūleros utt.
Paceļu vecu tēmu.
Lieta tāda ka meta ārā PDF kļūdu. Uztaisīju reģenerāciju tagad viss skaisti pretspiediens filtrā vairs nav kosmoss un jauda arī 2x lielāka. Tikai ir viena lieta, visu laiku met ārā 480A kļūdu, kas joprojām rāda ka problēma PDF`ā.
Jautājums tāds, vai, sakarā ar to ka iepriekš ir bijis aizdirsies tas filtrs, nav nobiris tas spiediena mērītāja dačiks? Pēc izdedzināšanas viss ir labi un jauda ir atpakaļ. Kāda varētu būt problēma ka kļūda nepazūd?
14 Sep 2023, 22:04:44 @Burtinjsh rakstīja:
Paceļu vecu tēmu.
Lieta tāda ka meta ārā PDF kļūdu. Uztaisīju reģenerāciju tagad viss skaisti pretspiediens filtrā vairs nav kosmoss un jauda arī 2x lielāka. Tikai ir viena lieta, visu laiku met ārā 480A kļūdu, kas joprojām rāda ka problēma PDF`ā.
Jautājums tāds, vai, sakarā ar to ka iepriekš ir bijis aizdirsies tas filtrs, nav nobiris tas spiediena mērītāja dačiks? Pēc izdedzināšanas viss ir labi un jauda ir atpakaļ. Kāda varētu būt problēma ka kļūda nepazūd?
Var gadīties, ka kāda ieplūdes kolektorā blīve
gaisu pūš garām. Es dēļ šitā prikola veltīgi nomainīju droseļvārstu, jo, dēļ gaisa noplūdes, meta ārā kļudu par droseli. Tāpēc mašīna netaisīja DPF reģenerāciju. Tā rezultātā DPF arī aizauga.
Man izpūta blīvējumu kas nāca apkārt swirl flapu korpusam. Ieplūdes kolektors bij uzlikts jauns SWAG pirms nepilna gada.
EDIT: Ja spiediena devējs būtu beigts, kompis par viņu mestu ārā kļūdu.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
480a ir kļūda/skaitītājs, kas norāda, ka filtrs ir jāmaina. Nodzēšas tikai tad, kad programmatūrā uzstāda jaunu filtru. Tai pārsvarā gadījumu nav nekāda sakara ar reālo filtra stāvokli. Arī uzliekot jaunu filtru viņa pati nepazudīs.
Mūsu uzņēmums tagad pēdejās DPF dod mazgāt. Viens bija galigi beigts bet kadi 5 tagad iet ļoti labi.
Visam citroen ap 200k nobraukums.
Es domaju, ka tie kantori kas sniedz pilnu pakalpojumu zinās noteikt kā būs labāk.
Hallo! Negribu jaunu topicu vērt tāpēc jautāšu tepat. G31 izleca check engine un finišā divi kļūdu kodi 2BA00 un 2BBA00. Attiecīgi Diesel Particulate Sensor: Electrically Faulty un Diesel Particalate sensor. Temperature Signal: Not Plausible.
Kas par desām? Ir kāds saskāries? Nomainīs DP sensoru un viss nokārtosies, jeb nebūs tik vienkārši?
es vnk vienam diagnostiķim zvanīju, īsi bēdu izklāstīju, viņš kaut ko par 500-700 Eur vērtu sensoru runāja.
Tad vari pateikt, lai tas diagnostiķis beidz nekaunīgi dirst ! Pirms pāris gadiem uz N57 serijas dzinēja abi kvēpu filtra pretspiediena devēji maksāja 140euro kopā, kad mainīju ! Nedomāju, ka B57 dzinējam ir kaut kas diži dārgāks, nu varbūt drusku, bet ne jau 500-700euro !
18 Aug 2025, 21:54:56 @RSAWorkshop rakstīja:
Gan jau, ka starp spiediena devējiem un partikulāro daļiņu sensoriem ir ''neliela'' atšķirība
Sorry, my bad ! Ātrumā pārskrēju tam tekstam pāri un domāju, ka runa ir par spiediena devējiem... Partikulāro daļiņu sensora cenu kā reiz rīt uzjautāšu meham, būs interesanti uzzināt...
18 Aug 2025, 21:54:56 @RSAWorkshop rakstīja:
Gan jau, ka starp spiediena devējiem un partikulāro daļiņu sensoriem ir ''neliela'' atšķirība
Dod mājienu, ka tas nav īstais, ko atradu? Vienkārši ierakstot googlī diesel particulate sensor kā reizi izmet to pašu part nr, kas atbilst intercars gāzu spiediena devējam!
Nomainīt viņu pats negrasos, bet nopirkt, domājams, būtu manos spēkos
bet manlieks tas ir īslaicigi jo tikai samitrina un pectam pielaižot tikai mazdrusciņ mazāk ir kvēpu un pēc brītiņa atkal aidirsīsies.. es vienreiz audi mazgaju dpf sakumā ar karcheru tad kamīna tīrāmajām putām pūtu iekšā gaidīju kad iekožas un ar ūdeni skaloju arā kamēr balons bija cauri, lidz kamēr bija tukš balons, vislaik nāca āra nenormālā sodrēju un ķīmijas zampa, pēctam vel citas ķīmijas un pectam rezultāts bija nenormāli labs, diezgan stukas jau nomizotas un nekadas pazīmes ka būtu atkal tikdrīz aizdirsies, iepriekš aizdirsās jo servisa rezimā netīra vinsh un aizdirš diezgan ātri..
Offline
Tevi vismaz uzticams purns uz raudzīja pašdarbībās 
