----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
10 May 2009, 01:49:55 zekis rakstīja:
MS ir normals ja viņš ir normalas rokas .
var sakonfiguret jebkuram dzinejam .
gan bloku gan programmu .
pašu bloku var pirkt no romja (stipnieku ceļš)
vadus ari tur , akurati saliks .
regulet pats nezinu ...kkas jau regule .
tev pasham ari stav pie romja likts MS?
man staveja uz viena audi 20vt MS kas tika likts pie romja.galigi dirsaa saregulet,deva ieksaa lieso un dedzinaja visu pec kartas nost!!!
un gluzi jau pa Gintu K nav taisniiba ka vinam besi ka zvana un piedaava darbu~!!ja zvani un visu kulturali saruna,vinjs arii nosaka laiku un datumu bez problemam!!MS2 nav nevainas,bet ka jau Drivers teica ka Wems ir jaunaaka paaudze un ir vairak iespeju!
10 May 2009, 02:35:16 Cp rakstīja:
Lai jau dzeks iepaziistaas ar Romi
nu Romi es pazistu ļoti labi !!!
tekšu ka salikt vadus viņš var ,bet cik ilgi tur staves mašina tas ir cits jautajums .
regulet viņs neprot laikam ..
bet nu pedejos gados ir viņam iekrata pieredze ta ka pareizas sprauslas un parejo viņš maces salikt .
un to plati kas ir ABS kastite iekšā , kopa ar to pašu štekeri viņš pats lode .
ja viņš dažiem ir saregulejis taka deg virzuļi tas nau raditajs , cik zinu parasti jau viņš suta regulet citur .
10 May 2009, 10:10:12 harkevIcs rakstīja:
cik īsti maksā MS ar visu nepieciešamo lai uzzinstalēti ?
hallooo
tads ka šaja tema ir bilde + ar vadiem priekš 6 vai cik tev vajag cilindriem un tt . domaju 800 latu varetu maksat , cik esmu interisejies tad apmeram tads cirars bij.
amerikaņu izpildijuma pats vadibas bloks ir MS majas lapa....skaties tur .
ja liek uz m50b25 tipa Harkevicam,tur nekadus vadus nevajag vilt,uzliek parejas stekeri,piesprauz MS un aizvel vadu prieks MAP,un sak reguleet!
bet vai to vajag atmosferiskajam
10 May 2009, 19:48:19 uvels rakstīja:
ja liek uz m50b25 tipa Harkevicam,tur nekadus vadus nevajag vilt,uzliek parejas stekeri,piesprauz MS un aizvel vadu prieks MAP,un sak reguleet!
bet vai to vajag atmosferiskajam
hvz vai vajag vai nee.. bet vnk interesejos cik tas brinums maksa
10 May 2009, 19:50:46 harkevIcs rakstīja:
bet ja parastajā m50b25 dzinējā iemet no m54b30 klokeni ar klaniem, vai tad tur pietiek ar parasto m50 dzineja vadību ?
tur jau pie tada stroker upgreida daudz kas manuprat jamina un lidz ar to ari dzineja vadiba,cik zinu prieks atmosferiskajiem dzinejiem labaks ir Vems
var iegūt, var arī neiegūt. a vispār, M5o saimes motoram ikdienas braukšanai neliktu neko, atstātu stock smadzeni.
bet lielākā jēga ir turbo projektos, kur uzliekot ļurbu ir vajadzīgas citas degvielas/aizdedzes kartes.
Tobiš - ja motora konstrukcijā neko nemaini, nevajag arī progrmmējamos ECU
[ Šo ziņu laboja Modricimus, 10 May 2009, 20:33:30 ]
No sākuma par atšķirību vems un ms:
ms divi injectoru kanāli sekvenciālo iešprici kas nevar nodrošināt (protams ja tev ir vairāk par 2 cil dvižoks) salīdzinājumā ar vems. Tāpēc lābāk notiek degmaisijuma pagatavošna(injektors iemīž tikai ieplūtes taktī).
MS uzreiz mīž vainu visos cilindros vai pārmaiņas pretējos.
par stabilitāti.
Vems ir bāzēts uz lēta procesora kuru neviens sevi cienošs elekroniķis neliks mašīnā.
MS-II darbojas uz motorolas procesora kurš ir speciāli paredzēts darboties kritiskos apstākļos.
MegasquirtII for sale 210Ls !!!
ja ir interese zvaniet 22056767
Vai kādreiz esi redzējis rūpnienisku ierīci kas darbojas uz AVR?? Ha tie AVR ir sastopami tikai veļas mašīnās jo neviens negrib ko vairāk tiem uzticēt. Jā jāatzīst ka vems vienalga strādā labi.
Taču te būs info ko reāli sekvenciālā iešprice dod:
The benefits of sequential injection are that:
you may get slightly better mileage and lower emissions at low engine speeds,
you can tune each cylinder's fuel amount and spark timing independently (if you know how).
The effect on maximum horsepower is general small.
However, sequential injection does not necessarily mean you are injecting into an open intake valve all the time. The intake valve is only open less than 30% of the time in a typical 4 stroke engine. Once you are trying to produce more than about 25% of maximum HP your injectors are firing for longer than the intake valves are open. If your maximum HP corresponds to a safe 80% duty cycle, your injectors are injecting well over 50% of the time on closed valves. With MegaSquirt® EFI Controller, fuel is injected on ignition events only, and while these are loosely related to cam events, it is a complex relationship, Try to 'squirt' through an open valve under all conditions is generally a bit hopeless, because:
fuel that is injected when the valve is closed doesn't go anywhere, it just sits near the valve vaporizing until the next time the valve opens (some OEMs deliberately squirt against a closed valve to improve vaporization). So squirting against a closed valve does not generally affect the AFR for that cylinder (though there may be a small effect on the combustion quality, good or bad, depending on the port wall temperatures, etc.)
the valve is generally effectively open (0.050" less 300° of a 720° 4-stroke cycle (and closer to 200 for 'stock' engines). So hitting the open valve requires precise cam related timing,
to inject the full fuel charge at high loads/RPMs through an open valve requires very, very larger injectors, about 2.5 to 4 times larger than is usually recommended,
as the duty cycle for the injectors rises, the injectors come closer and closer to squirting all the time, and injection timing becomes irrelevant.
Offline
