poh uz dīzeļcentru, pietiek izbraukt un paskatīties zem kapota, dīzeļcentrs nevar pateikt cik izdilis sūknis basta
galvenās problēmas tādas kā jebkuram dīzelim[ This message was edited by: TDS_96 on 2007-12-29 15:51 ]
Diizeljiem nav ne vainas, tikai ir regulaari jaaapkopj auto, jamaina laikus eljas un jalej labas kvalitaates degviela. Latvijaa ar diizeljiem biezhi brauc, rupji sakot - "kapeikpiseeji", kas lej liepinja zupu, ellju nemaina, baakaa tur max. 10 litrus degvielas utt Lidz ar to ari mirst tie suuknji, sprauslas un turbiinas, kuras nomainiit ir dargs prieks. Peerkot diizeli ir ljoti jaaskataas kaads ir auto stavoklis un kads ir tas cilveks, kas to auto pardod. Kaut vai paskaties ar cik pilnu baaku cilveeks brauc.
My 0.02 $
----------------- "Trees're always a relief, after people." (c) D. Mitchell
Braucu ar: ņAudi TDI - Dieselpower, Renault Master (RIX 02)
2007-12-29 17:47, nrcha rakstīja:
Diizeljiem nav ne vainas, tikai ir regulaari jaaapkopj auto, jamaina laikus eljas un jalej labas kvalitaates degviela. Latvijaa ar diizeljiem biezhi brauc, rupji sakot - "kapeikpiseeji", kas lej liepinja zupu, ellju nemaina, baakaa tur max. 10 litrus degvielas utt Lidz ar to ari mirst tie suuknji, sprauslas un turbiinas, kuras nomainiit ir dargs prieks. Peerkot diizeli ir ljoti jaaskataas kaads ir auto stavoklis un kads ir tas cilveks, kas to auto pardod. Kaut vai paskaties ar cik pilnu baaku cilveeks brauc.
My 0.02 $
dabūju to bembīti ar pusi bākas un zemāk nelaižu, vecis jau dievojās, ka lējis visu laiku statoelā, un vecim bija ap 65 gadi
2.4TD ir vecaa tipa motrs un veel aizveesturiskaaks Lai gan vienam onkam taads ir, iet tiiri neko.tikai vinsh biezhi suudzas par pateerinju, kas vinja shmiizelim sanaak ap 12 litriem pilseetaa...
2007-12-29 15:38, human_being rakstīja:
autor, tu kā tu spēj tam noticēt ka vecam dīzelim ir tād noskrējiems, kādus tagad griež 2000.g mašīnām?
Vot Vot ! Es pr šitiem Mazajiem noskrējieniem vienmēr
Ja pērk vācijā,tad tur ir liels noskrējiens(dīzelim ap 300-400tk km)
Nez kapēc Latvijā,tiem pašiem auto jau ir skaistie 120-180 tk km
Pats Vācijā sev pirku 2000gada Volvo dīzeli ar 300tk noskrējienu,salons gandrīz nedilis,viss smuks,motors iet,un probzu nekādu!
Esmu redzējis Latvijā bembjus ap 700tk noskrējienu,pašam ir bijis tads 528 ,un iet,un iet...
Morāle,uz Noskrējien skatās tikai tie,kas neko citu nesaprot no auto...
Tā gan, ja dīzelim visu mana laikā un viņu kopj, tad poh cik tur tas noskrējiens. Pašam saimniecībā ir rAudi A6 2.5 TDI(R5) ar noskrējienu ~350k. Reāli gan jau, ka ir visi 500k, jo neticu, ka Vācijā noskrējis tikai 210k.[ This message was edited by: UldmanS on 2007-12-29 18:30 ]
2007-12-29 16:43, SEMIGALL rakstīja:
ar galvu būs problēmas ,ja uzvārīsi dzinēju
ja ekspluatējot sekosi līdz tad nevajadzētu būt problēmām ar to
Tad es nesaprotu, ko tad neviens nemāk skatīties paneļa indikatoros, ka daudzi saka pārkarsējuši??
Tā visi saka, kam nekarst, bet līdzko sākās karšanas problēmas, tā kā likums pārkarsē. Jo tas pasākums ir uzkonstruēts bišķi stulbi - tad, kad temperatūra reālā laikā jau ir virs normas, panelī neko aizdomīgu neredz, iespējams, ka klimata versijas pat mēģina ieslēgt elektrisko klimas ventilatoru (tāpēc varētu būt svarīgi, lai tur viss darbojas). Paneļa temp. rādītājs sāk savu gājienu uz sarkano stūrīti tad, kad jau ir riktīga žopa un dara to ļoti veikli. Līdz ar to, īpaši vasarā dīki propkās sēžot, viņu vajag vienmēr paturēt acīs. Pats esmu nokarsējis 2,5tds’u 2x, tpu, tpu pietika tikai ar viskomuftes nomaiņu. Minētās muftes pakāpeniskas izbeigšanās dēļ vecajiem bumerīšiem bieži uznāk karstumi, tāpēc nav jābrīnās, ka tautā klīst dažādas teikas par tēmu.
Pats vizinos ar 300 tkm no DE dīzeļtauringu un nesūdzos, vienīgā problēma ir diskus dabūt ar gaumīgu plauktu uz vasaru (netirgo neviens gaumīgus, paši laikam brauc ).
2007-12-29 16:43, SEMIGALL rakstīja:
ar galvu būs problēmas ,ja uzvārīsi dzinēju
ja ekspluatējot sekosi līdz tad nevajadzētu būt problēmām ar to
Tad es nesaprotu, ko tad neviens nemāk skatīties paneļa indikatoros, ka daudzi saka pārkarsējuši??
Tā visi saka, kam nekarst, bet līdzko sākās karšanas problēmas, tā kā likums pārkarsē. Jo tas pasākums ir uzkonstruēts bišķi stulbi - tad, kad temperatūra reālā laikā jau ir virs normas, panelī neko aizdomīgu neredz, iespējams, ka klimata versijas pat mēģina ieslēgt elektrisko klimas ventilatoru (tāpēc varētu būt svarīgi, lai tur viss darbojas). Paneļa temp. rādītājs sāk savu gājienu uz sarkano stūrīti tad, kad jau ir riktīga žopa un dara to ļoti veikli. Līdz ar to, īpaši vasarā dīki propkās sēžot, viņu vajag vienmēr paturēt acīs. Pats esmu nokarsējis 2,5tds’u 2x, tpu, tpu pietika tikai ar viskomuftes nomaiņu. Minētās muftes pakāpeniskas izbeigšanās dēļ vecajiem bumerīšiem bieži uznāk karstumi, tāpēc nav jābrīnās, ka tautā klīst dažādas teikas par tēmu.
Pats vizinos ar 300 tkm no DE dīzeļtauringu un nesūdzos, vienīgā problēma ir diskus dabūt ar gaumīgu plauktu uz vasaru (netirgo neviens gaumīgus, paši laikam brauc ).
Nez... mana pieredze ar 2.5Tds pashlaik ir ljoti pozitiiva... tpu tpu tpu...
Braukaaju jau ~6 meeneshus, nobraukums panelii tagad jau ~375’000 Nedaudz vairaak kaa gadu no Vaacijas. Viieniigais ko esmu noaminiijis ir ella, filtri un aizmuguree amiishiem kkaadas bukses.... Lej un brauc.[ This message was edited by: rolis1987 on 2007-12-30 16:05 ]
Offline
