eļās motorā ir vairāk kā vajag, jo lai "saslapinātu" sūni, lēju pa filtra korpusu vēl eļļu iekšā, jo domāju ka viņš sauss un tapēc nespēj izveidot pietiekamu vakumu lai uzsūktu pa ieņemšanas trubu. bet nekā... nu redzēs kad piešķils, ja tad nebūs, tad gan dir## darbs un materiāls. šitam stulbajam motoram pat pārspiediena vārstu eļļas sūknim nevar izskrūvēt no ārpuses kā citiem normāliem auto...
godīgi teikšu - šitā man bija pirmā saskarsme ar bmw, un salīdzinot ar audi vai mersi, remontēt viņu ir pretīgāk, viss neērts, nepārdomāts, informācija arī grūti piejama...
izskaidro precīzak terminu "griežot ar starteri nepaceļās ilgi eļļas spiediens"
Domājams,ka griežot ar starteri motora griešanās ātrums ir zem brīvgaitas apgriezienu diapazona-attiecīgi eļļas sūknis griežas lēnāk un padodamās eļļas apjoms liti/min ir mazāks-ar to arī ir izskaidrojams pazemināts eļļas spiediens -motora griešanas laikā ar starteri
nu comon, es tak jau rakstīju ka ne jau vienkārši spiediena nav, bet eļļas sūknis pat ne gramu eļļas nepumpē - tam tak vajadzēja būt. Pēc personīgās pieredzes - visiem motoriem kurus esmu šķīlis pēc pilnīgas izjaukšanas, eļļas spiediens ir uzkāpis jau startējot. tapēc vajadzēja zināt, moška bembim tas ir normāli, ka sūknis tik tups...
ja jau būtu tik vienkārši paskatīties...
sūknis sēž uz un piedzenas no kloķenes, nevaru iedomāties ko tur var nepareizi salikt.
iemesls kapēc jaucu - nosējās klāņu šāles, jo dēļ beigtas eļļas radiatora manžetes iztecēja eļļa...
nē, tik tālu netika ka sadalene būitu cietusi, pat pamata šāles bija ideālas. cieta tikai 4 klaņu šāles.
protams tad kad piešķils, tad būs skaidrs ir eļļa vai nav, bet vienkāŗši tagat žēl tās jaunās šāles kuras tagat tiek kasītas griežot bez eļļas... var jau būt ka pieleks un uzreiz spiediens būs ok, vienkārši lieki satraucos, jo kā jau teicu vienmēr ir bijis savādāk...
lai saprastu vispār, kur kas tev špricē katlos, pirmajam cilindram virzulis AMP, vārsti ciet un tad ir darba takts sākums - jāsmidzina iekšā attiecīgajam plunžerim. protams visi apsteidzes lenķi...
viss kārtībā - apgriezu sadaleni pa 180 grādiem, un aizgāja no pus apgrieziena
eļļu uzkačāja tikai tad kad uzgāzēja līdz 2000. bet pēc tam nākošās reizes startējot, nodziest jau pēc pus sekundes un viss bumbās. acīm redzot bmw tā jābūt...
Viss labs kas labi beidzas.
Ir kāds privātais pie kura iespējams pierubīt pie kompja un pārbaudīt vai visi parametri ir vietās?
vai iesmidzināšanas moments ir pareizs. To man teica ka var līdz pilnībai noregulēt tikai skatoties kompja rādījumus, kaut arī plunžera pacēlums ir noregulēts līdz vajadzīgajai precizitātes pakāpei...
Offline
