tu atkal tā kā tāds pedālis
ir 1 situācijas - noškērsota josla un visi stāv, vai nošķērsota josla un visi brauc.
ja visi stāv, tad bilde, bet, ja visi brauc, tad gaitā pārkārtojamies kur var.
ja izveidojas situācija, ka brīvā josla brauc un noškērsotā visa stāv, tad tur ir pilns ar pedāļiem, kas nav bijuši spējīgi pārkārtoties gaitā, vai arī ir iededzies zaļais un brīvajā joslā ir tikai pedāļi, kas nejēdz palaist citus pēc rāvējslēdzēja principa.
subarčik, saskaiti auto Valmieras ielā un pierādi ka man nav taisnība.
Tavas infantīlās smadzenes laikam neko neuztver.
Rekur es teicu, ka tā visdrīzāk arī ir, ka rāvējslēdzējs kopumā ir lēnāks par garu desu. Bet noteikti, ka tas ir kompaktāks
04 Feb 2015, 11:00:21 subaru rakstīja:
...
Protams, pieļauju, ka rāvējslēdzējs kopsummā ir lēnāks, nekā 1 gara desa, bet tieši runa ir par to - cik tālu tā desa stiepsies un cik citus krustojumus nobloķēs.
itālijā biji? kā Tev patika satiksme pilsētās? visi diezgan nesās - Rīgā, kad es tā braucu visi taurē.. ar motorolleriem sīkie vienkārši uz viena rata starp joslām braukā visiem garām! tur viss ir kārtībā.. tā nav Rīga, vecīt
nē, es nosapņoju
da nefiga tur neviens tā nebrauc. vismaz ne ziemeļos.
nē, Itālijā tiešām ir labi organizēta un sakārtota satiksme - visi smuki sastājas vienā rindā un izbrauc
Spied "Play", lai skatītos video!
ā un man patika satiksme Kairā - tur ne luksoforu, ne kā - pilsētā 20 milj iedzīvotāju un visi normāli var izbraukt!
vienkārši šis viss apliecina to, ka te pie stūres tiek ļoti daudz idiotu, kuri satiksmei līdzi nedomā, nekam līdzi neseko un uzskata, ka pie visām likstām vainīgi ceļu uzturētāji, CSN sastādītāji un zīmju izvietotāji! paši? paši atbildību par to kas notiek uz ceļa nespēj uzņemties, kur nu vēl domāt līdzi satiksmei drošībai, kur nu vēl par citiem
Tādā satiskmē ir iespējams plānot savu laiku? Tas nabaga tramvajs tur jau 2 min stāvēja un hz cik pirms tam un cik pēc tam vēl stāvēs. Lai nu Rīgā būtu tie braucēji un satiksme kā būtu, savu laiku var izrēķināt ar minūtes precizitāti.
Tavas infantīlās smadzenes laikam neko neuztver.
Rekur es teicu, ka tā visdrīzāk arī ir, ka rāvējslēdzējs kopumā ir lēnāks par garu desu. Bet noteikti, ka tas ir kompaktāks
es vēlos lai tas pierāpo visiem tiem, kam liekas, ka viņi aizpisuši līdz stabu ielai pa otro joslu kaut kādā veidā veicina sastrēgumu samazināšanos.
jo pieci līdēji nav nekas cits kā rāvējslēdzējs, kas taviem paša vārdiem runājot - ir lēnāks par garu desu. pie tam šie pieci līdēji ir asimetrisks rāvējslēdzējs, kas pavisam noteikti būs vēl lēnāks par parastu rāvējslēdzēju.
Tajā hronista linkā bija runāts par lohiem, kuri apbrauc rindu pa nomali, kamēr citi brauc pa joslu. Sastrēgums beidzās, kad lohi grāvja dēļ dabūja braukt ar visiem kopā un vairs necakareja satiksmi.
Kāda huja pec pilsēta jāpin iekšā?
Tavas infantīlās smadzenes laikam neko neuztver.
Rekur es teicu, ka tā visdrīzāk arī ir, ka rāvējslēdzējs kopumā ir lēnāks par garu desu. Bet noteikti, ka tas ir kompaktāks
es vēlos lai tas pierāpo visiem tiem, kam liekas, ka viņi aizpisuši līdz stabu ielai pa otro joslu kaut kādā veidā veicina sastrēgumu samazināšanos.
jo pieci līdēji nav nekas cits kā rāvējslēdzējs, kas taviem paša vārdiem runājot - ir lēnāks par garu desu. pie tam šie pieci līdēji ir asimetrisks rāvējslēdzējs, kas pavisam noteikti būs vēl lēnāks par parastu rāvējslēdzēju.
jo pieci līdēji nav nekas cits kā rāvējslēdzējs, kas taviem paša vārdiem runājot - ir lēnāks par garu desu. pie tam šie pieci līdēji ir asimetrisks rāvējslēdzējs, kas pavisam noteikti būs vēl lēnāks par parastu rāvējslēdzēju.
mums loti zel, ka tev ir tads auto ar kuru nav iespejams braukt pa valmieras ielas kreiso joslu.
ja tomer kautka kljudas pec izdodas iebraukt taja, tad atpakal tik nav iespejams delj auto ipatniba un tavam vadisanas (ne)spejam...
tas viss ir atkarigs no tevis! macies vadit auto, perc vadamu un baudamu auto, tad nebus jasez garas desas galaa, kuram katru tresho reizi izkustoties, kads piebrauks prieksha
Tavas infantīlās smadzenes laikam neko neuztver.
Rekur es teicu, ka tā visdrīzāk arī ir, ka rāvējslēdzējs kopumā ir lēnāks par garu desu. Bet noteikti, ka tas ir kompaktāks
es vēlos lai tas pierāpo visiem tiem, kam liekas, ka viņi aizpisuši līdz stabu ielai pa otro joslu kaut kādā veidā veicina sastrēgumu samazināšanos.
jo pieci līdēji nav nekas cits kā rāvējslēdzējs, kas taviem paša vārdiem runājot - ir lēnāks par garu desu. pie tam šie pieci līdēji ir asimetrisks rāvējslēdzējs, kas pavisam noteikti būs vēl lēnāks par parastu rāvējslēdzēju.
Tātad Tu runā par 1 konkrētu krustojumu un konkrētiem lohiem tajā ...
ar to jau vajadzēja sākt, nevis vispārināt tēmu
pēdējā laikā ir bieži sanācis tur braukt un tieši griezties uz bruņinieku ielu ... nekādu kuiņu neesmu manījis. Iekārtojos kreisajā un aizbraucu līdz bruņinieku ielai un nogriežos ... neviens tā saucamais līdējs, kurš stāvētu, gaidītu un traucētu braukt nav novērots ....
es īsti nesaprotu hronista cepienu tur.
04 Feb 2015, 13:12:41 shmurger rakstīja:
Tajā hronista linkā bija runāts par lohiem, kuri apbrauc rindu pa nomali, kamēr citi brauc pa joslu. Sastrēgums beidzās, kad lohi grāvja dēļ dabūja braukt ar visiem kopā un vairs necakareja satiksmi.
Kāda huja pec pilsēta jāpin iekšā?
tur neviens neko neapbrauca, vnk sip pa 2 joslām no kurām galā paliek 1. kad pārtaisīja, tad pretēji izplatītajam viedokli, ka rindā stāv tikai lohi un pa divām joslām vienmēr izbrauc vairāk auto, izrādījās, ka pa vienu joslu viss notiek raitāk nekā pa divām.
Tev sanāk šobrīd runāt par vienu krustojumu un vienu luksoforu - luksofori ir ļoti saistīti tieši tāpēc arī krustojumi, joslu skaits tajos - viss ir saistīts.
sāksim ar vienu krustojumu. ko es par to esmu pateicis nepareizi?
Nu ka gara desa var but labakais risinajums posmos kur var griezt pa labi un pa kreisi, shtoper pie pirma pa labi,kreisi griezeja un tava plusma ir irsaa hronist.
Offline
tur viss ir kārtībā.. tā nav Rīga, vecīt 
