Online
Pašreiz BMWPower skatās 72 viesi un 1 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Auto gāze
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
|
13 Dec 2019, 12:27:52 @Tikai_lasu rakstīja:
LPG to aizdedzi palikt ātrāk (un samelot motora vadībai, pareizajā laikā, ar atgriezenisko signālu) spēj parasts 8 bitu veļasmašīnas kontrolieris.
Nepļarksti par to ko nekad neesi darījis. Nevienu neinteresē vienkārši nobīdīt leņķi par 5 grādi, to pat var izdarīt ar vīli un nevajag nekādus kontraļierus. LPG aizdedzes karte afigeķ kā atšķiras no benzīna, es pat teikti ka diametrāli pretēja. Jā, piečakarēt ar dajebkādu piggybacku var. Tādi ir kaudzēm un štābeļiem. Tikai tas ir TĀDS gemorojs. Īpaši, kad sākas VVTi veidīgie, ar pozīcijas dačiku sinhronizāciju. Nemaz nerunājot par to, ka norāli Tu aizdedzes karti vari sabūvēt tikai uz jaudas stenda, pārējais ir bakstīšana ar pirkstu pakaļā, nevis debesīs.
Kā sākas valvetroniks, tā vispār ir totāla pakaļa, LPG jau pēc būtības vajag absolūti savādākas sadalenes, bet ja tur vēl pacēlums maisās pa kājām... Sanāk vēl piggybacku uz valvetronika likt.
Īsumā. Jā, es papisos. Kādu gadu, uz savas mašīnas. Ar regulējamu kompi, ar absolūti 2 dažādām pārslēdzamām kartēm - aizdedze, degviela, iesmidzināšanas fāze (VVT tam motoram nav). Speciāli vīlētu motoru motoru priekš tam - CR 12.5:1 + sadalenes sagrieztas absolūti idiotiskos leņķos - dinamisko kompresiju pacēla augšā mazākos apgriezienos. Ar benzīnu tur varēja tikai "pārvietoties" maigos režīmos, citur bija jādušī nost. Ar LPG viņš gāja uz urrā. 1.8 braucot diezgan dinamiski ārpusē ēda ap 6-7L gāzes. Un ručkā ar varēja krāmēt. Stokā viņam bija 125zs, ar LPG beigās dabūja ārā bik vairāk.
Bet tagad - bungas - kurš LPG jūzeris to apmaksās?
Poļu lētā desa kāreiz ir jau saknē paredzēta, lai feģa bez instrumentiem un sajēgas var uzlikt, pabakstīties, "pieadaptēt" un dot ručkā, kamēr tas lūznis nomirs pēc 100-150K. VISS.
Jā, vot es baigais nazis varu uzbūvēt. Ar ko tas beidzās? Sapuva tā miskaste pa pāris gadiem. Un visas jebļa pa dirsu.
Nospļāvos, nākamajam uzliku kā visi (nu labi, ar niansēm), bet kopumā, kā visi un man ir poh. Izkursies vārsts tam volgo, i poh, ieliks nākamo kluci vai paņems nākamo volgo.
Gribi LPG mašīnu - meklē maksimāli neapkarinātu motoru, vēlams ar lielu kompresijas pakāpi. Basta. Tipiski - līdz kādam 2010 gadam. Tālāk var iet nosvērties striķī, ja LPG nav no rūpnīcas (te nav runa par Forda "no rūpnīcas" nozīmē ieliktu poli pāri pa ceļu autonamā). Un tādu autiņu faktiski nav. Hyndajam bija, bet tikai priekš korejas tirgus.
Kaut ko tur māžojās ar CNG, bet tās ir eksperimentālas partijas. Tas būs tāds pats gemors, kā sataisīt elektroauto šobrīd, ja nobirs kaut kas nopietnāks un būs jāmeklē kasjaks. |  Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Piekam, ja LPG ar saviem 16bar bagažniekā mani pārāk nemulsina, tad CNG ar saviem nepilnajiem 200 gan man nepatīk. | | Offline | | |
| Tikai_lasu | | Kopš: 12. Dec 2013
Ziņojumi: 1126
Braucu ar:
|
13 Dec 2019, 14:33:09 @Spok5 rakstīja:
Nepļarksti par to ko nekad neesi darījis.
Kā tu zini, ko es esmu darījis un ko nē? 
Tava un Salaspils problēma ir taisnvirziena domāšana.
5 grādi ar vīli? Pārlikt (elektroniski vai mehāniski) kloķenes stāvokļa devējus?
Tur pat VVT nevajag lai mūsdienu dzinējam būtu auzas.
Pareizais ceļš ir tieši tāds pats, kā ar gāzes sprauslām. Spoļu vadība pie aidzedzes kompja un atgriezeniskā saite ar samelotām spoļu nostrādes vērtībām oriģinālajam.
Tikai uz stenda saki? Nu jā, gāzi ar vajadzētu uz stenda regulēt.
Bet kā jau iepriekš teicu- tas ir katra paša ziņā, ko viņam vajag un ko nevajag. Nevajag citus mācīt, kā viņam naudu tērēt. | | Offline | | |
| desadesa | |  Kopš: 01. Jul 2019
Ziņojumi: 2100
Braucu ar: noskrējienu <100k
| Palasot bmw gāzes topiku:
1) cilindri visiem sajāti, sadegs 100%
2) auto vadības bloks brauc avārijas režīmā 
3) bendzīna sprauslas pūš gāzi un gāzes sprauslas pūš bendzīnu
4) gāze reāli sadeg izplūdē, auto knapi kustas uz priekšu
5) gāzes patēriņš +50%
6) sprauslas adaptācijas avārijas režīmā, motors avārijas režīmā, mēs visi mirsim
7) visi kati jau sen sadeguši, miskastes!
Kkas cilvēkiem tajās galvās nav īsti skaidrs  nu ja jums nepatīk iejaukties gāzē, tad nelasiet gāzes topiku 
Varu pateikt tikai to, ka uz smirdīgo jau no rūpnīcas nāk auto drošvien atslēgts avārijas režīms motoram, sprauslām, adaptācijām
Jums laikam 1 missfire ir avārijas režīms | | Offline | | |
| Amakatanav | |  Kopš: 06. Jul 2009
Ziņojumi: 1795
Braucu ar: muti pa ausīm.
| Man jautājums, kāpēc neražot 100% LPG motorus no rupnīcas, kur bendzīna sistēma vispār nav?
Vai tiešām nebūtu pieprasījums  | | Offline | | |
| FFL | |  Kopš: 08. Mar 2016
Ziņojumi: 836
Braucu ar:
| Gāzei ir tāda problēma, ka viņa neiztvaiko pie zemākām temperatūrām | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
|
Kā tu zini, ko es esmu darījis un ko nē?
Tava un Salaspils problēma ir taisnvirziena domāšana.
Tas, kas nekas tāds nav būvēts var pēc entuziasma un murgiem redzēt. Uztaisi, pastāstīsi kā gāja. Pačakarēsies mazliet ar dačiku signāliem (nobīdi pret reālo + čakaru ar sadalenes pozīciju) un to īpatnībām, pēc tam vēl kādu zaru uzrausi. Nemaz nerunājot par to, ka tam sūdam jāaudzē klāt ir vismaz vēl 2 dačiki, patiesībā, prasītos visi 3, kas vai nu ir jākabina klāt savi vai paralēli, bet tad jāskatās, lai tā kroplība nemaisās pa kājām reālajam ECU/DME/Whatever.
Domā es no laba gara uzliku vispār atsevišķu vadību? Uztaisīt kā vajag (kaut arī tas ir M50 līmenī, t.i. parasts seq. ar ind. spolēm) ir vienkāršāk, nekā nodarboties ar piečakarēšanu, kur atrisinot vienu, iegūsti vēl 8 problēmas.
Visi šitie poļu/itāļu un krievu nopērkamie "variatori" ir uz celīša būvēti sūdi. Apstāsies tāda figņa, un klients Tev piestādīs rēķinu par evakuatoru no Vācijas piem., tad varēs braši kaut ko stāstīt par taisnvirziena domāšanu.
Taisnvirziena domāšana kā reize parādās tad, kad ir pajājies ar konkrēto tematiku ne vienu vien gadu. T.i. ja kādam kaut kas nepatīk - idite vienkārši nahui, vai kā tur bija 
Par ekonomiku nemaz nerunāsim. Serviss nevar izdzīvot, ja meistariņš nepaņem 25/h. Cik h tur būs jājājās, lai tas sūds strādātu? Un tieši cik LPGšņiks ir ar mieru samaksāt, lai viņam tur viss strādātu afigenno "čotka" un pareizi?  Sociālisma vārdā gan varētu pacīnīties, za baķu, za feģju, za roģinu ibiom. | | Offline | | |
RSAWorkshop  | |  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 8231
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/F31
|
13 Dec 2019, 16:47:00 @Amakatanav rakstīja:
Man jautājums, kāpēc neražot 100% LPG motorus no rupnīcas, kur bendzīna sistēma vispār nav?
Vai tiešām nebūtu pieprasījums
Nu acīmredzot ir iemesls, kapēc BMW izlaida dažus eksperimentālos modeļus un tad atmetās
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
|
|
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
13 Dec 2019, 16:51:35 @FFL rakstīja:
Gāzei ir tāda problēma, ka viņa neiztvaiko pie zemākām temperatūrām
un kur tad palika 6 paaudzes sistēmas?
A tur viss vienkārši - CENA | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
13 Dec 2019, 17:15:29 @Spok5 rakstīja:
Kā tu zini, ko es esmu darījis un ko nē?
Tava un Salaspils problēma ir taisnvirziena domāšana.
Tas, kas nekas tāds nav būvēts var pēc entuziasma un murgiem redzēt. Uztaisi, pastāstīsi kā gāja. Pačakarēsies mazliet ar dačiku signāliem (nobīdi pret reālo + čakaru ar sadalenes pozīciju) un to īpatnībām, pēc tam vēl kādu zaru uzrausi. Nemaz nerunājot par to, ka tam sūdam jāaudzē klāt ir vismaz vēl 2 dačiki, patiesībā, prasītos visi 3, kas vai nu ir jākabina klāt savi vai paralēli, bet tad jāskatās, lai tā kroplība nemaisās pa kājām reālajam ECU/DME/Whatever.
Domā es no laba gara uzliku vispār atsevišķu vadību? Uztaisīt kā vajag (kaut arī tas ir M50 līmenī, t.i. parasts seq. ar ind. spolēm) ir vienkāršāk, nekā nodarboties ar piečakarēšanu, kur atrisinot vienu, iegūsti vēl 8 problēmas.
Visi šitie poļu/itāļu un krievu nopērkamie "variatori" ir uz celīša būvēti sūdi. Apstāsies tāda figņa, un klients Tev piestādīs rēķinu par evakuatoru no Vācijas piem., tad varēs braši kaut ko stāstīt par taisnvirziena domāšanu.
Taisnvirziena domāšana kā reize parādās tad, kad ir pajājies ar konkrēto tematiku ne vienu vien gadu. T.i. ja kādam kaut kas nepatīk - idite vienkārši nahui, vai kā tur bija
Par ekonomiku nemaz nerunāsim. Serviss nevar izdzīvot, ja meistariņš nepaņem 25/h. Cik h tur būs jājājās, lai tas sūds strādātu? Un tieši cik LPGšņiks ir ar mieru samaksāt, lai viņam tur viss strādātu afigenno "čotka" un pareizi? Sociālisma vārdā gan varētu pacīnīties, za baķu, za feģju, za roģinu ibiom.
interesants novērojums:
1.LPG cienītāji praktiski nekad nepērk auto ar uzliktu LPG iekārtu
2. Liekot LPG izvēlas vislētāko variantu un prasa lai saregulē tā, lai ēstu vismazāk (jo viss tak ir dārgi)
3. Braukā no diagnostiem pie gāziniekiem, jo sākas futbols... (paši ir ar visu neapmierināti, jo meistari tikai prasa naudu un neko neprot...)
No savas pieredzes - nometam adaptācijas - 2 dienas braucam bez LPG un lielais vairums BMW pašizārstējas - pietiek pārslēgt uz LPG - kā auzas sākas no jauna...
Nevienam LPG mīlim nevar iestāstīt, ka lai sāktu darbības ar LPG vispirms ir jāsaved kārtībā benzīna sistēma - jo arguments no klienta: "ES TAK AR LPG BRAUCU..."  [ Šo ziņu laboja sys9291, 13 Dec 2019, 21:37:11 ] | | Offline | | |
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
|
13 Dec 2019, 21:36:11 @sys9291 rakstīja:
13 Dec 2019, 17:15:29 @Spok5 rakstīja:
Kā tu zini, ko es esmu darījis un ko nē?
Tava un Salaspils problēma ir taisnvirziena domāšana.
Tas, kas nekas tāds nav būvēts var pēc entuziasma un murgiem redzēt. Uztaisi, pastāstīsi kā gāja. Pačakarēsies mazliet ar dačiku signāliem (nobīdi pret reālo + čakaru ar sadalenes pozīciju) un to īpatnībām, pēc tam vēl kādu zaru uzrausi. Nemaz nerunājot par to, ka tam sūdam jāaudzē klāt ir vismaz vēl 2 dačiki, patiesībā, prasītos visi 3, kas vai nu ir jākabina klāt savi vai paralēli, bet tad jāskatās, lai tā kroplība nemaisās pa kājām reālajam ECU/DME/Whatever.
Domā es no laba gara uzliku vispār atsevišķu vadību? Uztaisīt kā vajag (kaut arī tas ir M50 līmenī, t.i. parasts seq. ar ind. spolēm) ir vienkāršāk, nekā nodarboties ar piečakarēšanu, kur atrisinot vienu, iegūsti vēl 8 problēmas.
Visi šitie poļu/itāļu un krievu nopērkamie "variatori" ir uz celīša būvēti sūdi. Apstāsies tāda figņa, un klients Tev piestādīs rēķinu par evakuatoru no Vācijas piem., tad varēs braši kaut ko stāstīt par taisnvirziena domāšanu.
Taisnvirziena domāšana kā reize parādās tad, kad ir pajājies ar konkrēto tematiku ne vienu vien gadu. T.i. ja kādam kaut kas nepatīk - idite vienkārši nahui, vai kā tur bija
Par ekonomiku nemaz nerunāsim. Serviss nevar izdzīvot, ja meistariņš nepaņem 25/h. Cik h tur būs jājājās, lai tas sūds strādātu? Un tieši cik LPGšņiks ir ar mieru samaksāt, lai viņam tur viss strādātu afigenno "čotka" un pareizi? Sociālisma vārdā gan varētu pacīnīties, za baķu, za feģju, za roģinu ibiom.
interesants novērojums:
1.LPG cienītāji praktiski nekad nepērk auto ar uzliktu LPG iekārtu
2. Liekot LPG izvēlas vislētāko variantu un prasa lai saregulē tā, lai ēstu vismazāk (jo viss tak ir dārgi)
3. Braukā no diagnostiem pie gāziniekiem, jo sākas futbols... (paši ir ar visu neapmierināti, jo meistari tikai prasa naudu un neko neprot...)
No savas pieredzes - nometam adaptācijas - 2 dienas braucam bez LPG un lielais vairums BMW pašizārstējas - pietiek pārslēgt uz LPG - kā auzas sākas no jauna...
Nevienam LPG mīlim nevar iestāstīt, ka lai sāktu darbības ar LPG vispirms ir jāsaved kārtībā benzīna sistēma - jo arguments no klienta: "ES TAK AR LPG BRAUCU..."
1) muļkības, tā nav
2) kapeikpisība
3) llp
Bet vispār nelieciet gāzi, tā sausina dzinēju, raustās, smird un neiet
Vismaz būs mazākas rindas pie sūkņa  | | Offline | | |
| Tikai_lasu | | Kopš: 12. Dec 2013
Ziņojumi: 1126
Braucu ar:
|
13 Dec 2019, 17:15:29 @Spok5 rakstīja:
Tas, kas nekas tāds nav būvēts var pēc entuziasma un murgiem redzēt.
Tas, ka nevari iztikt bez personīgiem uzbraucieniem, jau liecina par argumentu un inteliģences trūkumu.
13 Dec 2019, 17:15:29 @Spok5 rakstīja:
Uztaisi, pastāstīsi kā gāja.
Varu pastāstīt.
Tu vīlēji vecu sūdu. Tavs "bērns" jau dzima pa pusei līķis. Līdz ar to viņa liktenis jau bija izlemts saknē- sapūt pie žoga.
Es spēlējos ar jaunu auto. Viņam ir viss tas, par ko tu vari tikai nojaust- sadalenes ar maināmiem leņķiem un pacēlumiem, maināma ieplūdes ģeometrija, bez klasiskā droseļvārsta. 5. LPG paaudze. Vispirms tiku galā ar gāzi. Atzīšos ne pa 100%, tad pieķēros aizdedzei. Uz jaudas stenda neliku, caur svecēm sadegšanas laiku nemērīju, bet izplūdē temperatūru mērīju, zondes logoju un kādu laiku pajājos. Zini kāds bija rezultāts? Es visas tās savas 3D aizdedzes kartes izsviedu ārā un paliku uz konstantiem 7 (varu kļūdīties, jo precīzi neatceros) grādiem pret to, ko dara oriģinālais kompis. Nemainot kompresiju tur no jaunas Amerikas nav nekādas jēgas.
Gāzei vajadzēja vienu korekcijas līkni vasaras gāzei, otru ziemas. Ar gāzi gāja labāk kā benzīnu, rija kādi 7-10/100. Pildījos nevis pēc km, kā citi, bet uztaisīju precīzi devēju balonā un pildījos pēc līmeņa.
Pats ar to auto nobraucu gandrīz 400K un kad tirgoju, viņu man no rokām izrāva. Ja nekas pa šiem gadiem nav mainījies, viņš brauc pa taksi. Šobrīd, droši vien, ir ar 5. paaudzi visvairāk nobrukušais auto pasaulē.
Viņu nopirka kaut kāds "čuģiks" kurš man ik pa laikam Watsappā atsūta kā viņam iet, kā kondišku pildījis, kā radiatoru pārsitis, u.t.t. Ja tur kaut kas tai gāzei neietu, man jau būtu pilns watsaaps pieraudāts.
Būtiskākais ko tagad darītu savādāk:
Liekot gāzi, izrautu benzīna sprauslas un to vietā gāzei būvētu savas, jo oriģinālās nederēs. Benzīna sprauslas pārnestu.
P.S. Nākamo nopirku dīzeli. Braucu es daudz, lai nepildītos katru dienu, balonu vajag lielu. Gāznieki paliek ar vien vairāk, bet tankos pistole tikai viena. Kamēr es uzpildos un samaksāju, ar kādiem 5-10 ne-gāzniekim sanāk sasveicināties. 
$$ rēķinot jā- pats modernākais dīzelis pienes ūdeni gāzei.[ Šo ziņu laboja Tikai_lasu, 14 Dec 2019, 11:18:08 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
| interesanti gan būtu uzzināt par kādu auto iet runa... | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Ai, ai, ai Pabakstījies ar pirkstu debesīs (kaut ko sadarīji, bet kāpēc ir tieši tā kā ir - a hvz, tā bija vislabāk).
Par to līķi var pastrīdēties, viņam saspiešanas papkāpe jau startā bija atbilstošāka, da i bija tas 12 gadi atpakaļ. Bet ne par to ir stāsts.
1) Konstanti 7 grādiem - davai ka precīzāk, -7 grādi pēc kloķenes vai +7 grādi nobīde no tā ko grib benzīna kaste? Viens no šiem variantiem ir diezgan debils, gribu zināt, kurš. Bet ņemot vērā, ka pa ceļam bija variators, tur tāpat ir skaidrs par ko ir runa. Pass. Lielos apgriezienos un slodzē tas motors negāja. Kruīza režīmā ne pārāk spīdzinot tā arī varēja būt +/- tramvajpietura.
2) Vasaras un ziemas līkne. Hello. LPG butāna un propāna proporcija nekad nav fiksēta, jā, ir ziemas un vasaras orientējošā proporcija, bet kopumā - nekad nezini, ko Tev iepūtīs precīzi. Tas būtu par pašu degvielu. Varu pat priekšā pateikt - tad vēl noteikti vajadzēja pilsētas un ārpuses līkni Normālai benzīna vadībai tam pat vismaz viens dačiks ir. Vispār 4 paaudzei arī ir (nosacīts, bet ir). Tādā ziņā, jāsaka tā, 3 un 2 paaudze (abas, kas karājās uz lambdu un tikai, bez īpašas smadzenes), strādā daudz korektāk. Bet tur citi klupšanas akmeņi. Strādā uz gala rezultātu, t.i. kas pa trubu nāk ārā un pajāt, kas pa ceļam. Ar jaunākam ir skumīgāk, jo benzīna smadzenei lambda target kartes ir benzīnam un gāzveida degvielai tās absolūti neder, atskaitot kruīzu un tukšgatu. Kā arī gāzei, nosauksim to par charge temp korekciju, ir atšķirīga no benzīna.
3) Benzīna sprauslām atrašanās vietu mainīt nedrīkst, ja neko nedara ar benzīna smadzeni. Fāze pēc grādiem pa dirsu, tam piekabē aizdedze pa dirsu, ne daudz, bet ir garām. Jā, var atrunāties, ka es tak ar zupu nebraucu, bet nevajag aizmirst, ka tad vajadzētu arī apgalvot, ka benzīna smadzeni braucot ar LPG drīkst štepselēt nost, t.i. pilns standalone.
Īsumā - jā piekrītu, var pačakarēties. Un caur diezgan lielu pakaļu, patiesībā pat kaut kas nosacīti strādā, mazliet labāk, mazliet sliktāk. Bet tad ir jautājums, ja viss ir tāpat caur pakaļu un strādā kaut kā nebūt - nah to visu čakarēšanos. Uzliek poļu 4 paaudzes lēto sūdu, kam visu var nopirkt pa kapeikām, varbūt ar savu saprašanu mazliet prātīgāk, kā Feģa un nesipās.
Un vienkārši atzīt - lai izdarītu labi - nav variantu. Pareizāk ir, bet tas ir ekonomiski neizdevīgi. Protams, ja dienā tiek vālēts pāri pa 100-150, tad man būtu jautājums - dzīve ārpus ceļa stabu skaitīšanas arī eksistē?
Šobrīd vairs nav tādu LABU izejmateriālu - t.i. auto, kas neprotestēs, ja tos varos. Ne jaunu, ne arī 5 gadi vecu. 10 gadīgi vēl pārītis ir. Ir arī relatīvi jaunie - Clio 1.2, Panda 1.1 vai cik tur. T.i. mazās entry level blusas. Tiem, faktiski viss ir tāds pats kā 10 gadi atpakaļ. Vidusklases autiņi vairs nesanāk. Paliek turbomotori. Bet tur bik samisējoties var baigi ātri ieraut zarā
Benz. smadzenes un aprīkojums ir palikušas pārāk sarežģītas. Xpadsmit katalizatori, pēcsvilinātāji un kas tik vēl nav, kas atmet kedas, kā dabū bik vairāk trekno vai lieso. Vārstu ligzdas visas ir no sūda materiāla, kam vajag eļļojošo kārtu no benzīna. Longlife eļļas nozīmē, ka kompensatori arī vairs tiem auto nav. Tātad ar roku jāregulē. Nu kurš tur līdīs ik pa 20K? Grāmatā tak rakstīts, ka ik pa 100 Un patiesībā, ja būtu benz., tad tā arī ir. Bet tad jūzeris izsvilina vārstu un kauc, ka gāze bendē motoru.
Tā var uzskaitīt bezgalīgi.
Kāpēc neražo LPG mašīnas? Dārgi. Nav infrastruktūras lietošanai (t.i. ja paskatās statistiku LPG tanki vs parastie), lēmumus tak pieņem cilvēki, kam par to nav nekādas sajēgas, ekonomisti, etc., kam reālā dzīve priekšā ir skaitļos un procentos. Motors jābūvē, faktiski no 0. Ja vēl gadus 10 atpakaļ piem. VAGs kaut ko šajā virzienā darīja, tad šobrīd, ņemot vērā Litija drudzi, par to var gandrīz aizmirst. Vismaz no liberastiskās hipstereiropas. Elektrība ir modīgi, ābols un sprīdīša bikses ziemā, nu sapratāt Savukārt austrumiem ir PAJĀT. Tur degviela neko nemaksā. | | Offline | | |
| ezis_ | |  Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1403
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
| Es brauc ar gazi no 2002 gada ar 4 gen no 2007 gada ,nekad nekadas kludas nev mestas araa... gadajot auto pirms jau iegades vajadzetu taka paintreseties vai vins vispar draudzejas ar gazi es teiksim nesmu nekur teicis ka N serijas benas motori stradas korekti, iemetu infu lai nokomente.
Un vispar Spoks visu jau pateica,man vins coms no berna kajas pateicoties vinam gazi krutiju ka velos apkopes pie uztaditajiem ir kluvusas liekas , kadus ennn 8 gadus | | Offline | | |
| edzhaans | |  Kopš: 15. Jan 2012
Ziņojumi: 7337
Braucu ar:
| Pizdec, lasu un ahujevaju.
Ar gāzi nobraucu 32k pa gadu bez problēmām. Gāzi rija 9 litri vai 10, nezinu, grūti aprēķināt. Vecs Opelis ar 1.6 Ecotec. Tas dzinējs dumjš, bez sadaleņu leņku regulēšanām un blablabla. Bija lietas, kas man kā domājošam cilvēkam nepatika. Deg checks, peld apgriezieni utt. Iekārta gan Stella Elpigaz, kas nav pati labākā. Ok, projehaļi.
Tagad te lasu pēdējas divas lapas. Nu čaļi. Jums labākā izvēle būtu vecs TDS. Tagad remonts lēts, sūkņus prot remontēt. Bet vispār BMW jums nevajag. Godīgi.
Un kurā pilsētā M54B30 rij 7.5 ? Tas ir kur ? Alūksnē ?
Es te varētu uzrakstīt garu izklāstījumu, ko es domāju par 2x patēriņš un 2x lētāka degviela, bet nu ja jums šķiet, ka baigi taupāt tad jūs hujova rēķinat. Kaut vai tāds sīkums kā sildāmā degviela man bija aktuāls ziemā.
Bākā vienmēr turēju 15 litri, nekad nezināju cik gāzes ir balonā, nu tikai tīri intuitīvi, iespiežot grīdā citreiz pārslēdzās uz benzīnu, kad maz gāzes, uzpildes pēdējie litri iet ilgi.
Piedodiet, es labāk grābstos gar eļļainu pistoli ar maisiņu rokās.
Te par to var rakstīt cik uziet, gadu nobraucu auto izmetu, sūdzēties nevaru, bet man sāka tecēt reduktors. Bija jāmaina. Loģiski, ka nenomainīju. Būtībā nomaucu līdz pēdējam, auto tika nopirkts un godam izdzīvoja savus labākos 32k mūžā.
Nu un ar to patēriņu, es braucu kādi 100-110 pa šoseju, ar gāzi rodas tāda eiforijas sajūta, ka vienmēr devu ručkā, jo tjipa lēta degviela. 
Ja jums ir mazi nobraukumi, nelieciet, man nobraukums bija ap 100 dienā tikai uz darbu un pārējais jau savām vajadzībām.
Nu un protams par apkopītēm, da jebal, kas tur par ekAnomiju, ja man vēl būtu pie kaut kāda gāzes loha jāved, pie tam visi viņi kā kaut kādi pidarasi uzvedas. Filtrus mainīju pats, tjipa apkope ik pa 10k kopā ar eļļu. Ja man vēl jāapkopj tā iekārta, jātērē vismaz diena tikai tam auto iedzenot pie kaut kāda gāzes meistara, sorry, man auto vajadzēja katru dienu uz sitiena no rīta, vakarā, pa dienu. Grūti ieplānot kaut ko tādu parastajam cilvēkam, kurš no tā visa vispār neko nejēdz, man jau teica, ka, lai es uzmanos ar gāzi, UZSPRĀGS TAČU!
Īsāk sakot, to, ko tagad raksta Kaspichs izvērsti, Drivers jau sen visiem stāstīja īsāk saprotamā valodā - vpizdu![ Šo ziņu laboja edzhaans, 14 Dec 2019, 21:04:08 ] | | Offline | | |
|
|
| edzhaans | | Kopš: 15. Jan 2012
Ziņojumi: 7337
Braucu ar:
|
13 Dec 2019, 16:39:20 @desadesa rakstīja:
Palasot bmw gāzes topiku:
1) cilindri visiem sajāti, sadegs 100%
2) auto vadības bloks brauc avārijas režīmā
3) bendzīna sprauslas pūš gāzi un gāzes sprauslas pūš bendzīnu
4) gāze reāli sadeg izplūdē, auto knapi kustas uz priekšu
5) gāzes patēriņš +50%
6) sprauslas adaptācijas avārijas režīmā, motors avārijas režīmā, mēs visi mirsim
7) visi kati jau sen sadeguši, miskastes!
Kkas cilvēkiem tajās galvās nav īsti skaidrs nu ja jums nepatīk iejaukties gāzē, tad nelasiet gāzes topiku
Varu pateikt tikai to, ka uz smirdīgo jau no rūpnīcas nāk auto drošvien atslēgts avārijas režīms motoram, sprauslām, adaptācijām
Jums laikam 1 missfire ir avārijas režīms
Emmm, vecīt, izlasi ko es uzrakstīju, ar tupu dzinēju jau ir problēmas, kāda runa var būt par gāzes ECU un sprauslām, kas darbojas kā vienkārši ON/OFF, jebšu degvielu dodu, degvielu nedodu ? Paprasi kādam, ja viņš spēs atbildēt, kā Valteki darbojas
Un tagad to visu uzparikti uzlikt uz Valvetronic, Double Vanos.. veiksmi.
Protams, tie, kas tjipa braukā gadiem nav tādi autopedarasti kā es, es bez maz katru sīkumu sajūtu, īsāk un saprotamāk, es uzreiz sajutu, ka man M52 noklājās sadalenes devējs, pirmkārt jauda tikai pēc 3.5k, otrkārt, dzinējs neceļ, citi cilvēki, pilnā pārliecībā brauc tā gadiem un domā, ka M52B25 neiet... Tāpat arī jūs gan jau vizināties un domājat, ka tā tam auto jāiet, jo neesat braukuši ar tādu pašu auto, kuram viss ir KĀRTĪBĀ. Un tas ir reāls piemērs, par to sadalenes devēju. Te vēl gāzi pa vidu iepīt un gatavs! Esi servisu un gāzes regulētāju klients | | Offline | | |
| ezis_ | | Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1403
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
| Kas atiecas uz parslegsanas temperaturu man ta ir 25 Tulit saskries umniki kas blaus ka ta es bojaju reduktoru pilnigi pohuj ! man letak ir nomainit membranu reizi 4 kados pa 16 eram neka svilinat benu vairak, tiri matematiski letak rezii 4 gadios parskruvet reduktoru neka dedzinat benu. | | Offline | | |
| Tikai_lasu | | Kopš: 12. Dec 2013
Ziņojumi: 1126
Braucu ar:
| Īsumā par gāzes individuālajām korekcijām.
Tur skatās un atkārto (pietam ar savu algoritmu mēģinot trāpīt tajā pat fāzē) katru sparuslu atsevišķi, tikai piedzīšana ir visām kopā. Ja būtu 3D tabula katrai sprauslai, 5. paaudzei trimi būtu max 0,3% pret benzīnu. Visu ko motors dara katram cilindram individuāli, arī gāze atkārto individuāli.
...bet...
Mazos vārsta pacēlumos benzīns tiek liets cilindros tik cik vajag bet gaisu iesūc minimāli. Gāzes sparusla klasiskajā izpildījumā to nevar. Gāzi iepilda gaisa plūsma, kas šajos režīmos nav. To sevišķi jūt (zinu ka 90% nejūt ) pārejas posmos.
Par to manu aizdedzes risinājumu. Neizgudroju Ameriku. Man katrai spolei atgriezeniskais signāls lasījās no katras spoles un tika padots 7 grādus vēlāk, kā nostrādāja spole. Ja tur kaut kas ne tā, kompis to redzēs un ir iespējam normāla diagnostika. Jā, kveļināsanas laiku izmaiņas kavējās par 1 ciklu. Visu citu viņš dara 7 grādus ātrāk, vai vienā fāzē, ja ir neprognozētas izmaiņas.
Jā, vajadzēja arī rotācijas signālu un tahometra signālu 0 pozīcijai, ar plikiem spoļu signāliem par maz.
P.S. Paņēmos arī ar to teorijas posmu, ka benzīnam lambda=1 ja ir 14,7/1 bet gāzei 15,5/1. Respektīvi jākoriģē platjoslas zondes signāls. Rezultāts bija tāds pats kā ar aizdedzes 3D tabulām. Bet nekas- negatīvs rezultāts arī ir rezultāts! Iztērēto laiku baigi nenožēloju. [ Šo ziņu laboja Tikai_lasu, 14 Dec 2019, 22:12:00 ] | | Offline | | |
| Tikai_lasu | | Kopš: 12. Dec 2013
Ziņojumi: 1126
Braucu ar:
| Vel bišku PM stila ūdens.
14 Dec 2019, 16:10:01 @Spok5 rakstīja:
1) Konstanti 7 grādiem - davai ka precīzāk, -7 grādi pēc kloķenes vai +7 grādi nobīde no tā ko grib benzīna kaste?
Benzīna kaste. Tie motori, kas savu dinamisko kompresiju maina ar vārstu leņķiem un pacēlumiem, kuriem ir tas liesais režīms, uz kuru onanē Salaspils, ir ar savādākam aizdedzes kartēm un algoritmiem, kā vecie. Priekš gāzes- tieši tas ko vajag!
14 Dec 2019, 16:10:01 @Spok5 rakstīja:
2) Vasaras un ziemas līkne.
Jā ideāli nebija. Pedants nošautos. Es sāku nervozēt ja kādā posmā trimi izlīda ārpus 3%. Nu jau pārus gadus tam auto neviens līknes nemaina un saimnieks nesūdzas.
14 Dec 2019, 16:10:01 @Spok5 rakstīja:
3) Benzīna sprauslām atrašanās vietu mainīt nedrīkst, ja neko nedara ar benzīna smadzeni.
Iedarbinot un auksts dzinējs strādā ar lielākiem vārstu pacēlumiem, lai uzlabotu dzinēja pildījumu. Man uz benzīnu rūca padsmit sekundes, lai sistēma atgaisojas un viss. Tanī režīmā es ar benzīna sprauslu trāpītu cilndrā arī no 3cm attāluma. Nu jā, 4. paaudzes plītiņām ir savādāk. | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
