02 Apr 2012, 12:15:41 edzulis rakstīja:
Tu ko nopietni? :santiims_izvarots:
Jā Man sanāk katru mēnesi tērēt ap 15Ls benzīnam un tas tikai tapēc, lai varētu auto pielaist. Par to summu es varu bik vairāk pr 300km pa pilsētu nobraukt...
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
Reduktors pieslēgts paralēli pečkai. Mož tad labāk variantu ar kvēlsveču flanci
gāzes secīgās iemidzināšanas iekārta Autogaz Stag maksās 370Ls ar gāzes balonu rezerves riteņa vietā (Vadības bloks ražots Polijā Autogaz S, reduktors itāļu Tomasetto, Sprauslas itāļu Valtek). Es ieteiktu šai mašīna uzlikt ātrākas itāļu sprauslas OMWL REG, lai motors precīzāk strādātu un arī sprauslu kalpošanas ilgums būtu ilgāks, tad summa sanāk 390Ls. Papildus būtu nepieciešams uzlikt varstu eļļošanas sistēmu, tas papildus maksā 60Ls.
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
Reduktors pieslēgts paralēli pečkai. Mož tad labāk variantu ar kvēlsveču flanci
Kas par auto ?
Man uz e39 m52b25 bija tā, ka tad kad stāvēja starp pečku slēdzās krietni vēlāk gāze kā tagad, kad ir uzreiz no bloka iznākošajā trubā kas iet uz droseles apsildi. Principā lielajos mīnusos vajadzēja nobraukt ap 4km uz bendžas, tagad kad ir -1+4 nobraucu līdz 2,5km un ieslēdzas gāze.
p.s gāze slēdzas kad temperatūras rādītājs ir uz pirmās svītriņas.
p.s.s man mēnesī ar 15 Ls bendžai nesanāk
Iznākošā truba sanāk diezgan patālu no reduktora, kurš pieskrūvēts vēl aiz motora pavisam otrā pusē. Par iedarbināšanu - sanāk apm, kā Tev - 2km un slēdzas jau. Man ir VAG 1.8 turbo motoris.
Man vairāk iepatikās ideja par kvēlsveču flanci reduktoram pienākošajā trubā. Tehniski sataisīt varētu, tikai izdomāt - kā slēdzas, cik ilgi karsē, kas to visu regulē... Īpaši daudz no auto elektrības nesajēdzu
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
Reduktors pieslēgts paralēli pečkai. Mož tad labāk variantu ar kvēlsveču flanci
Kas par auto ?
Man uz e39 m52b25 bija tā, ka tad kad stāvēja starp pečku slēdzās krietni vēlāk gāze kā tagad, kad ir uzreiz no bloka iznākošajā trubā kas iet uz droseles apsildi. Principā lielajos mīnusos vajadzēja nobraukt ap 4km uz bendžas, tagad kad ir -1+4 nobraucu līdz 2,5km un ieslēdzas gāze.
p.s gāze slēdzas kad temperatūras rādītājs ir uz pirmās svītriņas.
p.s.s man mēnesī ar 15 Ls bendžai nesanāk
Iznākošā truba sanāk diezgan patālu no reduktora, kurš pieskrūvēts vēl aiz motora pavisam otrā pusē. Par iedarbināšanu - sanāk apm, kā Tev - 2km un slēdzas jau. Man ir VAG 1.8 turbo motoris.
Man vairāk iepatikās ideja par kvēlsveču flanci reduktoram pienākošajā trubā. Tehniski sataisīt varētu, tikai izdomāt - kā slēdzas, cik ilgi karsē, kas to visu regulē... Īpaši daudz no auto elektrības nesajēdzu
nopērc kabeli un regulē sev kā gribas- pie cik pārslēgties utt.
tikai nekāda braukšana ar šprici aukstam motoram nesanāks- pie slodzes (mēģinot ieskrieties) raustīsies un neies ne sūda...
var jau kko mēģināt burties ar alternatīvām reduktora apsildēm, tikai, ja tas būt tik viegli un efektīvi atrisināms, tad to jau sen piedāvātu reduktoru ražotāji
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
Reduktors pieslēgts paralēli pečkai. Mož tad labāk variantu ar kvēlsveču flanci
Kas par auto ?
Man uz e39 m52b25 bija tā, ka tad kad stāvēja starp pečku slēdzās krietni vēlāk gāze kā tagad, kad ir uzreiz no bloka iznākošajā trubā kas iet uz droseles apsildi. Principā lielajos mīnusos vajadzēja nobraukt ap 4km uz bendžas, tagad kad ir -1+4 nobraucu līdz 2,5km un ieslēdzas gāze.
p.s gāze slēdzas kad temperatūras rādītājs ir uz pirmās svītriņas.
p.s.s man mēnesī ar 15 Ls bendžai nesanāk
Iznākošā truba sanāk diezgan patālu no reduktora, kurš pieskrūvēts vēl aiz motora pavisam otrā pusē. Par iedarbināšanu - sanāk apm, kā Tev - 2km un slēdzas jau. Man ir VAG 1.8 turbo motoris.
Man vairāk iepatikās ideja par kvēlsveču flanci reduktoram pienākošajā trubā. Tehniski sataisīt varētu, tikai izdomāt - kā slēdzas, cik ilgi karsē, kas to visu regulē... Īpaši daudz no auto elektrības nesajēdzu
nopērc kabeli un regulē sev kā gribas- pie cik pārslēgties utt.
tikai nekāda braukšana ar šprici aukstam motoram nesanāks- pie slodzes (mēģinot ieskrieties) raustīsies un neies ne sūda...
var jau kko mēģināt burties ar alternatīvām reduktora apsildēm, tikai, ja tas būt tik viegli un efektīvi atrisināms, tad to jau sen piedāvātu reduktoru ražotāji
Softs ir dabonams par velti, tikai kabeli gan nekur nevaru atrast. Tā jau būtu kaut vai intereses pēc iegādājies...
02 Apr 2012, 12:21:57 Ri rakstīja:
Ja ir auksts dzinējs, tad ar šprickārtu neizdosies startēt
Daudzām viņām ir avārijas režīms, STAGiem ir tā - pielaid, turi nospiestu gāzes pogu un jams ieslēdzas. Tikai izskatās, ka man tā funkcija ir diseiblota.
Sprauslas nobeigsi viens-divi aukstu startējot.. labāk paskaties kā pilnveidot lai reduktoram ir tiešais pūtiens no motora.. citiem var ķēdē izlaist.. daudziem esmu pārtaisījis apsildi.
Pareizi sabūvējot var panākt ka gāze pārslēdzas jau pie 40grādiem motora temp..
Reduktors pieslēgts paralēli pečkai. Mož tad labāk variantu ar kvēlsveču flanci
Kas par auto ?
Man uz e39 m52b25 bija tā, ka tad kad stāvēja starp pečku slēdzās krietni vēlāk gāze kā tagad, kad ir uzreiz no bloka iznākošajā trubā kas iet uz droseles apsildi. Principā lielajos mīnusos vajadzēja nobraukt ap 4km uz bendžas, tagad kad ir -1+4 nobraucu līdz 2,5km un ieslēdzas gāze.
p.s gāze slēdzas kad temperatūras rādītājs ir uz pirmās svītriņas.
p.s.s man mēnesī ar 15 Ls bendžai nesanāk
Iznākošā truba sanāk diezgan patālu no reduktora, kurš pieskrūvēts vēl aiz motora pavisam otrā pusē. Par iedarbināšanu - sanāk apm, kā Tev - 2km un slēdzas jau. Man ir VAG 1.8 turbo motoris.
Man vairāk iepatikās ideja par kvēlsveču flanci reduktoram pienākošajā trubā. Tehniski sataisīt varētu, tikai izdomāt - kā slēdzas, cik ilgi karsē, kas to visu regulē... Īpaši daudz no auto elektrības nesajēdzu
nopērc kabeli un regulē sev kā gribas- pie cik pārslēgties utt.
tikai nekāda braukšana ar šprici aukstam motoram nesanāks- pie slodzes (mēģinot ieskrieties) raustīsies un neies ne sūda...
var jau kko mēģināt burties ar alternatīvām reduktora apsildēm, tikai, ja tas būt tik viegli un efektīvi atrisināms, tad to jau sen piedāvātu reduktoru ražotāji
Softs ir dabonams par velti, tikai kabeli gan nekur nevaru atrast. Tā jau būtu kaut vai intereses pēc iegādājies...
Vajag šitādu. Ebay atrodās tikai 9pin porta kabeļi, par kuriem pazīstams elektriķis teica, ka tas kabelis esot nedaudz jāpārlodē un vēl štekeris jādabū.
Offline
:santiims_izvarots: 
Man sanāk katru mēnesi tērēt ap 15Ls benzīnam 
un tas tikai tapēc, lai varētu auto pielaist. Par to summu es varu bik vairāk pr 300km pa pilsētu nobraukt...
