fords izskataas labaak iespeejams tapeec ka motoora telpaa vieta vairaak pluss veel vinss ir augstaaks varbuut tas iespaidoo speekus, un tie novirzaas kaut kaa savaadaak nekaa bmw.
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 28 Jul 2009, 11:59:03 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
26 Jul 2009, 22:51:47 dzumandzi rakstīja:
bļeģ, bet tie braucēji ir tik daudzi galīgi debīli . Pirms pāris mēnešiem ar M3 vilku no Berģiem uz Garkalni, tumšs, redzamība +/- hujova, ātrums ap 200 km/h un kreisajā joslā IGAUNIS (daunis) apstājies un stāvēja, jo bija palaidis garām pagriezienu uz jobano Tallinn. Es tiešām pats nesaprotu kā es viņā neiepisu, jo pirms manis autiņš pārrindojās pa labi, a es ta domāju ka tas ir tāpēc ka braucu ar ieslēgtu kreiso pavarotu un migal ar tālajiem... Lieki jautāt, kas ar to kropli notika pēc tam.
28 Jul 2009, 11:58:35 GirtzB rakstīja:
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
Klīrensam ir nozīme. Un ņemat vērā, ka BMW norāvās vairāk pa kreiso pusi, buss pa vidu. Būtu bembim trāpījis arī pa vidu, tad tik dziļi neiespiestu. Buss nāca leņķī nevis tieši pretī. Jāpiebilst, ka leņķis arī nedaudz mazināja ātrumu summēšanos, kā rezultātā M5 atradās kokos. Un vēl rezultātu ietekmēja līkums - M5 centrbēdzēs spēks bija vērsts uz busa pusī, ņemot vērā, ka viņš nešļūca dēļ ABS.
28 Jul 2009, 11:58:35 GirtzB rakstīja:
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
Auto klīrensam sadursmē tomēr ir nozīme.Nesen youtubā skatījos klipiņu, kur frontālajā sadursmē testēja divus vienādus mondeo, viens no tiem bija sēdināts(par 2 collām zemāks) un tad jau uz aci varēja redzēt ,ka vairāk cieš sēdinātā mondeo vadītājs.Pēc tam tajā pat klipiņā testējot džipu pret vieglo auto, protams ,ka vieglais auto cieta vairāk, jo tas palīda zem džipa...
28 Jul 2009, 11:58:35 GirtzB rakstīja:
nea damage atšķirās nevis dēļ ātruma un klīrensa, bet gan dēļ motora novietojuma, fordam motors šķērseniski, bmw garenski. Tieciens pa pusmašīnu līdz ar to sanāk bmw praktisk pa mīkstumiem, kamēr fordam tur vēl šis tas ir.
Auto klīrensam sadursmē tomēr ir nozīme.Nesen youtubā skatījos klipiņu, kur frontālajā sadursmē testēja divus vienādus mondeo, viens no tiem bija sēdināts(par 2 collām zemāks) un tad jau uz aci varēja redzēt ,ka vairāk cieš sēdinātā mondeo vadītājs.Pēc tam tajā pat klipiņā testējot džipu pret vieglo auto, protams ,ka vieglais auto cieta vairāk, jo tas palīda zem džipa...
nus pasktaies kur atrodas bufera balka Ford Galaxy un BMW e39, jamās +/- ir vienā līmenī, nav tās atšķirības kāda ir starp džipu un vieglo tur nav.
pie tam auto massa arī +/- līdzīga tā kā tie šoreiz nebij galvenie iemesli, šoreiz slikti trāpīja.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
kam interesē bmw drošība var apskatīt eiropas kreš testus šeit (video + foto + novērtējums) http://www.euroncap.com/tests/bmw.aspx .e39 ir laba drošība, izturīgs karkas. vispār visi bmw pēc e36 (kam drošība ir slikta) ir samērā droši.
28 Jul 2009, 12:42:41 VaLDeZ rakstīja:
kam interesē bmw drošība var apskatīt eiropas kreš testus šeit (video + foto + novērtējums) http://www.euroncap.com/tests/bmw.aspx .e39 ir laba drošība, izturīgs karkas. vispār visi bmw pēc e36 (kam drošība ir slikta) ir samērā droši.
Ari biju skatijies shito savulaik..ka reiz gribeju raxtit, ja tur butu bijis kaut kas > e36 butu daudz bedigak. Tapec jaizvelas lielas/droshas ar daudz droshibas pakapeem mashinas un neazimirsties piespradzeties, jo airbagi netiek izshauti..vismaz frontalie, ja nav piespradzejies (protams var parprogrammet)
----------------- Mājas lapu izstrāde un uzturēšana, epasti, virtualizācija, VPS, VPN, mākoņpakalpojumi
28 Jul 2009, 12:58:11 noisex rakstīja:
un neazimirsties piespradzeties, jo airbagi netiek izshauti..vismaz frontalie, ja nav piespradzejies (protams var parprogrammet)
Nestāsti pasakas. Ja nav piesprādzējies, tad airbagi pat tiek izšauti agrāk un ar lielāku spēku, nekā tad, ja ir piesprādzējies.
28 Jul 2009, 12:58:11 noisex rakstīja:
un neazimirsties piespradzeties, jo airbagi netiek izshauti..vismaz frontalie, ja nav piespradzejies (protams var parprogrammet)
Nestāsti pasakas. Ja nav piesprādzējies, tad airbagi pat tiek izšauti agrāk un ar lielāku spēku, nekā tad, ja ir piesprādzējies.
28 Jul 2009, 13:07:58 josi rakstīja:
Nestāsti pasakas. Ja nav piesprādzējies, tad airbagi pat tiek izšauti agrāk un ar lielāku spēku, nekā tad, ja ir piesprādzējies.
airbagi izšaujas 10 sekundes pirms sadursmes?
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
Offline
. Pirms pāris mēnešiem ar M3 vilku no Berģiem uz Garkalni, tumšs, redzamība +/- hujova, ātrums ap 200 km/h un kreisajā joslā IGAUNIS (daunis) apstājies un stāvēja, jo bija palaidis garām pagriezienu uz jobano Tallinn. Es tiešām pats nesaprotu kā es viņā neiepisu, jo pirms manis autiņš pārrindojās pa labi, a es ta domāju ka tas ir tāpēc ka braucu ar ieslēgtu kreiso pavarotu un migal ar tālajiem... Lieki jautāt, kas ar to kropli notika pēc tam.
un neazimirsties piespradzeties, jo airbagi netiek izshauti..vismaz frontalie, ja nav piespradzejies (protams var parprogrammet) 
