No visa augstāk aprakstītā neko nesapratu. Nav mana specialitāte. Tik radās jautājums, vai volvo 3.2 motoram, kas ap 2008.gadu nāca xc70, xc90 un laikam arī xc60, arī tikpat sarežģīti? Citiem vārdiem sakot, vai man jābrauc pie gudrākiem vīriem, kas pārbauda, vai BRC gāzes iekārtas licēji nav kaut ko greizi salikuši. Ir doma vismaz kādus 5 gadus ar šo autiņu braukt. Negribētos izsvilināt vārstus. It kā jau auto uz gāzes brauc labi visā apgriezienu diapazonā. Nejūtu būtisku atšķirību no benzīna. Tik nedaudz tupāks.
Brauc tik! par ietaupīto nakamo motoru iemetīsi, kad šitais noklabēs. Nedomāju, ka tev kāds viņam gāzei optimizētu čipu rakstīs, un, pat, ja rakstīs, tad cena drošvien pārsniegs nākamā motora cenu.
piemet lētāko obd un paskaties kas notiek ar LTFT
fueltrimu dažādos režīmos.
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
19 Jun 2017, 22:32:42 @kkas rakstīja:
piemet lētāko obd un paskaties kas notiek ar LTFT
fueltrimu dažādos režīmos.
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
19 Jun 2017, 21:58:33 @Instigater rakstīja:
Brauc tik! par ietaupīto nakamo motoru iemetīsi, kad šitais noklabēs. Nedomāju, ka tev kāds viņam gāzei optimizētu čipu rakstīs, un, pat, ja rakstīs, tad cena drošvien pārsniegs nākamā motora cenu.
Tā jau ir, lietoti motor ss.lv it kā ir dabūjami pa 450 - 800EUR. Nekāds kosmoss nav un šim katlam gāze ātri atmaksājas- apetīte pilsētā ir jo īpaši liela
19 Jun 2017, 22:32:42 @kkas rakstīja:
piemet lētāko obd un paskaties kas notiek ar LTFT
fueltrimu dažādos režīmos.
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
19 Jun 2017, 22:32:42 @kkas rakstīja:
piemet lētāko obd un paskaties kas notiek ar LTFT
fueltrimu dažādos režīmos.
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
20 Jun 2017, 08:18:09 @oswald rakstīja:
pirkt auto, likt gāzi, mainīt motoru tas nu gan ir sakarīgs piedāvājums
Nu nez, man iepriekšējais auto, ja pareizi atminos, bija uz gāzes noskrējis 270 000km. Bija diviem vārstiem sēžās remontētas un paši vārsti mainīti. Neredzu baigo problēmu pēc 4-5 gadu braukšanas iemest citu motoru vai to pašu saremontēt
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
Ko nozīmē liesajā? LFT tev ir +1/+3%, kas nozīmē, ka tiek palielināta degviela kompensācijai, jeb ir -1/-3%, kas nozīmē ka tiek sazināta degviela kompensācijai?
Un kas tieši tur labs vai slikts?
Sākumā derētu pabraukāt uz beņas un paskatīties atgāzes, varbūt gāze nav pie vainas... Bet tā, izskatās, ka degviela nesadeg, iemesli daudzi var būt- spoles, sveces, sprauslas, zondes
20 Jun 2017, 14:17:44 @subaru rakstīja:
TA izfukāja par HC atgāzēs
HC=440 (a vajag kaut ko ap 100)
Interneta diagnostiku lūdzu - uz ko skatīties vispirms?
Sveces laikam būtu pats vienkāršākais.
P.S. uz benzīna gan nezinu kādas ir atgāzes.
Motors Subaru 2.0 l atmosfēra 2009.g.
p.s. - nekādi ček endžini nedeg. Bet tajā pat laikā mašīna ar nav nekāda raķete - drusku tupī pie zemiem apgriezieniem
saac ar normaalu meistaru. es gan Subaariem neesmu lietas kursaa par personaalijaam.
Tevis dotais info ir ar kaartu par pieticiigu, lai vispaar saprastu, kas notiek.
kaada Lambda izpluudee?
kaads CO?
vismaz peec shii varetu kaaut ko nojaust..
kā būtu jābūt hvz, mnan pie Heinriha regulētā LTFT variē no 1-3% liesajā, kāds tepat bija postējis, ka gāzei labāk nedaudz liesāk, nekā pāris % treknajā
Ko nozīmē liesajā? LFT tev ir +1/+3%, kas nozīmē, ka tiek palielināta degviela kompensācijai, jeb ir -1/-3%, kas nozīmē ka tiek sazināta degviela kompensācijai?
Un kas tieši tur labs vai slikts?
nav tur nekas ne labs, ne slikts plikos procentos + vai -
tie procenti tikai izsaka to, cik ir jāpieliek (ja trims ir +) klāt vai jāatņem no "defaultā" degvielas daudzuma, lai dabūtu vajadzīgo lambdu
ja gāzes ir par maz, korekcija būs +, ja gāzes par daudz, tad būs -
nu tas tā ļoti vienkāršoti
labākais, ko var izdarīt, regulējot gāzi, ir panākt, lai korekcijas ir tuvu tām, kādas ir uz benzīna (100% tādas pat nekad nesanāks, bet kkādu +/-5% robežās parasti ir OK)
liesāku vai treknāku maisījumu ar gāzes kompja regulēšanu vien nevar panākt, jo benzīna kompis tāpat centīsies dabūt sev vēlamo lambdu un ja korekcija aizies par tālu, vnk izmetīs check engine un sāks darboties kkādā avārijas režīmā...
ja gāzi saregulē šķībi un ir baigā korekciju atšķirība, tad notiek sūdi pārslēdzoties starp degvielām (gan aukstam motoram pārslēdzoties uz gāzi, gan noslāpējot uz gāzes un darbinot uz benzīna)- raustās, neiet, nelec, purinās utt
20 Jun 2017, 14:17:44 @subaru rakstīja:
TA izfukāja par HC atgāzēs
HC=440 (a vajag kaut ko ap 100)
Interneta diagnostiku lūdzu - uz ko skatīties vispirms?
Sveces laikam būtu pats vienkāršākais.
P.S. uz benzīna gan nezinu kādas ir atgāzes.
Motors Subaru 2.0 l atmosfēra 2009.g.
p.s. - nekādi ček endžini nedeg. Bet tajā pat laikā mašīna ar nav nekāda raķete - drusku tupī pie zemiem apgriezieniem
Ir tieši tāds pats motors 2.0R un bija tieši tāda pati problēma: gan uz gāzi, gan degvielu paaugstināts HC. Pie vainas bija zonde. Kopā ar visu maiņu 140EUR tas prieks izmaksāja pie taimera. Jebkurā gadījumā dzen uz diagnostiku sākumā.
20 Jun 2017, 14:17:44 @subaru rakstīja:
TA izfukāja par HC atgāzēs
HC=440 (a vajag kaut ko ap 100)
Interneta diagnostiku lūdzu - uz ko skatīties vispirms?
Sveces laikam būtu pats vienkāršākais.
P.S. uz benzīna gan nezinu kādas ir atgāzes.
Motors Subaru 2.0 l atmosfēra 2009.g.
p.s. - nekādi ček endžini nedeg. Bet tajā pat laikā mašīna ar nav nekāda raķete - drusku tupī pie zemiem apgriezieniem
Ir tieši tāds pats motors 2.0R un bija tieši tāda pati problēma: gan uz gāzi, gan degvielu paaugstināts HC. Pie vainas bija zonde. Kopā ar visu maiņu 140EUR tas prieks izmaksāja pie taimera. Jebkurā gadījumā dzen uz diagnostiku sākumā.
Lai nu ko teiktu par N53, bet es piekrītu viņa viedoklim par gāzi. Tas viss tiek darīts lai iesiptu kapeiku - un tam līdzi dāvanā - regulāra "čakarēšanās" + vietas zudums un aizliegums braukt caur Lamanša tuneli
Mums darbā ir daļa autoparka uz gāzes - neesmu nevienu labu atsauksmi dzirdējis -visu laiku jābrauc regulēt , neko nevar saregulēt, auksts neiet, vai vispār neiet,,,pārslēdzas uz degvielu kad iemin - lietotājam vulgaris apnīk regulāri braukāt pie henrija vai kāda cita. Ziemā reizēm nevar iepildīt ( statoilā pie -20 piem+rindas vienm.) ..neesmu braucis ar nveinu gāzēto kurš ietu kā uz beņu..nemaz nerunājot par izvilinātiem vārstiem/galvām..ok pat ja tas 1k remonts atmaksājas gada laikā -man tas čakars nav vajadzīgs. Biju priecīgs , ka copes fori atradu nesčakarētu ar gāzi.Nu nav tie auto adaptēti gāzei...un gāzei daudz kas atšķiras no degvielas - Internetā gāzinieki rullē - bet dzīvē ir citi stāsti...Pēc manas gāzes pieredzes - labāk piemest 100 EUR degvielai mēnesī nekā to čakaru.
4 auto uz gāzes izmantoti, nekādu atšķirību starp braukšanu uz beņas un gāzes nejūtu, vienīgi pie kases benzīntankā
tā kā lielākā daļa gazificēto auto iekārtas ir ar šķībām rokām liktas/regulētas, ar pašām lētākajām un sūdīgākajām komponentēm un apkopi veselu mūžu neredzējušas, nav nekāds brīnums, ka vissirslikti :100_eiro_uz_cilindru:
var jau būt, ka ir arī kādi motori ar megasarežģītu vadību, kas uz gāzes savu mūžu normāli neies
bet vispār, nav ko tur strīdēties- gāze sausina motoru, uz gāzes auto neiet, drīz gāze būs vienā cenā ar benzīnu, tā ka nelieciet gāzi- būs vismaz mazākas rindas pie sūkņa
Offline
- apetīte pilsētā ir jo īpaši liela
tas nu gan ir sakarīgs piedāvājums 
Online
