01 Aug 2020, 12:02:37 @1UP rakstīja:
Teoretiski ta basnja par vienu kaju radas ar to, ka uzspiezot abus pedaljus reize vareja sachakaret masinu, kas musdienas nav aktuali, bet pat ja butu, labak sachakaret masinu, neka sajaukt pedalus.
Par šito lūdzu sīkāk...
Man gan līdz šim šķita, ka ļoti vecos laikos abi pedāļi reizē nozīmē tikai un vienīgi jautras un no satiksmes drošības diezgan tālu stāvošas situācijas uz ceļa...
Savukārt mirstīgos auto pedāļi uz dāždiem augstumiem ir lai tiešām būtu jāatlaiž gāze pirms nospiest bremzi un nerastos negaidīti un neapzināti heel and toe...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
viens kakls esot bijis TA tajā brīdī, merena vagjilam esot bijis kaut konflikts ar TA darbinieku, laikam neizgāja apskati, vai kas tāds. tipo tur dauzijis durvis/vārtus, ielecis merenā un pedāli grīdā laukā no boksa, fināls zināms. karoce, pizdohen...
01 Aug 2020, 13:41:06 @crime rakstīja:
viens kakls esot bijis TA tajā brīdī, merena vagjilam esot bijis kaut konflikts ar TA darbinieku, laikam neizgāja apskati, vai kas tāds. tipo tur dauzijis durvis/vārtus, ielecis merenā un pedāli grīdā laukā no boksa, fināls zināms. karoce, pizdohen...
Ja tā ir patiesība un to var pierādīt kameras, tad uz mūžu aiz restēm.
Nav citu variantu.
Vienreiz dzivē ir gazes pedalis aizkeries aiz tepiķa, iespiežot gridā ! Situacija dramatiska !!!!
Elizabetes iela pedalis gridā ! Paspeju saprast un iemest N
Nobremzet auto ar pedali bija nereali !
Apstajos ar recosu dzineju un tad noslapeju !
Kops taa laika , katru reizi cekoju kada stavokli un kur atrodas tepiķi , pirms tam man likas kaa taa var notikt tikai pilnigiem idiotiem , biju lasijis ka asv ir vairakas tiesas pravas par to un Lexusam bija atsaukums - mainija paklajus ar savadakiem stiprinajumie
Tas gan var notikt tikai auto kuriem gazes ped. nak no augšas
man atkal hondai bija gāzes trosīte nodilusi un pārrīvējusies, līdz ar to ik pa brīdim ieķērās. bija jautri kādas 3 dienas līdz trosītes maiņai braukt un nezināt, kurā brīdī atkal atlaižot gāzes pedāli trosīte paliks savā stāvoklī.
P.S. es ceru, ka @1UP brauc tikai ar kartingiem nevis ar auto pa koplietošanas ceļiem
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
01 Aug 2020, 13:53:25 @sn rakstīja:
man atkal hondai bija gāzes trosīte nodilusi un pārrīvējusies, līdz ar to ik pa brīdim ieķērās. bija jautri kādas 3 dienas līdz trosītes maiņai braukt un nezināt, kurā brīdī atkal atlaižot gāzes pedāli trosīte paliks savā stāvoklī.
01 Aug 2020, 12:35:38 @radiaators rakstīja:
Ko ?! Ar kreiso kāju spiest bremzi ?! Ko Tu pīpē vecīt ?!
nav jau tur neka neiespeejama.. formulā arī tāpat dara
Vecozēn - formulā, rallijā, ar kartingiem tā brauc, bet ne jau parasts autovadītājs, kurš tam nav kārtīgi ietrennēts...
Man vecfāterim reiz bija žiks, kuram kaut kas bija noticis ar karbūzi un brīvgaitā slāpa nost, tādēļ vienreiz braucot ar to žiku pie krustojuma izlēmu ar labo kāju pieturēt akseleratora pedāli, lai nenoslāpst un ar kreiso kāju nobremzēt , lieki piebilst, ka es un muterīte, kura toreiz bija ar mani mašīnā gandrīz izlidojām caur priekšējo stiklu ! Jo kreisajai kājai pierasts bija spiest sajūgu grīdā ātri un uzreiz... To ir jāmācās ilgi un dikti, lai ikdienā pielietotu autovadīšanā.
[ Šo ziņu laboja radiaators, 01 Aug 2020, 14:59:39 ]
Nekas tur drošāk nesanāk. Ja arī ar abām kājām spaida bremzi/gāzi. Tāpat kreiso kaju noliek uz atbalsta, un tad, kad vajag tad kreisajai kājai ceļš ir tālāk no atbalsta līdz pedālim nekā labajai. Kā arī labā regulāri spaida pedāli, līdz ar to tā darbība kā pati ir ātrāka. Visātrāk, protams, ir ja kāja ir uz pedāļa, tad gan laikam nav lielas nozīmes kreisā/labā. Starpcitu, kāja parceļšana no gāzes uz bremzi koncentrējoties prasa 250-300 ms, kamēr, ja tur jau kāju uz bremzes, tad 150-200ms. Tā kā vairums avāriju tiek novērstas jau galvā, pedāļu spaidīšana tikai pēc tam
01 Aug 2020, 13:53:25 @sn rakstīja:
man atkal hondai bija gāzes trosīte nodilusi un pārrīvējusies, līdz ar to ik pa brīdim ieķērās. bija jautri kādas 3 dienas līdz trosītes maiņai braukt un nezināt, kurā brīdī atkal atlaižot gāzes pedāli trosīte paliks savā stāvoklī.
zāli varēji nopļaut arī vēlāk
nekas man arii ir staasts iz dziives, bija reiz sen sen (90-to vidus) ienaacies B2 paseratti ar audi 5-cilindriigo 2.2 motoru un tomaatkaarbu, taa vecaa pasaata bundzha neko daudz nesver un ar visu tomaatu vareeja aiziet spoleejot no luksafora nu vienaa shaadaa reizee raujot no luksafora liidz luksaforam gaazes pedaalis palika griidaa sajuuta kaa kamikadzei priekshaa sarkanaa gaisma bet neko nevar izdariit, bremzes spiest praktiski neko nedod (jo nav jau arii vakuuma iepluudes kolektoraa) attapos izsleegt aizdedzi vienk paveicaas ka pietika vietas apstaaties.
Anyway, tas motors bija vienk spridzeklis jo mehaaniskaa shprice, bet viena no armeetajaam cauruliiteem kas iet uz forsunku bija izhljuukusi no sava tureetaaja un iekjeeraas droselee, taas ir diezgan tuvu viena otrai un taada shaize pilniigi reaali notiek, domaaju ne man vienam taa ir bijs..
01 Aug 2020, 12:35:38 @radiaators rakstīja:
Ko ?! Ar kreiso kāju spiest bremzi ?! Ko Tu pīpē vecīt ?!
nav jau tur neka neiespeejama.. formulā arī tāpat dara
Vecozēn - formulā, rallijā, ar kartingiem tā brauc, bet ne jau parasts autovadītājs, kurš tam nav kārtīgi ietrennēts...
Man vecfāterim reiz bija žiks, kuram kaut kas bija noticis ar karbūzi un brīvgaitā slāpa nost, tādēļ vienreiz braucot ar to žiku pie krustojuma izlēmu ar labo kāju pieturēt akseleratora pedāli, lai nenoslāpst un ar kreiso kāju nobremzēt , lieki piebilst, ka es un muterīte, kura toreiz bija ar mani mašīnā gandrīz izlidojām caur priekšējo stiklu ! Jo kreisajai kājai pierasts bija spiest sajūgu grīdā ātri un uzreiz... To ir jāmācās ilgi un dikti, lai ikdienā pielietotu autovadīšanā.
Standarta situācija ja pirmo reizi spiež neko tādu iepriekš nedarot. Bet nu man tam vajadzēja pārdesmit spiedienu un pašlaik varu tikpat labi bremzēt ar vienu vai otru kāju. Nekā īpaša. Tur nav vajadzīgi ne mēneši, ne nedēļas. Vispār tas ir arī diezgan loģiskāk. Tas, ka esi pieradis citādāk, nenozīmē pareizāk.
Kad man reiz būs auto ar tomātu, pamēģināšu, kā labāk/ērtāk/ātrāk, viena kāja 2as kājas
Līdz šim reizes 5as, ~20 gadu laikā ir bijusi īslaicīga saskarsme ar tomātu, Golf V GTI DSG bija galīgi labs, cik atceros
Autoskolā, 90tajos, protams, mācīja, ka labā kāja dara abus pedāļus
01 Aug 2020, 12:35:38 @radiaators rakstīja:
Ko ?! Ar kreiso kāju spiest bremzi ?! Ko Tu pīpē vecīt ?!
nav jau tur neka neiespeejama.. formulā arī tāpat dara
Vecozēn - formulā, rallijā, ar kartingiem tā brauc, bet ne jau parasts autovadītājs, kurš tam nav kārtīgi ietrennēts...
Man vecfāterim reiz bija žiks, kuram kaut kas bija noticis ar karbūzi un brīvgaitā slāpa nost, tādēļ vienreiz braucot ar to žiku pie krustojuma izlēmu ar labo kāju pieturēt akseleratora pedāli, lai nenoslāpst un ar kreiso kāju nobremzēt , lieki piebilst, ka es un muterīte, kura toreiz bija ar mani mašīnā gandrīz izlidojām caur priekšējo stiklu ! Jo kreisajai kājai pierasts bija spiest sajūgu grīdā ātri un uzreiz... To ir jāmācās ilgi un dikti, lai ikdienā pielietotu autovadīšanā.
Standarta situācija ja pirmo reizi spiež neko tādu iepriekš nedarot. Bet nu man tam vajadzēja pārdesmit spiedienu un pašlaik varu tikpat labi bremzēt ar vienu vai otru kāju. Nekā īpaša. Tur nav vajadzīgi ne mēneši, ne nedēļas. Vispār tas ir arī diezgan loģiskāk. Tas, ka esi pieradis citādāk, nenozīmē pareizāk.
Neesmu reiskādraivers, kreiso kāju izmantoju tikai, ja kādreiz ākstos ar burnoutiem, IMHO automātā izmantot abas kājas ir gateris, tāpat kā robus slēgāt ar roku
Ahujetj jums problēmas
Ar automātu braukt ar abām kājām, nekad nebiju pat iedomājies, ka tā ir problēma vai nepareizi
Nazi un dakšu, arī ir problēmas reizē lietot?
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 02 Aug 2020, 03:53:10 ]
hahaha
Offline
Ko Tu pīpē vecīt ?! 
Jo kreisajai kājai pierasts bija spiest sajūgu grīdā ātri un uzreiz...
