05 Jan 2017, 09:51:31 @kexxx rakstīja:
Ja līdz reduktoram ir divmetrīgas šļaukas un/vai tas ir pieslēgts nepareizi ( virknē), tad tas varētu būt ļoti ticams iemesls, kāpēc aukstumā pārslēdzas krietni vēlāk
Manam drapakam kkādi "meistari" bij pieslēguši virknē pie pečkas izejošās šļaukas- ar ieslēgtu pečku vispār teju līdz darba temp bija jāgaida
man exam bija tas pats
un vasarā, kad iemet kompī 18C, principā, opcijas braukt uz gāzi nebija
+1 arī šībrīža braucamajam bija tāds pats slēgums. To izmainīju un tagad viss čotka, pārslēdzas aši
Ex īpašnieks teicās, ka gāze esot uzstādīta pie viena no powera darboņiem
Tad jau sanāk, ka vienkāršākais tests ir izslēgt pečku un paskatīties, cik tad ātri pārslēdzas, ne?
vienkāršāk un pareizāk būtu atvērt motora pārsegu un paskatīties
nē, tieši otrādi, ja pečka ir atslēgta, tad cirkulācijas nav.
un gāzes truba ir pieslegta tieši pie pečkas abratkas.
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
05 Jan 2017, 14:56:08 @kexxx rakstīja:
10 min ir dafiga ilgi...
Tā slēgāšanās parasti ir dēļ tā, ka nokrīt gāzes spiediens, bet iemeslu tam var būt 100 un 1
Bet tās 10min ir tikai stāvot uz vietas, nekur nebraucot, ja brauc uz benzīna, tad parasti max 5min un pāŗslēdzas uz gāzi.
Labi, šodien tāpat braucu uz gāzes servisu, pajautāšu vai tās 8-10min tiešām ir tik ilgi.
Cik Volvo V70 2008g. 2.5T automāts(197zs) priekšpieedziņai, vajadzētu gāzi tērēt vidēji uz simta? Sprauslas AEB I-Plus, Reduktors KME Gold, vadības bloks KME Nevo. šobrīd ar iepildītiem 47litriem gāzes max ko izdevies nobraukt pa sausu šoseju uz 100km/h kruīzā ir 370 km. liekas kaut kā drusku par maz. vai moš tas ir normāli?
05 Jan 2017, 14:48:51 @edgarsp rakstīja:
Interesanti Jums, man ziemā mašīna pārslēdzas uz gāzi pēc aptuveni 10min, visas ir stāvot uz vietas, pēc grādiem nezinu.
Bet varbūt kāds zin, kas par vainu, vakardien braucot prom no veikala, mašīna mazliet tā kā noraustijās un gāzes sistēma atslēdzās, kā ieslēdzu atpakaļ, tā 15sec viss iet, atkal motors noraustās un gāzes sistēma atslēdzas.
Vienreiz jau šādi bija, aizdzinu uz gāzes servisu, pieslēdza pie kompīša un visu sataisīja, bet kas bija vainīgs, arī nepateica un pats aizmirsu pajautāt.
bija šitā , kad temperatūras dačiks gāja uz galu, tas kurš ieskrūvējas reduktorā.
05 Jan 2017, 15:04:06 @Gachaans rakstīja:
Cik Volvo V70 2008g. 2.5T automāts(197zs) priekšpieedziņai, vajadzētu gāzi tērēt vidēji uz simta? Sprauslas AEB I-Plus, Reduktors KME Gold, vadības bloks KME Nevo. šobrīd ar iepildītiem 47litriem gāzes max ko izdevies nobraukt pa sausu šoseju uz 100km/h kruīzā ir 370 km. liekas kaut kā drusku par maz. vai moš tas ir normāli?
man šķiet, ka ir ok, man ir vidējais uz šosejas braucot tā +/- 100-120 km/h, ~ 400 km, 55l balons, sanāk tie paši ~45l kurus var max iepildīt..
ā, auto x-type, 3.0, automāts, 4x4, kompis rāda vidējo patēriņu 11.3l, visbiežāk šajos braucienos gadās, ka auto ir diez gan pilns gan cilvēku ziņā, gan mantu!
05 Jan 2017, 09:51:31 @kexxx rakstīja:
Ja līdz reduktoram ir divmetrīgas šļaukas un/vai tas ir pieslēgts nepareizi ( virknē), tad tas varētu būt ļoti ticams iemesls, kāpēc aukstumā pārslēdzas krietni vēlāk
Manam drapakam kkādi "meistari" bij pieslēguši virknē pie pečkas izejošās šļaukas- ar ieslēgtu pečku vispār teju līdz darba temp bija jāgaida
man exam bija tas pats
un vasarā, kad iemet kompī 18C, principā, opcijas braukt uz gāzi nebija
+1 arī šībrīža braucamajam bija tāds pats slēgums. To izmainīju un tagad viss čotka, pārslēdzas aši
Ex īpašnieks teicās, ka gāze esot uzstādīta pie viena no powera darboņiem
Tad jau sanāk, ka vienkāršākais tests ir izslēgt pečku un paskatīties, cik tad ātri pārslēdzas, ne?
vienkāršāk un pareizāk būtu atvērt motora pārsegu un paskatīties
nē, tieši otrādi, ja pečka ir atslēgta, tad cirkulācijas nav.
un gāzes truba ir pieslegta tieši pie pečkas abratkas.
Volvo pečkām nav vārstu, kas aizver šķidruma padevi kā bembjiem...
05 Jan 2017, 15:04:06 @Gachaans rakstīja:
Cik Volvo V70 2008g. 2.5T automāts(197zs) priekšpieedziņai, vajadzētu gāzi tērēt vidēji uz simta? Sprauslas AEB I-Plus, Reduktors KME Gold, vadības bloks KME Nevo. šobrīd ar iepildītiem 47litriem gāzes max ko izdevies nobraukt pa sausu šoseju uz 100km/h kruīzā ir 370 km. liekas kaut kā drusku par maz. vai moš tas ir normāli?
Man vecākam drapakam 2.4T ar sūdīgākajām valtekveidīgajām sprauslām pa šosi ir 10-11l, tev ir gandrīz 13...
Vienīgi man ir manuālis, kruīzā uz 100-105km/h nepilni 2500rpm... Mok automātam apgriezieni lielāki?
05 Jan 2017, 15:34:33 @kkas rakstīja:
man pa šoseju 05 xc70 automāts 2.5t, hana sprauslas, +-11,5 litri
Man pa šoseju ar XC90 3.2 automāts kruīzā turot uz 110km/h 11 litri. Turot 95km/h ap 10litriem
BRC iekārta
Pilsētā šķiet būs visi 18 litri. Pirmo nedēļu braukājos pa pilsētu. Drīz redzēšu
[ Šo ziņu laboja Shkodists, 05 Jan 2017, 15:43:33 ]
05 Jan 2017, 15:04:06 @Gachaans rakstīja:
Cik Volvo V70 2008g. 2.5T automāts(197zs) priekšpieedziņai, vajadzētu gāzi tērēt vidēji uz simta? Sprauslas AEB I-Plus, Reduktors KME Gold, vadības bloks KME Nevo. šobrīd ar iepildītiem 47litriem gāzes max ko izdevies nobraukt pa sausu šoseju uz 100km/h kruīzā ir 370 km. liekas kaut kā drusku par maz. vai moš tas ir normāli?
Man ar identisku setupu(vakarā palūrēšu precīzi) ļoti līdzīgi, auto ar e39 2.5i dzinēju
05 Jan 2017, 09:51:31 @kexxx rakstīja:
Ja līdz reduktoram ir divmetrīgas šļaukas un/vai tas ir pieslēgts nepareizi ( virknē), tad tas varētu būt ļoti ticams iemesls, kāpēc aukstumā pārslēdzas krietni vēlāk
Manam drapakam kkādi "meistari" bij pieslēguši virknē pie pečkas izejošās šļaukas- ar ieslēgtu pečku vispār teju līdz darba temp bija jāgaida
man exam bija tas pats
un vasarā, kad iemet kompī 18C, principā, opcijas braukt uz gāzi nebija
+1 arī šībrīža braucamajam bija tāds pats slēgums. To izmainīju un tagad viss čotka, pārslēdzas aši
Ex īpašnieks teicās, ka gāze esot uzstādīta pie viena no powera darboņiem
Tad jau sanāk, ka vienkāršākais tests ir izslēgt pečku un paskatīties, cik tad ātri pārslēdzas, ne?
vienkāršāk un pareizāk būtu atvērt motora pārsegu un paskatīties
nē, tieši otrādi, ja pečka ir atslēgta, tad cirkulācijas nav.
un gāzes truba ir pieslegta tieši pie pečkas abratkas.
Volvo pečkām nav vārstu, kas aizver šķidruma padevi kā bembjiem...
it kā jau bmwpower sēžam
nevis lolvo klubā
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
Nu man reduktors ir ieslēgts paralēli pečkai, pirms vārstiem un atpakaļ pienāk pie abratkas. Tikai tagad vienīgi hujova ir tas, ka tukšgaitā pečka hujova silda, dodot ručkā ir labi, bet nu pilsētā tas nav īsti risinājums. Ir kāds variants ko darīt?
05 Jan 2017, 16:57:03 @Mixzzz rakstīja:
Nu man reduktors ir ieslēgts paralēli pečkai, pirms vārstiem un atpakaļ pienāk pie abratkas. Tikai tagad vienīgi hujova ir tas, ka tukšgaitā pečka hujova silda, dodot ručkā ir labi, bet nu pilsētā tas nav īsti risinājums. Ir kāds variants ko darīt?
var pielikt klāt elektrisku cirkulācijas sūknīti...
05 Jan 2017, 16:57:03 @Mixzzz rakstīja:
Nu man reduktors ir ieslēgts paralēli pečkai, pirms vārstiem un atpakaļ pienāk pie abratkas. Tikai tagad vienīgi hujova ir tas, ka tukšgaitā pečka hujova silda, dodot ručkā ir labi, bet nu pilsētā tas nav īsti risinājums. Ir kāds variants ko darīt?
var pielikt klāt elektrisku cirkulācijas sūknīti...
e34 vai tad tādi vispār bija? jeb tu aftermarket kkādu domā?
05 Jan 2017, 16:57:03 @Mixzzz rakstīja:
Nu man reduktors ir ieslēgts paralēli pečkai, pirms vārstiem un atpakaļ pienāk pie abratkas. Tikai tagad vienīgi hujova ir tas, ka tukšgaitā pečka hujova silda, dodot ručkā ir labi, bet nu pilsētā tas nav īsti risinājums. Ir kāds variants ko darīt?
var pielikt klāt elektrisku cirkulācijas sūknīti...
e34 vai tad tādi vispār bija? jeb tu aftermarket kkādu domā?
tas sūknītis no jebkā derēs, var aftermarket vai no kkāda cita auto
P.S. nu, dabiski, vadiņus jāpievelk, lai pēc auto iedarbināšanas strāvu dod
05 Jan 2017, 16:57:03 @Mixzzz rakstīja:
Nu man reduktors ir ieslēgts paralēli pečkai, pirms vārstiem un atpakaļ pienāk pie abratkas. Tikai tagad vienīgi hujova ir tas, ka tukšgaitā pečka hujova silda, dodot ručkā ir labi, bet nu pilsētā tas nav īsti risinājums. Ir kāds variants ko darīt?
var pielikt klāt elektrisku cirkulācijas sūknīti...
e34 vai tad tādi vispār bija? jeb tu aftermarket kkādu domā?
tas sūknītis no jebkā derēs, var aftermarket vai no kkāda cita auto
P.S. nu, dabiski, vadiņus jāpievelk, lai pēc auto iedarbināšanas strāvu dod
Iedarbinot mašīnu apgriezieni sāka raustīties un mašīna noslāpa un parādijās gāzes smaka. Atverot pārsegu ir gāzes noplūde pa kautkādu trubiņu, kura turpina plūst visu laiku ārā. Bail darbināt tādu, ja vispār ir iespējams.
Ko lai vispār iesāk tālāk?
Pats labākais tas, ka tika veikta gāzes apkope pirms 2 dienām.
Offline
