tas gan! P.s. vel ir derigs arejais balons shchiet 48litru ,par cenu vienosimies shobrid nav nojausmas cik prasit,derigs vel kadiem 7-6 gadiem vaidzetu but!
Nobruka gāzes kompis. Kā viņu var norubīt, lai var normāli braukt uz benzīnu? Jo cik zināms, ja pārslēdz uz benzīnu, tad tāpat viss iet caur gāzes kompi.
25 Oct 2016, 19:32:16 @tastalz rakstīja:
Nobruka gāzes kompis. Kā viņu var norubīt, lai var normāli braukt uz benzīnu? Jo cik zināms, ja pārslēdz uz benzīnu, tad tāpat viss iet caur gāzes kompi.
ja nobruka tik briesmīgi, ka benzīna sprauslas neslēdzas iekšā, tad jāatvieno štekeris no gāzes kompja un ar metāla "peremičkām" jāsavieno benzīna sprauslu vadi...
Lai to mašīnu varētu nīcināt (trenniņļerkata no sērijas), spriežot pēc tā, kas Tev tur ir salikts, būs jāmaina viss, gan jau Artic sūdu arī būs pielikuši caur pāreju 8->6mm. Maģistrāle par šavku, multivārsts tātad arī 6inieks. Reduktors vispār der priekš 1.4 ne tukšgaitas ekspluatācijai. Karoče, paliek balons un smadzene, kas arī nav nekāda dāvana.
Principā, priekš nīcināšanas var uzbūvēt, bet kopumā, tas būs diezgan gemoraini (reduktori var pat prasīties divi, sprauslām arī ir bēdas ar ražību), da i Tad vēl var šķēpus palauzt kā regulēt, lai ligzdas neizkurās.
Vai arī vienk. nečikājies un sarunā, lai Tev iegroza pāreju uz zupu pēc 3,5-4K, ja tam salātkompota kompim ir tāda opcija. Samainīsi reduktoru, paliks atsaucīgāks.
Uz asu pedalizēšanu pa prasto nekas nesanāks, savukārt, ne pa prasto - tīri daļās iznāks cipars, ko negribēsies investēt. Par darbu nemaz nerunājot, jo tas nav uzmest, aizdzīt klientu pēc gāzes, apbraukt 3x kvartālam apkārt un pasūtīt nah.
iepriecinājāt . man visu laiku uz 210hp motoru niez pirksti par čipsi un citas izvirtības.
man gan ir līdzīgs setups ar shark 1500, hana gold, 8mm maģistrāli, lpg tech ecu. pedal to metal iet bez jūtamām problēmām gan no 0-130kmh kādas 5x no vietas, gan apdzenot no 90-130kmh, ltft man ir kkādi 3% liesajā. par stft apgriezienu diapazonos neesmu iedziļinājies, vismaz pēc vecām olām pēc atvilkšanas nesmird. lpg ecu karšu grafikā lpg līkne pēc 4.5k nobīdās uz trekno pusi un tur kur ir iešprices laiki vai kas tāds, tur slaideris priekš automātiskā TECH režīma ir vienu iedaļu pirms ecu programma sāk bļaut, ka par mazu sprauslas.
28 Oct 2016, 00:02:43 @Siipols rakstīja:
Vecais vai Koijots varbut var pakomentēt. Auto Volvo 2.4 turbo ap 200hp ,ekspluatācija nežēliga apgriezieni kā formulā mēdz būt
Kādas sprauslas butu price-performance???
Un reduktors?
tagad stav virsū Tomasetto Arctic reduktors lidz 200hp un Barracuda sprauslas,no kurām viena izbeidzās tiko daudz par ātru
Ir šādas HANA zaļās ar kodu LPG 4GASII WTR/HA-N varu dabut par mazliet lielaku ciparu nekā jaunas barracuda ko darit?
ā,un vadība Lecho sequel . Gribu salikt lai var pabraukt bez aizturēm un raustišanās. bet ari lai normali braucot būtu ekonomisks...
Nu hvz, man tāds par dzinējs ar elpigaz vega-i reduktoru un rosso sprauslām (tie paši valteki, lētākais, kas var būt) cik nu ir testēts iet bez problēmām, līdz redlainam nemoku, bet 6k ar pedāli grīdā iet stabili
Offline
ko darit? 
. man visu laiku uz 210hp motoru niez pirksti par čipsi un citas izvirtības.