15 Jul 2016, 22:37:23 @AUTORS rakstīja:
Varu piebērt sālīti vel e60 virzienā ...
Tieši šodien savam max pilnajam nācās nomainīt aktīvo stūres reiku
Nevins viņas neremontē un lietotās visas ir ar luftēm untt... , nācās vien likt pilnīgi jaunu ... , domāju ka nojaušat uz kādu ciparu ielidoju
Bet nu po ... tagad jau viss ir labi , bmw ar stūri bez luftes , exkluzīvs exemplārs man tagad
Mesta znatj nado, gandris viss jau remontejas. Lci problemu atrast labu nav, vecajam 2003-04 gadam jauna rejka 1600, provodka 400, vadibas bloks 500, szl bloks 300, savirze un pizdezh ar visadiem umnikiem dazados servisos un daudz iztereto laiku))) (c)
15 Jul 2016, 11:10:40 @Murphy rakstīja:
3 gadīgs f10 pa 30k tāpat būs savus 150-200k km nogājis. Ap to laiku jāsāk gatavoties recro, jāsāk restaurēt sprauslas, turbīna, jāmaina DPF utt. Pa 5 gadiem nobraukšu kādus 250k km, līdz ar to visi dīzeļa 'prieki' būs 2x Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem.
Pēc 5 gadi tam f10 būs 8 gadi un 400-450k km nobraukums. Pa cik tādu varēs atdot? Ne vairāk kā 10k un tad vēl pameklēt vajadzēs.
Līdz ar to vērtības zudums 20k ir pielīdzināms Pasātam, kurš 5 gadus vecs ar 200-250k km maksās savus 10k tāpat.
Maz ticams ka pie tāda nobraukuma f10 uzturēšana izmaksās mazāk par 2k gadā (e60 man prasīja 3-4k gadā, pie mazāka nobraukuma).
Apkopju izmaksas, apdrošināšanas, riepas, diski utt būs lētākas VAG'am + nav jāuztraucas vai no rīta spoguļi ir uz vietas, vai kāds nav apskrāpējis tavus mpakas bamperus utt
Rupji rēķinot, 5 gadu termiņā jauns pasāts ļaus ieekonomēt +/- 10k eur kurus var ieguldīt daudz prātīgāk nekā virtuālā pačotā
Tikai piemirsi piebilst, ka tam B8 kārba slēdzas negludāk un hadene ir cietāka par E39, nemaz nerunājot par skaņas izolāciju un krēslu komfortu
Elektronika nenoliedzami ir daudz modernāka, bet beigu beigās ne jau tas ir galvenais iemesls kāpēc pērk auto
Pat B7 Passat DSG kārba slēdzas labāk par F10 8nieci, par drausmīgo BMW 6nieci nemaz nerunājot. Biju patīkami pārsteigts par DSG.
Labak par bmw 8tniece? Kas nozime labak, atrak tu doma? Tik un ta ne nadeznaja karba
15 Jul 2016, 22:37:23 @AUTORS rakstīja:
Varu piebērt sālīti vel e60 virzienā ...
Tieši šodien savam max pilnajam nācās nomainīt aktīvo stūres reiku
Nevins viņas neremontē un lietotās visas ir ar luftēm untt... , nācās vien likt pilnīgi jaunu ... , domāju ka nojaušat uz kādu ciparu ielidoju
Bet nu po ... tagad jau viss ir labi , bmw ar stūri bez luftes , exkluzīvs exemplārs man tagad
Mesta znatj nado, gandris viss jau remontejas. Lci problemu atrast labu nav, vecajam 2003-04 gadam jauna rejka 1600, provodka 400, vadibas bloks 500, szl bloks 300, savirze un pizdezh ar visadiem umnikiem dazados servisos un daudz iztereto laiku))) (c)
Man LCI un dabūju jaunu par nedaudz labāku ciparu kā minēji
15 Jul 2016, 22:37:23 @AUTORS rakstīja:
Varu piebērt sālīti vel e60 virzienā ...
Tieši šodien savam max pilnajam nācās nomainīt aktīvo stūres reiku
Nevins viņas neremontē un lietotās visas ir ar luftēm untt... , nācās vien likt pilnīgi jaunu ... , domāju ka nojaušat uz kādu ciparu ielidoju
Bet nu po ... tagad jau viss ir labi , bmw ar stūri bez luftes , exkluzīvs exemplārs man tagad
Vel tik jāaizdzen pie B-R piekodēt , jo šobrīd auto domā ka viņā ir kāds svešķermenis un panelī deg jaungada eglīte
Hz, katram gaume un viedokļi savādāk, bet labāk braucu ar savu 10gadus veco e60, nekā pilnīgi jaunu pasūdu. Ir pabraukts ar tādu, neiet un arī komforts nekāds
Par savu 60 nevienu sliktu vārdu nevaru teikt, eļļas, riepas un piekare būs jāmaina kā man, tā arī visiem pārējiem.
Turpiniet pirkt auto no perekupiem vai plačiem, moš kāds nopirks mazlietotu nopistu, bet uzpucētu pasūdu, tad varbūt mainīsies viedokļi.
15 Jul 2016, 22:37:23 @AUTORS rakstīja:
Varu piebērt sālīti vel e60 virzienā ...
Tieši šodien savam max pilnajam nācās nomainīt aktīvo stūres reiku
Nevins viņas neremontē un lietotās visas ir ar luftēm untt... , nācās vien likt pilnīgi jaunu ... , domāju ka nojaušat uz kādu ciparu ielidoju
Bet nu po ... tagad jau viss ir labi , bmw ar stūri bez luftes , exkluzīvs exemplārs man tagad
Mesta znatj nado, gandris viss jau remontejas. Lci problemu atrast labu nav, vecajam 2003-04 gadam jauna rejka 1600, provodka 400, vadibas bloks 500, szl bloks 300, savirze un pizdezh ar visadiem umnikiem dazados servisos un daudz iztereto laiku))) (c)
Kas tad viņas remontē? Vēl nesen dzirdēju, ka neviens ar garantiju neko nedarīs.
Man B-R pateica ka lietotu nav jēgas pat skatīties un viņa kompetenci neuzdrošinos apšaubīt. Tāpēc pasūtīju jaunu un zinu ka par šo auto mezglu jādomā vairs nebūs
15 Jul 2016, 14:10:11 @Letlander rakstīja:
nu ap 1.3k kopā. Tā kā navi bloku un kārbas eļlu un riepas nemaini katru gadu tad reāli ap 1k eur nost. Kas par TA/Ritošās daļā nav sūdīgi.
Nu re, jau 1,3k. Ja nav benzīns tad drīz varēsi mainīt DPF, pēc tam jau sprauslas prasīsies restaurēt, ja jau viss nojaukts pie reizes arī turbīna, tad izplūdnieks saplaisās, pēc tam demferis izjuks, tad kvēlsveces un relejs jāmaina, tad sāks apgriezieni peldēt un jāremontē mufta, pēc tam termostatus būs jāmaina, tad EGR sāks gļukot, tad bagāžnieka vadi sapūs, tad aktīvā reika nomirst, pēc tam Logic7 pastūzis, tad atkal kluči un diski jāmaina, pēc tam amīši prasās uz nomaiņu, tad vajag bamperus piekrāsot, pēc tam CCC atdod galus, parkingus jau esi iepricis vairumā un māki jau pats nomainīt, panorāmas lūka sāk gļukot, pēc 2 ziemām peldošās atkal jāmaina, tad aķis atdod galus utt
Šo sarakstu var turpināt vēl daudz un dikti - e60 ir naudas kapsēta tie kas saka ka gadu neko nav remontējuši vai nu brauc 5k km gadā vai remontē tikai tad kad vairs nevar pabraukt
Principā augšā uzskaitīto džekpotu mierīgi var noraut jau pirmo pāris mēnešu laikā pēc iegādes, it īpaši nopērkot mint edišon 535d ar likto paciņu no rumbulas ar smukām sažopētām bildītēm. Tepat topikā pāris piemēri ir bijuši
Palasoties šīs problēmas ir skaidrs ka dirsā ir ar dīzeļiem
čoma e60 ko es pie sevis servisā apkopju pedejos 4 gadus praktiski neprasa nekādus ieguldijumus. gadā noripo 20-25tk pa rīgu parsvarā ,motors Bendzins 3.0i ,pirms 1.5g uzmeta gāzi pēc mana ieteikuma,uzreiz pazuda vēlme pardot jo sāka iet uz gaisa un neteret lieki naudu.
pa šiem gadiem ir nomainitas lielās sviras ritošajā(lemforder) un mazās laikam 3g atapakaļ restauretas eksperimentam. Motoram blīves-karterim,galvas vakam 2x un eļļas filtra korpusam. ģeneratora oglīšu bloks,sveces.
parejais tīri dilstošais,bremžu kluči,loki diski,priekšejie amortizatori un pr.gabarīt baltās ķīnas gaismas entās reizes
ā,pie 240tk izjuka ūdenssūknis beidzot.
Tagad stav pardošanā jo es viņam atdzinu svaigu F10 ,bet neviens neperk jo nav nopists dīzelis kurš visiem ļoti patīk jo "ekonomē" naudu
Palasoties šīs problēmas ir skaidrs ka dirsā ir ar dīzeļiem
čoma e60 ko es pie sevis servisā apkopju pedejos 4 gadus praktiski neprasa nekādus ieguldijumus. gadā noripo 20-25tk pa rīgu parsvarā ,motors Bendzins 3.0i ,pirms 1.5g uzmeta gāzi pēc mana ieteikuma,uzreiz pazuda vēlme pardot jo sāka iet uz gaisa un neteret lieki naudu.
pa šiem gadiem ir nomainitas lielās sviras ritošajā(lemforder) un mazās laikam 3g atapakaļ restauretas eksperimentam. Motoram blīves-karterim,galvas vakam 2x un eļļas filtra korpusam. ģeneratora oglīšu bloks,sveces.
parejais tīri dilstošais,bremžu kluči,loki diski,priekšejie amortizatori un pr.gabarīt baltās ķīnas gaismas entās reizes
ā,pie 240tk izjuka ūdenssūknis beidzot.
Tagad stav pardošanā jo es viņam atdzinu svaigu F10 ,bet neviens neperk jo nav nopists dīzelis kurš visiem ļoti patīk jo "ekonomē" naudu
Nobrauktiem dīzeļiem ir problēmas, benzīniem jau saknē mazāki nobraukumi
To neviens nepērk, jo kaku krāsas salons, krāsa nekāda, diski nekādi, un E30 pečka
Offline
OEM x3 
tie kas saka ka gadu neko nav remontējuši vai nu brauc 5k km gadā vai remontē tikai tad kad vairs nevar pabraukt
