Nu murphy,stasti cik forss ir VAG?
Man kadreiz likas ka BMW apnicis...man pietika pabraukt ar golfu paris dienas,lai saprastu ka BMW tomer ir BMW...kaut 2.0d,bet BMW...
Atkariba vai diski orginali vai feiki...feikiem velams 3bar maukt ieksa,lai ilgak turas taisni
Protams, ka feik. Savādāk jau e61 nebūtu sanācis
Huiņa tāda, ka uz durvīm rakstīts pilnīgs kosmos ,piemēram, riepa 245/35 r19 priekša 2.7 aizmugure 3.2 un pilnai mašīnai 3.0 priekša un 3.5 aizmugure.
Nekad neesmu pūtis tik daudz cik durvīs rakstīts, bet kaut kādus bārus mazāk.
Man priekša bija ~2.3 , aizmugurē ~2.7
Kas ir sanācis, ka aizmugurējām riepām pēc 10k km vidus nodilis līdz indikatoriem. Tip pa vidu riepai ~ 2.5 mm malas ~5 mm, kas nozīmē, ka pēc loģikas ir par daudz. Kur loģika, nahujam tādi cipari uz durvīm raksīti, kaut ko tādu iepūšot riepa uz sitiena pēc plūmes izskatās
p.s. priekšējās dilst vienādi.
Savirze, man tas pats bija ar 2.3 aizmugurē un TIKAI vienam ratam
savirze tā nevar būt. Tad būtu ārmalas vai iekšmalas dilušas ne vidus.
Nu murphy,stasti cik forss ir VAG?
Man kadreiz likas ka BMW apnicis...man pietika pabraukt ar golfu paris dienas,lai saprastu ka BMW tomer ir BMW...kaut 2.0d,bet BMW...
Man ļoti patīk
Ja salīdzināt ar saviem BMW kas man ir bijuši, e60 un e91, tad B8 Pasāts ieliek vienos vārtos. Tā ir pavisam cita paaudze, citas tehnoloģijas, pat apdares kvalitāte ir praktiski BMW līmenī. Jā, braukšanas ziņā nav gluži tas pats, bet man arī nav tas vecums vairs
Mans ir diezgan ok aprīkots - pilnie un aktīvie LED'i, 360 kameras, lane, side, asistenti, aktīvais info displejs (tā ir bomba), lielais discover pro navi, distroniks, keyless, elektro bagāžnieks, apsildāma stūre utt. Un tas viss par 30k JAUNS! 1.4TSI ar DSG patērē vidēji 7l (man e91 pirms tam vidējais bija 6,5l), nekratās, nesmird, nedūmo, ziemā nav problēmu pielaist, nesatrauc DPF, AdBlue un tamlīdzīgi sūdi
Ieliku muzonu, piesēdināju, uzliku normālus diskus - tagad piecus gadus var neko nedarīt
Un nav jāgriež vēnas katru reizi atverot e60(vai e90, vai f10) topiku un ieraugot ko 6500 atkal ir atvedis un kā manam auto vēl nav + pie Black Russian vairs nav jādzīvo
Nu un gala rezultātā arī naudas pēkšņi paliek vairāk
p.s. Skatos ka Meija arī jau sapratis pareizās vērtības
Neliels BS jau ir, bet kā vienmēr: daļa taisnības katrā jokā!
1. Dzinējs sucks (jā, jā - varu apdzīt kad un kā vajag, jaudas pietiek bla bla... nekas tur nepietiek, sajūta kā studentam pa ielu braucot + līdz redline velkot sajūta, ka izlidos tas draņķis tūlīt)
2. "Nu un gala rezultātā arī naudas pēkšņi paliek vairāk" - īstermiņā, iespējams. Bet atceries, ka vērtība trīs gadu laikā nokritīs vairāk kā 40%, līdz ar to ilgtermiņā šī ir, nu tā maigi izsakoties, opcija: 1. ļoti turīgiem cilvēkiem, 2. idiotiem piemērots risinājums
P.S. Aktīvais info displejs nu gan nav nekas feins. Pilnīgi nedabīgi tur tie apgriezieni lēkā.
[ Šo ziņu laboja BirdzniekuJanis, 15 Jul 2016, 08:02:00 ]
15 Jul 2016, 07:45:25 @BirdzniekuJanis rakstīja:
Neliels BS jau ir, bet kā vienmēr: daļa taisnības katrā jokā!
1. Dzinējs sucks (jā, jā - varu apdzīt kad un kā vajag, jaudas pietiek bla bla... nekas tur nepietiek, sajūta kā studentam pa ielu braucot + līdz redline velkot sajūta, ka izlidos tas draņķis tūlīt)
2. "Nu un gala rezultātā arī naudas pēkšņi paliek vairāk" - īstermiņā, iespējams. Bet atceries, ka vērtība trīs gadu laikā nokritīs vairāk kā 40%, līdz ar to ilgtermiņā šī ir, nu tā maigi izsakoties, opcija: 1. ļoti turīgiem cilvēkiem, 2. idiotiem piemērots risinājums
P.S. Aktīvais info displejs nu gan nav nekas feins. Pilnīgi nedabīgi tur tie apgriezieni lēkā.
Esmu nobraucis jau 15k km, manam salīdzinoši dinamiskajam braukšanas stilam pilnīgi pietiek ar tiem 150zs. Uz track day nebraucu, pie krustojumiem nevienam nekas nav jāpierāda vairs. Jā, ar 4 cilvēkiem mašīnā, dzenot 3 fūres ir nedaudz par īsu, bet par īsu tad bija gan 525d e60 un 320d e91
ikdienas auto vienmēr būs pasīvs, jēgas ieguldīt 20k lai pirktu f10 un pēc 2 gadi pārdot pa 13k nav. Es maksāju fiksētu summu mēnesī, par vērtības kritumu man nav jāsatraucas, par to lai satraucas dīleris izdalot uzturēšanas izmaksas e60 + vērtības kritumu šis sanāk 2x izdevīgāk
15 Jul 2016, 07:45:25 @BirdzniekuJanis rakstīja:
Neliels BS jau ir, bet kā vienmēr: daļa taisnības katrā jokā!
1. Dzinējs sucks (jā, jā - varu apdzīt kad un kā vajag, jaudas pietiek bla bla... nekas tur nepietiek, sajūta kā studentam pa ielu braucot + līdz redline velkot sajūta, ka izlidos tas draņķis tūlīt)
2. "Nu un gala rezultātā arī naudas pēkšņi paliek vairāk" - īstermiņā, iespējams. Bet atceries, ka vērtība trīs gadu laikā nokritīs vairāk kā 40%, līdz ar to ilgtermiņā šī ir, nu tā maigi izsakoties, opcija: 1. ļoti turīgiem cilvēkiem, 2. idiotiem piemērots risinājums
P.S. Aktīvais info displejs nu gan nav nekas feins. Pilnīgi nedabīgi tur tie apgriezieni lēkā.
Esmu nobraucis jau 15k km, manam salīdzinoši dinamiskajam braukšanas stilam pilnīgi pietiek ar tiem 150zs. Uz track day nebraucu, pie krustojumiem nevienam nekas nav jāpierāda vairs. Jā, ar 4 cilvēkiem mašīnā, dzenot 3 fūres ir nedaudz par īsu, bet par īsu tad bija gan 525d e60 un 320d e91
ikdienas auto vienmēr būs pasīvs, jēgas ieguldīt 20k lai pirktu f10 un pēc 2 gadi pārdot pa 13k nav. Es maksāju fiksētu summu mēnesī, par vērtības kritumu man nav jāsatraucas, par to lai satraucas dīleris izdalot uzturēšanas izmaksas e60 + vērtības kritumu šis sanāk 2x izdevīgāk
tatad tu brauc ar nomas auto, un gala paliec ar neko, tik tuksu maku bet katram savs (es Jankas viedoklim piekritu). Jauns auto car but tikai izdevigaks, ja vecais ir galigs nopistenis, ilgtermina lietots, gandriz vienmer, bus izdevigaks.
gribi teikt ja tu butu panjemis 2-3 gadus vecu f11 pa 30k tu ilgtermina butu zaudejis vairak neka ar passatu?
Passatu paņem, 5 gadu laikā esi nomaksājis 70% no summas + kasko utt un galā paliec ar tukšām rokām, kas principā ir 4.5k eiro gadā. Cik ir runāts ar sn'u, viņš tik maina eļļas un šad tad kko nedaudz salabo, kas varētu būt apm 8x lētāk kā braukt ar pisātiņu.
EDIT: Ā nu labi, vērtības kritums 5 gadu laikā varētu būt uz kādām 6 pakām.
[ Šo ziņu laboja Arturiks, 15 Jul 2016, 09:17:18 ]
3 gadīgs f10 pa 30k tāpat būs savus 150-200k km nogājis. Ap to laiku jāsāk gatavoties recro, jāsāk restaurēt sprauslas, turbīna, jāmaina DPF utt. Pa 5 gadiem nobraukšu kādus 250k km, līdz ar to visi dīzeļa 'prieki' būs 2x Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem.
Pēc 5 gadi tam f10 būs 8 gadi un 400-450k km nobraukums. Pa cik tādu varēs atdot? Ne vairāk kā 10k un tad vēl pameklēt vajadzēs.
Līdz ar to vērtības zudums 20k ir pielīdzināms Pasātam, kurš 5 gadus vecs ar 200-250k km maksās savus 10k tāpat.
Maz ticams ka pie tāda nobraukuma f10 uzturēšana izmaksās mazāk par 2k gadā (e60 man prasīja 3-4k gadā, pie mazāka nobraukuma).
Apkopju izmaksas, apdrošināšanas, riepas, diski utt būs lētākas VAG'am + nav jāuztraucas vai no rīta spoguļi ir uz vietas, vai kāds nav apskrāpējis tavus mpakas bamperus utt
Rupji rēķinot, 5 gadu termiņā jauns pasāts ļaus ieekonomēt +/- 10k eur kurus var ieguldīt daudz prātīgāk nekā virtuālā pačotā
15 Jul 2016, 11:10:40 @Murphy rakstīja:
3 gadīgs f10 pa 30k tāpat būs savus 150-200k km nogājis. Ap to laiku jāsāk gatavoties recro, jāsāk restaurēt sprauslas, turbīna, jāmaina DPF utt. Pa 5 gadiem nobraukšu kādus 250k km, līdz ar to visi dīzeļa 'prieki' būs 2x Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem.
Pēc 5 gadi tam f10 būs 8 gadi un 400-450k km nobraukums. Pa cik tādu varēs atdot? Ne vairāk kā 10k un tad vēl pameklēt vajadzēs.
Līdz ar to vērtības zudums 20k ir pielīdzināms Pasātam, kurš 5 gadus vecs ar 200-250k km maksās savus 10k tāpat.
Maz ticams ka pie tāda nobraukuma f10 uzturēšana izmaksās mazāk par 2k gadā (e60 man prasīja 3-4k gadā, pie mazāka nobraukuma).
Apkopju izmaksas, apdrošināšanas, riepas, diski utt būs lētākas VAG'am + nav jāuztraucas vai no rīta spoguļi ir uz vietas, vai kāds nav apskrāpējis tavus mpakas bamperus utt
Rupji rēķinot, 5 gadu termiņā jauns pasāts ļaus ieekonomēt +/- 10k eur kurus var ieguldīt daudz prātīgāk nekā virtuālā pačotā
Tikai piemirsi piebilst, ka tam B8 kārba slēdzas negludāk un hadene ir cietāka par E39, nemaz nerunājot par skaņas izolāciju un krēslu komfortu
Elektronika nenoliedzami ir daudz modernāka, bet beigu beigās ne jau tas ir galvenais iemesls kāpēc pērk auto
DSG slēdzas praktiski nemanāmi, neesmu braucis ar f10 8 ātrumu automātu, bet e60 6niece slēdzas izteiktāk.
Hadene, viscietākā bija e91, tad pasāts, tad e60. Visiem bija r19 un sēdinātas H&R atsperes.
Krēsli - jā, BMW komfortnieki ir galvas tiesu pārāki par pasāta ergocomfort, es liktu vienā plauktā ar e60/e90 sporta krēsliem, nemaz nerunājot par parastajām taburetēm ko var atrast gan e60, gan e90, gan f10.
Ir nepieciešamība pēc preFL e60 priekšējās restes tā posma,kurš ietver miglas lukturi labajā pusē(melnā krāsā).ja nu kādam ir vai kāds zina,kur tādi plastmasas gabali tirgojas.
Offline
+ pie Black Russian vairs nav jādzīvo 
