09 Nov 2020, 11:22:20 @runiigais rakstīja:
vajag šonedēļ izgriezt kvēpu filtru e70 3.0sd, sakārtot softu arī par EGR, ieplūdes kolektora klapītēm un pie reizes nočipot.
PM ar cenu piedāvājumiem
es to pašu taisos darīt tādam pašam auto un dzinējam
man gan nekas panelī nedeg
09 Nov 2020, 16:06:49 @CP17 rakstīja:
Nu ja chipots, tad logjiski ka arii jaunu filtru aizmetiis gada/divu/triis laikaa ciet, jebshu domaajat ka taa regjeneraacija shancee pa riigu/pieriigu braukaajot? Internetaa lasiiju
A kas traucē ik pa laikam pa "trasi" 20 min virs 50km/h pabraukt? vai tad tiešām tāds laika trūkums? Un pat pierīgā ar 70 km/h pilnīgi pietiek... Lai gan čipšotie pat Rīgā pārvietojas ar pietiekamu ātrumu... DPF reģenerācijai...
nez, vai nevajadzeeja ap 100 kruizeet 17mit H?
Vecākiem bmw sākot no 60kmh regenerejas. Līdz 45min. Parasti 10-15min ja viss Ok. Jaunie visticamāk vispār uz vietas reģenerējas.
ko noziimee vecaakiem bmw? pirmajiem kuriem naaca DPF? tie ir kuri, e60? e65? man 04' e60 kad veel bija tas tampons trubaa gribeeja pashizniicinaaties arii pie 40km/h, dobja skanja, njehuja negaaja utt, pabraucot leenaak paarstaaja. katraa zinjaa riigaa/pieriigaa nav reaali pabraukt konstanti (nejaukt ar videejo aatrumu) virs 60 45min
09 Nov 2020, 16:06:49 @CP17 rakstīja:
Nu ja chipots, tad logjiski ka arii jaunu filtru aizmetiis gada/divu/triis laikaa ciet, jebshu domaajat ka taa regjeneraacija shancee pa riigu/pieriigu braukaajot? Internetaa lasiiju
A kas traucē ik pa laikam pa "trasi" 20 min virs 50km/h pabraukt? vai tad tiešām tāds laika trūkums? Un pat pierīgā ar 70 km/h pilnīgi pietiek... Lai gan čipšotie pat Rīgā pārvietojas ar pietiekamu ātrumu... DPF reģenerācijai...
nez, vai nevajadzeeja ap 100 kruizeet 17mit H?
Vecākiem bmw sākot no 60kmh regenerejas. Līdz 45min. Parasti 10-15min ja viss Ok. Jaunie visticamāk vispār uz vietas reģenerējas.
ko noziimee vecaakiem bmw? pirmajiem kuriem naaca DPF? tie ir kuri, e60? e65? man 04' e60 kad veel bija tas tampons trubaa gribeeja pashizniicinaaties arii pie 40km/h, dobja skanja, njehuja negaaja utt, pabraucot leenaak paarstaaja. katraa zinjaa riigaa/pieriigaa nav reaali pabraukt konstanti (nejaukt ar videejo aatrumu) virs 60 45min
tu laikam mums te biji pionieris, kurš sapisa savu drapaku
10 Nov 2020, 09:39:16 @V_Riks rakstīja:
Kā var saprast ka auto konkrētajā brīdī notiek reģenerācija? Iedegās brīdinājuma simbols kas to apzīmē? Lūdzu apgaismojiet
e60 nebija nekaadu simbolu panelii, braucot taada sajuuta ka 100zs aizmukushi un skanja shkjiet palika dobjaaka un kaarba diivaini saaka stiept robus un tureet vairaak abarotus, regjeneraacija jau ir nekas cits kaa naturaala filtra aizseereejusho shuunu "dedzinaashana" ar augstu T
10 Nov 2020, 09:39:16 @V_Riks rakstīja:
Kā var saprast ka auto konkrētajā brīdī notiek reģenerācija? Iedegās brīdinājuma simbols kas to apzīmē? Lūdzu apgaismojiet
e60 nebija nekaadu simbolu panelii, braucot taada sajuuta ka 100zs aizmukushi un skanja shkjiet palika dobjaaka un kaarba diivaini saaka stiept robus un tureet vairaak abarotus, regjeneraacija jau ir nekas cits kaa naturaala filtra aizseereejusho shuunu "dedzinaashana" ar augstu T
BMW parasti to vispar pamanīt nevar, varbūt kautkādām vecākām SW relīzēm bija šādas indikācijas, vai arī gadījumā ka DPF jau iet uz galu.
10 Nov 2020, 09:39:16 @V_Riks rakstīja:
Kā var saprast ka auto konkrētajā brīdī notiek reģenerācija? Iedegās brīdinājuma simbols kas to apzīmē? Lūdzu apgaismojiet
e60 nebija nekaadu simbolu panelii, braucot taada sajuuta ka 100zs aizmukushi un skanja shkjiet palika dobjaaka un kaarba diivaini saaka stiept robus un tureet vairaak abarotus, regjeneraacija jau ir nekas cits kaa naturaala filtra aizseereejusho shuunu "dedzinaashana" ar augstu T
BMW parasti to vispar pamanīt nevar, varbūt kautkādām vecākām SW relīzēm bija šādas indikācijas, vai arī gadījumā ka DPF jau iet uz galu.
Man viņš nevis gāja uz galu, bet bija gada? laikā ar čipu tā aizdirsies ka reģenerējās pat dudinot uz 30/40km/h jo laikam vairs nespēja vispār paelpot
10 Nov 2020, 09:39:16 @V_Riks rakstīja:
Kā var saprast ka auto konkrētajā brīdī notiek reģenerācija? Iedegās brīdinājuma simbols kas to apzīmē? Lūdzu apgaismojiet
e60 nebija nekaadu simbolu panelii, braucot taada sajuuta ka 100zs aizmukushi un skanja shkjiet palika dobjaaka un kaarba diivaini saaka stiept robus un tureet vairaak abarotus, regjeneraacija jau ir nekas cits kaa naturaala filtra aizseereejusho shuunu "dedzinaashana" ar augstu T
BMW parasti to vispar pamanīt nevar, varbūt kautkādām vecākām SW relīzēm bija šādas indikācijas, vai arī gadījumā ka DPF jau iet uz galu.
Man viņš nevis gāja uz galu, bet bija gada? laikā ar čipu tā aizdirsies ka reģenerējās pat dudinot uz 30/40km/h jo laikam vairs nespēja vispār paelpot
Vispār pie adekvāta čipojuma viņam nav jāaiziet ciet, ir daži kas braukā ar čipotiem+ dpf jau 100+k km un viss notiekas.
10 Nov 2020, 09:39:16 @V_Riks rakstīja:
Kā var saprast ka auto konkrētajā brīdī notiek reģenerācija? Iedegās brīdinājuma simbols kas to apzīmē? Lūdzu apgaismojiet
absolūti nekā - ja nu vienīgais uz ausi - skaņa paliek drusku dobjāka - to labi varēja dzirdēt uz pirmajiem E60. Uz jaunākajiem praktiski nē...
Manam e61 kārba sāk slēgties citādāk, tur augstākus abarotus, virs 2k tikai met zemākā robā. Proces ilgst 10-15min
Noslāpējot dzirdama pamatīga tinkščoņa no izplūdes
10 Nov 2020, 10:40:55 @Ruudis rakstīja:
Manam e61 kārba sāk slēgties citādāk, tur augstākus abarotus, virs 2k tikai met zemākā robā. Proces ilgst 10-15min
Noslāpējot dzirdama pamatīga tinkščoņa no izplūdes
nu ne vienmār pēc kārbas darbības jutīsi, bet tikšķēšana no izplūdes normāla parādība - kā nekā 700 grādi iekš DPF procesa laikā un pat pie izpūtēja gala pirkstus var apdedzināt...
Kamēr daži prāto kā izspiest pēdējo sulu no dzinēja.
Tikmēr VW rīkojas un vēl ieekonomē uz dzinēju kvalitāti.
Līdz šim VW pēdējos man zināmos 10gadus dzinēju blokus rūdīja pie 258c 6h garumā.
Tagad pa jaunam nevajag vairs 258c, pietiek ar 217c
Tā ir tikai viena pozīcija kurā tiek uz kvalitāti ekonomēta.
Runa ir par akruālajiem VW dzinējiem 1.5 , 1.6 un visos tā izpildījumos .(jaudās)
Par 2.0tdi nezinu runāt, bet pieņemu ka tā pat
Ekonomēts tiek uz pilnīgi visu, jo darbinieki grib algas pielikumus, darba spēks maksā nejēgā, taupīts tiek ļoti uz kvalitāti.
Dzinēju bloku materiāls arī vairs nav tas labākais kāds kādreiz bija. Cik mums darbā ir šroti bijuši dēļ tā, ka pat mazi ļoti mazi gaisa burbuļi ir motora blokos palikuši liešanas procesā. Un kas galīgi nav kritiski aiziet tālāk pie patērētājiem
Kādreiz vārbūt bija vērts čipot, kvalitāte tomēr tika augstāk turēta, bet tagad....
Ja ir lieki līdzekļi un plāns pabraukt pāris gadus un pārdot kāpēc ne
[ Šo ziņu laboja smilee45, 19 Nov 2020, 18:10:31 ]
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Pirmkārt tā nav rūdīšana, bet pie tādas temperatūras veic metāla "atlaidināšanu". Pilnīgi cits process, lai mazinātu spriegumus metālā. Temperatūras izmaiņam visticamāk nav nekāda sakara ar kvalitāti, bet ar to, ka pamainījies lējuma sastāvs un attiecīgi nedaudz tehnoloģiskais process.
19 Nov 2020, 18:09:48 @smilee45 rakstīja:
Kamēr daži prāto kā izspiest pēdējo sulu no dzinēja.
Tikmēr VW rīkojas un vēl ieekonomē uz dzinēju kvalitāti.
Līdz šim VW pēdējos man zināmos 10gadus dzinēju blokus rūdīja pie 258c 6h garumā.
Tagad pa jaunam nevajag vairs 258c, pietiek ar 217c
Tā ir tikai viena pozīcija kurā tiek uz kvalitāti ekonomēta.
Runa ir par akruālajiem VW dzinējiem 1.5 , 1.6 un visos tā izpildījumos .(jaudās)
Par 2.0tdi nezinu runāt, bet pieņemu ka tā pat
Ekonomēts tiek uz pilnīgi visu, jo darbinieki grib algas pielikumus, darba spēks maksā nejēgā, taupīts tiek ļoti uz kvalitāti.
Dzinēju bloku materiāls arī vairs nav tas labākais kāds kādreiz bija. Cik mums darbā ir šroti bijuši dēļ tā, ka pat mazi ļoti mazi gaisa burbuļi ir motora blokos palikuši liešanas procesā. Un kas galīgi nav kritiski aiziet tālāk pie patērētājiem
Kādreiz vārbūt bija vērts čipot, kvalitāte tomēr tika augstāk turēta, bet tagad....
Ja ir lieki līdzekļi un plāns pabraukt pāris gadus un pārdot kāpēc ne
pie tiem miljardiem ko viņi pelna,algas var maksāt ļoti labas,taisot kvalitatīvi un maksājot lelākas algas,būtu daži miljardi mazāk peļņā,bet tāpat miljardos vēl pelnītu
rumbulas rajonā daudz labu meistaru
Offline
vai tad tiešām tāds laika trūkums? Un pat pierīgā ar 70 km/h pilnīgi pietiek... 
Lai gan čipšotie pat Rīgā pārvietojas ar pietiekamu ātrumu... 
