Es viņu nepārdotu. Nāksies atteikties no kāda ārzemju ceļojuma, jaunā aifona utt, bet nepārdotu. Kad ņēmu hipotekāro, daudzi ieteica e30 pārdot. Danunah, es no hobija nevaru atteikties.
04 Oct 2017, 11:05:51 @Castor rakstīja:
Es viņu nepārdotu. Nāksies atteikties no kāda ārzemju ceļojuma, jaunā aifona utt, bet nepārdotu. Kad ņēmu hipotekāro, daudzi ieteica e30 pārdot. Danunah, es no hobija nevaru atteikties.
paņēmi krītu, lai var dročit uz e30???
Apsveicu!
Esi iekāpis nākamajā līmenī.
-----------------
V/43 AUTOCENTRS Piedāvājam auto virsbūves krāsošanu un pulēšanu,pilna servisa auto remontu un apkopi
04 Oct 2017, 11:05:51 @Castor rakstīja:
Es viņu nepārdotu. Nāksies atteikties no kāda ārzemju ceļojuma, jaunā aifona utt, bet nepārdotu. Kad ņēmu hipotekāro, daudzi ieteica e30 pārdot. Danunah, es no hobija nevaru atteikties.
paņēmi krītu, lai var dročit uz e30???
Apsveicu!
Esi iekāpis nākamajā līmenī.
Gadi iet, nekas nemainās. Puļa apraud savu “ex”, Līcis gan jau Balodi zākā par nopistu emku un, simt punktu, manējai ex ar motoram klanis izlīda manas vainas dēļ Dzīve, bļe, tāda! Samierinās un nekunkst, jo arī Tavu divkājaino ex kāds cits Deal with it!
Beidziet piekjerties lietām un uztraukties par to, ko kāds cits dara vai nedara atšķirīgi no Jums
der, ar minimalam izmainņam konstrukcijā
bet bezjedzigs pasākums. labāk noperk normalus klučus (EBC) un miers.
bija man gan parastās, gan e38, ar kkādiem klučiem... beidzās ar to, ka uzliku atpakaļ standarta bremzes, jaunus EBC klučus un bija ahujenna.
----------------- In case if I die, I'm gonna leave you a message: "F*** you all."
04 Oct 2017, 14:09:44 @plakanais rakstīja:
Gadi iet, nekas nemainās. Puļa apraud savu “ex”, Līcis gan jau Balodi zākā par nopistu emku un, simt punktu, manējai ex ar motoram klanis izlīda manas vainas dēļ Dzīve, bļe, tāda! Samierinās un nekunkst, jo arī Tavu divkājaino ex kāds cits Deal with it!
Beidziet piekjerties lietām un uztraukties par to, ko kāds cits dara vai nedara atšķirīgi no Jums
līcis jau žegojās pie pirmajām manām bildēm
Jaunais saimnieks tagad parlaimigs par emku un viņam vienalga ka tā mašīna ir jau 2 reizes ellē bijusi...
Tas auto no rūpnīcas jau izripoja ar mērķi zemu lidot.
es nesaprotu tos dročitajus, kas noperk tādus auto un knapi pabraukt var. tad labak perciet vecus amerikāņu drotus.
----------------- In case if I die, I'm gonna leave you a message: "F*** you all."
09 Oct 2017, 23:00:16 @Mixzzz rakstīja:
Interesantākais ka tās 4 cilindru bremzes nebija visniknākās... Vien cilindra bremzes no 840,850 bija ar lielāku spēku. Un der arī no 750i
Kā tad nu nebija?
Paskaties pats tabulā, kuru atsūtīji
apakšējā ailē ir 345mm 4cil. bremzes, kuras jau minēju vakar.
vēl interesants fakts, ka diski viņām nāk labais/kreisais, dzesēšanas ribas ir slīpas, nevis taisnas un disks ir divkomponentu, vidus no alumīnija
pa kreisi ir E34M5, pa labi 840i/850i
p.s.
tāda izmēra (324mm), kā attēla ir pa labi, nāca E34M5 aizmugurējās bremzes Mazākais disks, kurš der virsū ir 17'', stājas mierā ļooooti ātri un, atceros, kad mani vilka ar emku striķī, pat ar nestrādājošu vakumņiku, varēja mierīgi uz 50-60 ceļa vidū apturēt arī Master busu, kurš velk
paturpinot par bremzēm un to, kuras ir stiprākas... vajag ne tikai tabulas papētīt!
ja var ticēt aprakstītajam, tad visstiprakās ir 850i bremzes (konkrēti priekšējās) ..
jautājums- kur var atrast tos oficiālos vai vnk precizus datus , cik stipras ir katra modeļa bremzes?
To give an example, the E34 540i brakes develop 686 lb-ft of torque on the fronts at 500 psi line pressure; the rears produce 313 LB-ft, so the f:r bias is 69:31 (as a percentage). Adding the M5 front brake (rears are the same on US E34 M5's), which generates 720 LB-ft, changes the bias to 70:30. The '95 Euro M5 brakes generate 646 LB-ft front and 336 LB-ft rear, giving a bias of 66:34. Everyone raves about this setup, which is interesting as the front brakes actually generate LESS torque than the earlier E34 M5 (or the 540i, for that matter)! Chances are that this perception of awesome brakes has more to do with the better balance front-to-rear than the massive cooling capability, which only comes into play when you're driving the piss out of the car and the brakes are generating many kilowatts of heat. Unless you go to the track, you'll never encounter that aspect of their performance.
Here's where it gets interesting: the 850i single-piston front brake (like I have) generates 737 LB-ft, the highest of any BMW brake I know of. I assume you put the 540i rears (313 LB-ft) on your car, so the bias is 70:30, same as the US E34 M5. However, if you instead use the later 840i/850i (not CSi) brakes, which generate only 593 LB-ft of torque, the bias would be 65:35--very close to the Euro '95 M5 brakes. I believe, though haven't proven it yet, that this might be the ideal setup for the majority of E34 owners who don't want to spend the huge bucks for the '95 M5 brakes. It's still not cheap, but it's half the price of the alternative.
Kā jau '7' teica, uzliec kkādus niknos klučus un būs
bmw oem sūdīgās bremzes ir bezmaz vai tradīcija
Piem. jaunais M2 ar savām mega 380mm 6 cil. bremzēm pēc ~2 apļiem jau ir čau , tikai tāpēc ka ielas kluči
10 Oct 2017, 17:59:43 @-SAIMNIEKS- rakstīja:
paturpinot par bremzēm un to, kuras ir stiprākas... vajag ne tikai tabulas papētīt!
ja var ticēt aprakstītajam, tad visstiprakās ir 850i bremzes (konkrēti priekšējās) ..
jautājums- kur var atrast tos oficiālos vai vnk precizus datus , cik stipras ir katra modeļa bremzes?
To give an example, the E34 540i brakes develop 686 lb-ft of torque on the fronts at 500 psi line pressure; the rears produce 313 LB-ft, so the f:r bias is 69:31 (as a percentage). Adding the M5 front brake (rears are the same on US E34 M5's), which generates 720 LB-ft, changes the bias to 70:30. The '95 Euro M5 brakes generate 646 LB-ft front and 336 LB-ft rear, giving a bias of 66:34. Everyone raves about this setup, which is interesting as the front brakes actually generate LESS torque than the earlier E34 M5 (or the 540i, for that matter)! Chances are that this perception of awesome brakes has more to do with the better balance front-to-rear than the massive cooling capability, which only comes into play when you're driving the piss out of the car and the brakes are generating many kilowatts of heat. Unless you go to the track, you'll never encounter that aspect of their performance.
Here's where it gets interesting: the 850i single-piston front brake (like I have) generates 737 LB-ft, the highest of any BMW brake I know of. I assume you put the 540i rears (313 LB-ft) on your car, so the bias is 70:30, same as the US E34 M5. However, if you instead use the later 840i/850i (not CSi) brakes, which generate only 593 LB-ft of torque, the bias would be 65:35--very close to the Euro '95 M5 brakes. I believe, though haven't proven it yet, that this might be the ideal setup for the majority of E34 owners who don't want to spend the huge bucks for the '95 M5 brakes. It's still not cheap, but it's half the price of the alternative.
es jau neapstrīdu to, ka 324mm bremzes ir labas, taču izlasi vēlreiz to, ko iekopēji un jo īpaši pēdējo rindkopu:
..that this might be the ideal setup for the majority of E34 owners who don't want to spend the huge bucks for the '95 M5 brakes. It's still not cheap, but it's half the price of the alternative.
p.s. ir vēl tāda lieta, ka te ir minēts setups uz 540i, kuram ir savādāks galvenais bremžu cilindrs, atšķirīgs no visiem rindiniekiem
(cik atceros, tad pat uz V8 viņi nāca 2 veidu ar skrūvēm horizontāli un pa diagonāli). Uz jebkurām bremzēm uzmetot galveno cilindru ar lielāku vai mazāku virzuļa diametru izmainīsies spēki, ar kādām viņas strādā.
p.p.s saruna iesākās ar to, ka brembo nav ražojis bremzes uz E34, bija Girling un ATE ar SHW diskiem, par kuriem ir minēts iepriekš.
suc ar tiem auto
Offline
kāds cits 
Deal with it!
