15 Mar 2016, 17:17:26 sanjox1989a rakstīja:
Veči, kādam ir gali gāzes servisos? Ir doma nopirkt priekš e39 2.0 lietotu gāzes iekārtu un uzlikt servisā, lai pēc tam csdd var reģistrēt?
a kādi īpaši gali tur ir vajadzīgi? apzvani servisus un painteresējies, vai kāds ir gatavs čakarēties ar lietotu iekārtu...
man 2,4 turbo Volvo jau otro reizi ir izdedzis vārsts. volvisti(tie kas tirgo rez daļas) apgalvo, ka tas ir no gāzes. izplūdes vārsti sas\edušies, viens izdedzis, vēl viens sācis kust. koroč viss slikti.. tas tiešām ir kaut kāds Volvo fenomens vai tomēr slikti gāze noregulēta? man pirms tam arī bija Volvo ar gāzi, bet atmo un tam viss kārtībā.. kā citām turbo mašīnām?
16 Mar 2016, 22:02:51 @pekinens rakstīja:
man 2,4 turbo Volvo jau otro reizi ir izdedzis vārsts. volvisti(tie kas tirgo rez daļas) apgalvo, ka tas ir no gāzes. izplūdes vārsti sas\edušies, viens izdedzis, vēl viens sācis kust. koroč viss slikti.. tas tiešām ir kaut kāds Volvo fenomens vai tomēr slikti gāze noregulēta? man pirms tam arī bija Volvo ar gāzi, bet atmo un tam viss kārtībā.. kā citām turbo mašīnām?
man B5244T3 ar gāzi ripo, tfu tfu it kā nekas, tiesa gan tikai kādus 20Kkm esmu pēc iegādes noripinājis
vārsts izdega vienam un tam pašam cilindram?
kā ar vārstu regulēšanu, tiem motoriem nav kompensatoru, varbūt nebija atstarpe pareiza ieregulēta?
16 Mar 2016, 22:02:51 @pekinens rakstīja:
man 2,4 turbo Volvo jau otro reizi ir izdedzis vārsts. volvisti(tie kas tirgo rez daļas) apgalvo, ka tas ir no gāzes. izplūdes vārsti sas\edušies, viens izdedzis, vēl viens sācis kust. koroč viss slikti.. tas tiešām ir kaut kāds Volvo fenomens vai tomēr slikti gāze noregulēta? man pirms tam arī bija Volvo ar gāzi, bet atmo un tam viss kārtībā.. kā citām turbo mašīnām?
man B5244T3 ar gāzi ripo, tfu tfu it kā nekas, tiesa gan tikai kādus 20Kkm esmu pēc iegādes noripinājis
vārsts izdega vienam un tam pašam cilindram?
kā ar vārstu regulēšanu, tiem motoriem nav kompensatoru, varbūt nebija atstarpe pareiza ieregulēta?
gazei oktanskaitlis lielaks, lidz ar to deg lenak, ta ka liekot gazi, aizdedzes apsteidzi nemaina, tad lielaka termiska slodze izpl varstiem, japaniem shita problema daudz vairak izteikta ( regulejamas atstarpes utt)
pirmo reizi izdega uzreiz pēc nopirkšanas, nomainīju motoru cenas ziņā tas pats, kas normālu remontu uztaisīt, dēl to pašu vārstu regulēšanas.. un jā cilindrs tas pats.. nobraucu kādus 60-70 tūkstošus..
[ Šo ziņu laboja pekinens, 16 Mar 2016, 22:47:10 ]
manējais xc kkādus 60k uz gāzes noripojis. ar iepriekšējo volvo kkādus 70k no 0 noripoju. neesmu īpaši dzirdējis, ka būtu problēmas. imho turbo motoram vispār diezgan grūti tur kko sadedzināt, ja kāds līkrocis nav pieķēries veros vaļā. ja tev diviem dažādiem motoriem izdeg viens un tas pats cilindrs, tad kkas nav ar gāzi.
pats nobraucu kādas 2x nedēļas uz lieso ar check engine, viss ok pagaidām.
16 Mar 2016, 22:46:26 @pekinens rakstīja:
pirmo reizi izdega uzreiz pēc nopirkšanas, nomainīju motoru cenas ziņā tas pats, kas normālu remontu uztaisīt, dēl to pašu vārstu regulēšanas.. un jā cilindrs tas pats.. nobraucu kādus 60-70 tūkstošus..
Ja cilindrs tas pats, ieteiktu paskatīties gāzes sprauslu- iespējams tā grūž savādāku maisījumu nekā pārējās
Par.turbo.volvo runajot...
Mans roģņa pašlaik ir nobraucis 9 gadi ar s60, spidometra pie 600tk, pie pirksanas kkas ap 100tk bija..
Vienreiz apkope gazei ir bijusi un viena drosele..
Takaa spriediet pasi, ar kadiem sudiem tiek.apkrameti jusu auto!
Faterim chrysler concorde, sogad ir desmitais gads ar valtek sprauslam!! Tiesa, reduktoram remkomplekti vairaki ir bijusi, sogad kompis nomira. Taa ir jaiet gazem, nevis japisas un nezin kadas.muzigas reg. Un kas vel.
Abas iekartas uzliktas pie heinrika.
17 Mar 2016, 19:05:25 @krabiss_k rakstīja:
Par.turbo.volvo runajot...
Mans roģņa pašlaik ir nobraucis 9 gadi ar s60, spidometra pie 600tk, pie pirksanas kkas ap 100tk bija..
Vienreiz apkope gazei ir bijusi un viena drosele..
Takaa spriediet pasi, ar kadiem sudiem tiek.apkrameti jusu auto!
Faterim chrysler concorde, sogad ir desmitais gads ar valtek sprauslam!! Tiesa, reduktoram remkomplekti vairaki ir bijusi, sogad kompis nomira. Taa ir jaiet gazem, nevis japisas un nezin kadas.muzigas reg. Un kas vel.
Abas iekartas uzliktas pie heinrika.
250k ar vieniem gāzes filtriem? var jau pasakas stāstīt par čomiem un tantēm, bet nu biki pie zemes ar jāturās
17 Mar 2016, 19:05:25 @krabiss_k rakstīja:
Par.turbo.volvo runajot...
Mans roģņa pašlaik ir nobraucis 9 gadi ar s60, spidometra pie 600tk, pie pirksanas kkas ap 100tk bija..
Vienreiz apkope gazei ir bijusi un viena drosele..
Takaa spriediet pasi, ar kadiem sudiem tiek.apkrameti jusu auto!
Faterim chrysler concorde, sogad ir desmitais gads ar valtek sprauslam!! Tiesa, reduktoram remkomplekti vairaki ir bijusi, sogad kompis nomira. Taa ir jaiet gazem, nevis japisas un nezin kadas.muzigas reg. Un kas vel.
Abas iekartas uzliktas pie heinrika.
250k ar vieniem gāzes filtriem? var jau pasakas stāstīt par čomiem un tantēm, bet nu biki pie zemes ar jāturās
Varu izvest ekskursija pie konkreto auto saimniekiem
Kkur mineju par remkomplektu, tad automatiski filtrs arii
Abi auto saimnieki dzivo blakus teritorijas- sigulda. Ja ir interese, dod zinju
manā gadījumā gāze ir likta holandē. brc. modelis tik vecs, ka rezerves daļas pat neesot.. kaut kādā 2002-2003 gadā likta. sprauslas jaunas, reduktors jauns..viss tjipa ar rezervi.. hvz. tagad ir skaidrs, ka tā tomēr nav Volvo slimība, drīzāk mana un gāzinieku nolaidība..
gazei oktanskaitlis lielaks, lidz ar to deg lenak, ta ka liekot gazi, aizdedzes apsteidzi nemaina, tad lielaka termiska slodze izpl varstiem, japaniem shita problema daudz vairak izteikta ( regulejamas atstarpes utt)
materials
Papeeti pie reizes materiaalus par detonaacijas deveeja funkciju..
16 Mar 2016, 22:54:56 @Spok5 rakstīja:
Aizdedze par vēlu + treknais. Gāzi treknajā laist nav vēlams. Tolks nekāds un tikai kurina vārstus ārā.
1. Par vēlo aizdedzi un vārstu karsēšanu piekrītu. Vēla aizdedze noved pie tā, ka degmaisījums turpina degt jau tad, kad izplūdes vārsts ir atvēries. Kaut arī ir detonācijas devējs, ja ir normāla autogāze ar oktānskaitli 100+ var būt tā, ka detonācija nemaz netiek novērota un ECU aiziet safe zonā (visbiežāk). Var jau uzburt situāciju, ka kompis samazina apsteidzi līdz max un tur arī visu laiku strādā, jo detonācija tā arī netiek novērota.
2. Bet par treknu degmaisījumu nepiekritīšu, tas nekādu skādi nerada, tikai nejēdzīgu degvielas patēriņu. Autosportā speciāli tiek braukts ar treknu maisījumu, lai benzīna tvaiks dzesētu motora sieniņas, taču tā kā gāze iztvaiko jau reduktorā, tad no tās nekāds dižais dzesētājs nesanāk.
Vārstus izdedzina liess degmaisījums - liess degmaisījums sadeg augstākā temperatūrā + var būt aŗi pārāk vēla aizdedze, kad degmaisījums turpina degt jau izpūtējā + maisījuma atšķirības starp ciplindriem (2 liess un 2 trekns -> ECU priecājas, ka esam stehiometriskajā).
1) Trekns deg lēnāk, tātad atkal pa muti vārstiem, kur jau ir par vēlu, ja kāds nav vismaz pagrozījis sadaleni, lai dabūtu dinamisko spiedienu augšā, vai samazinājis degkameru, vai vienkārši pielicis klāt aizdedzi.
2) LPG raujot pāri stehiometrijai stipri ātri aug EGT salīdzinot ar slapjajām degvielām, tāpēc ilgstoši nebūtu vēlams slogot tam neparedzētu motoru, nu tur, ligzdas materiāls, vārsta materiāls, ligzdas profils, platums, yada, yada, sadalenes profils, etc.
Offline
cenas ziņā tas pats, kas normālu remontu uztaisīt, dēl to pašu vārstu regulēšanas.. un jā cilindrs tas pats.. nobraucu kādus 60-70 tūkstošus..
var jau pasakas stāstīt par čomiem un tantēm, bet nu biki pie zemes ar jāturās 
