E36 325i ar parasto sporta atvieglināto apsildi.
Problēma tāda, ka salonā pūš nosacīti siltu gaisu. Tādu, kādu varbūt pūstu pie -20 grādiem 1.9tdi, ja nav kartons pielikts pie radiatora
Motors normāli uzsilst līdz darba temperatūrai. Trubas, kas savieno motoru ar lielo radiatoru ir tikpat remdenas kā gaiss, kas nāk salonā. Ne tuvu nav tāda temperatūra, ka rokas būtu nost no trubām jārauj. Pie vadītāja kājām tur tā plastmasas uzparikte ir caur kuru tiek padots dzesēšanas šķidrums uz pečku. Tā arī ir tāda remdensilta.
Kādi varianti?
Radiators nav caurs, trubās spiediens ir (nav akmens cietas, bet saspiest pavisam nevar), līmenis aukstam esot ir puse no izplešanās trauka.
Atgaisošana atkrīt, jo to jau esmu piešāvies taisīt un ar to kopš vasaras viss ir labi.
06 Dec 2013, 19:56:49 Staris rakstīja:
E36 325i ar parasto sporta atvieglināto apsildi.
Problēma tāda, ka salonā pūš nosacīti siltu gaisu. Tādu, kādu varbūt pūstu pie -20 grādiem 1.9tdi, ja nav kartons pielikts pie radiatora
Motors normāli uzsilst līdz darba temperatūrai. Trubas, kas savieno motoru ar lielo radiatoru ir tikpat remdenas kā gaiss, kas nāk salonā. Ne tuvu nav tāda temperatūra, ka rokas būtu nost no trubām jārauj. Pie vadītāja kājām tur tā plastmasas uzparikte ir caur kuru tiek padots dzesēšanas šķidrums uz pečku. Tā arī ir tāda remdensilta.
Kādi varianti?
Radiators nav caurs, trubās spiediens ir (nav akmens cietas, bet saspiest pavisam nevar), līmenis aukstam esot ir puse no izplešanās trauka.
Atgaisošana atkrīt, jo to jau esmu piešāvies taisīt un ar to kopš vasaras viss ir labi.
Nomaini pečkas radiatoru. pats to atlieku visu laiku un ziemā drebinos, Taškentu ātrāk gribās
06 Dec 2013, 19:56:49 Staris rakstīja:
E36 325i ar parasto sporta atvieglināto apsildi.
Problēma tāda, ka salonā pūš nosacīti siltu gaisu. Tādu, kādu varbūt pūstu pie -20 grādiem 1.9tdi, ja nav kartons pielikts pie radiatora
Motors normāli uzsilst līdz darba temperatūrai. Trubas, kas savieno motoru ar lielo radiatoru ir tikpat remdenas kā gaiss, kas nāk salonā. Ne tuvu nav tāda temperatūra, ka rokas būtu nost no trubām jārauj. Pie vadītāja kājām tur tā plastmasas uzparikte ir caur kuru tiek padots dzesēšanas šķidrums uz pečku. Tā arī ir tāda remdensilta.
Kādi varianti?
Radiators nav caurs, trubās spiediens ir (nav akmens cietas, bet saspiest pavisam nevar), līmenis aukstam esot ir puse no izplešanās trauka.
Atgaisošana atkrīt, jo to jau esmu piešāvies taisīt un ar to kopš vasaras viss ir labi.
Nomaini pečkas radiatoru. pats to atlieku visu laiku un ziemā drebinos, Taškentu ātrāk gribās
kāpēc jāmaina? Aizdirsts ar sūdiem un nav caurplūde?
06 Dec 2013, 19:56:49 Staris rakstīja:
E36 325i ar parasto sporta atvieglināto apsildi.
Problēma tāda, ka salonā pūš nosacīti siltu gaisu. Tādu, kādu varbūt pūstu pie -20 grādiem 1.9tdi, ja nav kartons pielikts pie radiatora
Motors normāli uzsilst līdz darba temperatūrai. Trubas, kas savieno motoru ar lielo radiatoru ir tikpat remdenas kā gaiss, kas nāk salonā. Ne tuvu nav tāda temperatūra, ka rokas būtu nost no trubām jārauj. Pie vadītāja kājām tur tā plastmasas uzparikte ir caur kuru tiek padots dzesēšanas šķidrums uz pečku. Tā arī ir tāda remdensilta.
Kādi varianti?
Radiators nav caurs, trubās spiediens ir (nav akmens cietas, bet saspiest pavisam nevar), līmenis aukstam esot ir puse no izplešanās trauka.
Atgaisošana atkrīt, jo to jau esmu piešāvies taisīt un ar to kopš vasaras viss ir labi.
Nomaini pečkas radiatoru. pats to atlieku visu laiku un ziemā drebinos, Taškentu ātrāk gribās
kāpēc jāmaina? Aizdirsts ar sūdiem un nav caurplūde?
aha, var skalot ar fairy (nopietni), bet nu tas nav uz ilgu. Cik tāds radiators maksā, 30 lohi.
var notestēt - ja iedod līdz 6k rpm un uzreiz nāk karsts no lūkām, tad 100% radiators
Cik skatos no googles, tad tur zem stikla tiek novirzītas 3 caurules. Vai nepareizi pievienotas nevar radīt tādu efektu? Es šovasar kārtējo reizi izravēju motoru un atliku atpakaļ. Varbūt ar trubām nofeilots
būs laikam shēmas jāpačeko
04 Dec 2013, 17:24:41 Latvietis96 rakstīja:
Vai kādam poweristam reiz bijušas problēma ar BMW E38 v8 dzinēja galvas blīvi(piem. tek ella), cik izmaksāja remonts? Un man nav nekādas sajēgas par stabilizatoriem, cik maksātu salabot/nomainīt vienu priekšējo stabilizatoru?
Galvas blīves vai vārstu vāku blīves ? Brauc uz servisu, tev pateiks par stabilizatoru, ja rokas neaug no dirsas, un zini kas kā izskatās, papēti pats un izvērtē savas skrūvēšanas spējas.
Nu pienemsim, ka ir "worst case scenario", jeb uz kādām izmaksām man ir jārēkinas, ja jālabo galvas blīve tam v8?
Man teica līdz 100 uz 6 podiem. Skaties blīvju cenu, un prasi cik maksās. Tālāk rēķini pats.
Lavbakar ļoti nepieciešamas zinošo zināšanas par e36 reduktoriem.
reduktors no 1.8i (3.38 ) derēs 320i kuram laikam (3.45)
šodien slidinoties sašķida reduktors
06 Dec 2013, 20:32:31 Staris rakstīja:
Cik skatos no googles, tad tur zem stikla tiek novirzītas 3 caurules. Vai nepareizi pievienotas nevar radīt tādu efektu? Es šovasar kārtējo reizi izravēju motoru un atliku atpakaļ. Varbūt ar trubām nofeilots
būs laikam shēmas jāpačeko
domāju ka nevarēji, viena ir atpakaļgaita, otra un trešā siltums labai/kreisai pusei, pačeko lai tā caurule kura nāk no galvas iet uz regulācijas vārstiem un tālāk uz pečku.
Bet izņemt radiatoru varētu būt liels pisec ne? Cik skatījos bildes, tad tur laikam puse priekšējā paneļa jānojauc
Iepriekšējos 7 gadus man vienmēr viss ir bijis ok. Visu laiku braukāju ar nedaudz cauru lielo radiatoru un lēju sūdus iekšā, lai rauj caurumus ciet. Tad izcēlu motoru, nomainīju radiatoru, nekādus "savilcējus" neielēju un rezultāts sūdīgs - nesilda normāli
Offline
