Tu joprojām paliec pretrunās. Ja 4cil dzinējam ar DPF ir 0.16, bet 6cil dzinējam bez DPF ir 0.07, tad tas 4cil dzinējs ir ne tikai ar problēmām, bet arī DPF īsti labi nestrādā. Ja nu vienīgi tās problēmas ir tik daudz, ka bez DPF būtu 2.5
20 Nov 2019, 22:46:04 @968-jk rakstīja:
Vivaro 1.6 BiTurbo pie 60k km dūmainība 0.16, tādam pašam pie 30k km arī tāds pats rādītājs.
Ļauj minēt! Pārsvarā fists pa pilsētu?
Mans minējums ir tāds, ka vnk pufakā sakrājas mēsli un skatē gāzējot kkāds nieks uzrādās, tas arī viss...
Atļaušos piebilst, ka šitie nulle komats ir jebkurā gadījumā ļoti labi rādītāji Jautājums tikai par to, kas tad īsti ir normāli/slikti/labi? Nesūdzētos, ja pampāļi neslinkotu un iemestu rezultātus šajā topikā.
50:50. Pēc km ārpus pilsētas pat varbūt vairāk. Pilsētā nesēņoju, dodu motoram strādāt.
Statistikai - 2012. gada VW CC - čipots pie 10k km. Nu jau pāris gadi ir citam īpašniekam, kas brauc ar to auto vēl mazāk nekā es un kā saprotu, pamatā pa pilsētu - 91k km 0,04.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Cik reizes tas jau izrunāts, bet tomēr cilvēki nesaprot to.
2011.gada 535D ar taisnu trubu, bez DPF, bez CAT, sajāts viss, gateris - atgāzes bija 0.01. Bez aizrādījumiem jau trešo gadu.
Tas CSDD mērījums neizsaka PILNĪGI NEKO par DPF stāvokli vai tā esamību.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Jā, protams, man darīt nav ko.
Varu aizbraukt jebkurā laikā un samērīt jebkurā vietās tās atgāzes. Kaut vai pirms tam vēl uz jaudas stenda, lai redzētu to, ka jauda nav nogriezta - 350zs un 700nm.
Ja atgāzes būs virs 0,1, es tev 500E. Ja nē, tad Tu man 500E. Godīgi?
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
man pirms gada ar 535d ar visiem aizdirstiem cat un dpf, vienu pajātu sprauslu kas bik čurā kad auksts bija 0,07... ā un gali melni, nevienu hromu neredz čipots tik bija
20 Nov 2019, 23:25:45 @Kaross rakstīja:
Cik reizes tas jau izrunāts, bet tomēr cilvēki nesaprot to.
2011.gada 535D ar taisnu trubu, bez DPF, bez CAT, sajāts viss, gateris - atgāzes bija 0.01. Bez aizrādījumiem jau trešo gadu.
Tas CSDD mērījums neizsaka PILNĪGI NEKO par DPF stāvokli vai tā esamību.
manliekas, ka taisna truba ir bonuss, jo savam esmu novērojis, ja kādu laiku brauc mierīgi un īpaši negāzē, tad pirmo reizi ieberot iznāk mākonītis (dpf izņemts - tukšs bundulis) ja kādu laiku gonko, tad tādu baigo dūmu nav.
Pieļauju, ka tie kvēpi sakrājas tukšajā dpf bundulī un pa visu uzpūtēju un kad iedo riktīgi mizā visu to crapu izpūš ārā.. uz nākamo skati pirms tam riktīgi izgāzēšu, iepriekš tā neizdarīju un bija kkādi 0.3 laikam...
Vai nav ta, ka ja gaze tuksgaita bez slodzes, tad fats, ka cipots, vispar neko nemaina, jo strada OEM regulejums? Kaross gan jau so var atbildet
Pedejo gadu auto vispar tuksgaita nevar augstak pa 2-2,5k rpm uzgazet un tas tests vairak tada parodija - piesledz uz paskatas, vai nav kadi pazinojumi.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Tieši tā. Nemaina vai auto ir čipots vai nav. Vienīgi retos gadījumos, kad kaut kas nav ar turbīnu kārtībā un tā sapūš lielāku spiedienu, nekā tas būtu paredzēts.
Tas tests ir tiešām parodija un der tikai veciem 90.gadu dīzeļiem. Tāpēc jau stāstu, ka pēc tā CSDD testa nevar noteikt ne DPF stāvokli, ne dzinēja stāvokli. Pat DPF esamību tā nevar noteikt.
Offline
:biturboopelispoteris:
