22 Mar 2016, 23:16:38 @Staris rakstīja:
Neko nesapratu
Pa mazām naudām to var izdarīt pie čomiem, kuri ne vienu vien dīzeli ir izcēluši un pārlasījuši. Man piedāvāja draudzīgu 200-300 euro cenu + sīkumi, kas pa ceļam salasās. Enīvei - 10k euro mašīnai jau tāds remonts nebūtu nekas sāpīgs.
Tikko arī biju dillemas priekšā- mainīt vai nē.
Manam X3 ir 286zs M57N2 motors,oriģinālie apmēram 245k.
Savācot visu infu no cilvēkiem,kas ar dīzeļiem krāmējas,nonācu pie slēdziena,ka ap 250 K ir jāmaina ķēde,tieši tam FL motoram.
Pēc meistara teiktā,kad viņš ieraudzīja jauno ķēdi,uzreiz pateica,ka šī atšķiras no vecākiem dzinējiem, ar kuriem var 500k maukt, nav tik,resna vai,kā lai pasaka,. Kā arī bija jau nedaudz pastiepušās,teica,ka kādi 50 k vēl varētu nobraukt.
Beigās vispār bija bail braukt,dzirdot visus stāstus,kamēr nenomainīju.
Gan jau Tavi čomi zinās,bet varu sīki un smalki izstāstīt visu sīkumus,ko jāpērk.
Man izmaksāja 200 euro darbs + detaļas pats sagādāju. Domāju,ka būtu braucis uz BR servisu,jo tur 250 euro + detaļas. No zināmajiem variantiem,bija sakarīgākais piedāvājums ārpus Dobeles.
Spriegotāji bija vēl ļoti labi,bet es nomainiju. Bauskas Aivars arī sakot,ka spriegotājus var nemainīt un to nekad nedera,tur vajagot kādu ļimaku noskrējienu,lai tie būtu slikti.
Es pirku komplektus ar vadotnēm/mierinātājiem iekšā,spriegotāji arī . Gan augšējās,gan apakšējās ķēdes komplektā ir spriegotājs,bet vajag tikai vienu,tas paliek pāri viens. Paskaiti,cik maksā visu atsevišķi sapirkt,varbūt lētāk. Vadotnes ir no plastmasas,tā plastmas ar laiku tajā temperatūra jau labāka nepaliek,tāpēc ieteicams mainīt. Var pirkt FEBI Bilstein,praktiski vienīgais no aftermarket pieejamais,tur pat spriegotājiem OE numuri izslīpēti.
AF man teica,ka pēc rūpnīcas rekomendācijas jāmaina pa 100k tās ķēdes.
Tavam motoram ir arī tās klapītes ieplūdē,kas var izskrist. Tur var ieskrūvēt skrūves,bet var nopirkt 32 mm aizvietotājus. Sensona,Latbema 60-70 euro,kas nav galīgi adekvāti. Es pirku Dobelē veikaliņā pa 36 euro 6gb.
28 Mar 2016, 23:58:52 @uldens1 rakstīja:
jo jaunaks bmw jo sudigaks,vecajam triperkastem vispar par tadam ķedes trukšanam reti kad nacas dzirdet
Toties par tām vecajām triperkastēm nereti nācās dzidēt atsauksmes , kā par vis vairāk degvielu rijošajām , savā klasē
Cik ēda degvielu e30 m3 un cik jaunais m3 , par jaudu nemaz nerunājot...
Tās ķēdes ne tikai BMW ir problēma. Nezinu, kāpēc tā, bet kaut kas ir pamainījies autobūvē un netur viņas. Citreiz pat zobene liekas labāks risinājums.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 29 Mar 2016, 00:15:09 ]
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
tehnoloģijas attīstās, visur jāieekonomē.
Jauda aug, bet patēriņš paliek tas pats vai pat samazinās.
Domājiet tā var mūžigi viss attīstīties? Diez vai.
Te arī sākās, ka liek vieglākas detaļas kustīgiem elementiem, tajā pat laikā neizturīgākas. Ekonomija kaut kā jāpanāk.
Šeit sākās jau tas moments, ka it kā jauda ir, ekonomija arī salīdzinot ar jebkuru 5 gadus vecāku un mazjaudīgāku auto, bet ilgmūžība pazūd un tas jau ir tas ar ko mēs sastopamies LV, kur nonāk visas nobrauktās tačkas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
29 Mar 2016, 00:22:38 @funkyasshit rakstīja:
Vai tad 2.7/3.0TDI tāpat kā tiem sūda TFSI nav ķēdes?
Protams, ka ir. Un viņas ir jāmaina katrus 300 000km. kopā ar spriegotājiem un sprauslām.
Vismaz 80% Audi, VW 3.0TDI, kas atbrauc pie manis griezt ārā DPF ir ar beigtām sprauslām un ķēdēm.
Sprauslas pil, starteri startējot noklemmē, bet visi parasti liek uz startera problēmām, kaut reāli notiek mini hidrotrieciens.
Un pie tam iedarbinot auto vismaz sekundi nožvadz ķēdes.
Tie pedejie M57,manuprat,nav salidzinosi tik defektivi,ka tie N47,iespejams ari N57,kam kede aizmugure. Esot tur parak ass zobrats,lidz ar tobuz kedi par lielu spriegums,cik kaut kada arzemju saita lasiju.
28 Mar 2016, 23:58:52 @uldens1 rakstīja:
jo jaunaks bmw jo sudigaks,vecajam triperkastem vispar par tadam ķedes trukšanam reti kad nacas dzirdet
Toties par tām vecajām triperkastēm nereti nācās dzidēt atsauksmes , kā par vis vairāk degvielu rijošajām , savā klasē
Cik ēda degvielu e30 m3 un cik jaunais m3 , par jaudu nemaz nerunājot...
29 Mar 2016, 00:14:44 @funkyasshit rakstīja:
Tās ķēdes ne tikai BMW ir problēma. Nezinu, kāpēc tā, bet kaut kas ir pamainījies autobūvē un netur viņas. Citreiz pat zobene liekas labāks risinājums.
nu planotais auto mužs ir ap 5-7 gadi un cenšas uzbuvet lai ap to laiku viss plist un bruk tadā veidā spiežot pirkt atkal jaunu auto,bet reizem uztaisa tik sudigi ka isti garantijai nesanak
Gribēju zināt vai var kaut kā pārslēgt lai kad piedarbina mašīnu rādās rādio nevis navigācija un lai ievieto disku...nu lai viņš saglabājās un nau tas jādara katru reizi?!
Un pie reizes...ir pienākusi eļās maiņā!cik litri eļļa ir vajadzīga manam e60 2004.gada 3.0D un kādā zīmoola lai labak pēŗk eļļu,filtru un degvielas filtru?!
A un pac var iestatīt atpakaļ km cik atlicis līdz nākošai eļļas maiņāi vai to tikai slēdzot pie kompi klāt var?!
Offline
