13 Nov 2015, 15:23:39 subaru rakstīja:
vo vo .. par to tikšķēšanu.
es kad piešķiļu, tad uz beņas rūcot drīz sāk tikšķēt ... nu tā - 1 sekundē visas 4 sprauslas (pa vienai)
tad ātri vien sāk tikšķēt principā nepārtraukti un tikai tad kad pārslēdzas uz Gāzi, tad tikšķ tieši tā kā sprauslas strādā.
itkā jau viss strādā korekti, tik interesē kāpēc tā.
nezinu, bet gāze ir sausāka, protams, ir gāzes iekārtas ar eļļošanu vai arī speciāla eļļa dzinējam, varbūt tas nav mazsvarīgi.
13 Nov 2015, 15:23:39 subaru rakstīja:
vo vo .. par to tikšķēšanu.
es kad piešķiļu, tad uz beņas rūcot drīz sāk tikšķēt ... nu tā - 1 sekundē visas 4 sprauslas (pa vienai)
tad ātri vien sāk tikšķēt principā nepārtraukti un tikai tad kad pārslēdzas uz Gāzi, tad tikšķ tieši tā kā sprauslas strādā.
itkā jau viss strādā korekti, tik interesē kāpēc tā.
nezinu, bet gāze ir sausāka, protams, ir gāzes iekārtas ar eļļošanu vai arī speciāla eļļa dzinējam, varbūt tas nav mazsvarīgi.
Pirms sprauslām ir divi filtri, kuri aiztur lielo vairumu piemaisījumu, kas ir gāzē. Gāzes iekārtas papildus eļļošana nekā neietekmē sprauslas. Gāzes sprauslas tikšķ, kuras klusak, kuras skaļāk. HANA tikšķ tā, ka ārpusē var dzirdēt. OMVL klakšķ diezgan klusu.
13 Nov 2015, 15:23:39 subaru rakstīja:
vo vo .. par to tikšķēšanu.
es kad piešķiļu, tad uz beņas rūcot drīz sāk tikšķēt ... nu tā - 1 sekundē visas 4 sprauslas (pa vienai)
tad ātri vien sāk tikšķēt principā nepārtraukti un tikai tad kad pārslēdzas uz Gāzi, tad tikšķ tieši tā kā sprauslas strādā.
itkā jau viss strādā korekti, tik interesē kāpēc tā.
Iespējams, tā ir sprauslu sildīšana- aukstā laikā viņas tiek pavirinātas jau pirms pārslēgšanās.
13 Nov 2015, 15:23:39 subaru rakstīja:
vo vo .. par to tikšķēšanu.
es kad piešķiļu, tad uz beņas rūcot drīz sāk tikšķēt ... nu tā - 1 sekundē visas 4 sprauslas (pa vienai)
tad ātri vien sāk tikšķēt principā nepārtraukti un tikai tad kad pārslēdzas uz Gāzi, tad tikšķ tieši tā kā sprauslas strādā.
itkā jau viss strādā korekti, tik interesē kāpēc tā.
Iespējams, tā ir sprauslu sildīšana- aukstā laikā viņas tiek pavirinātas jau pirms pārslēgšanās.
tieshi ta uz piemeram KME Nevo ir tada ficha,sprauslas tiek iesilitas pie noteiktiem kriiterijiem,ja piemeram temperatura ir mazaka par tik un tik gradiem,defaulta vina ir ieslegta settingos!
Sprauslu sildīšana ir stock opcija visos LPG ECU... bet sildot sprauslas indikācijai nebūtu jārada propānu. Ja domā, ka strādā uz benzīna kad poga rāda propānu - noņem štekeri/us no gāzes sprauslām... redzēsi uzmaiņas. Varbūt vnk kaimiņš pa nakti benžu fenderē
09 Nov 2015, 17:08:38 K-750 rakstīja:
Sveiki cik maksā sagāzēt m50b25 2.5 motoru ,var piedāvājumus uz pm ?
es vairs nezinu vai te ir normali uzstaditaji,lielas visi baigi,bet beigas sanemsi nevisai labi uzstaditu sistemu ar sprauslam kas karajas plastmasas savilcejos! nakamai mashinai tochna te nemekleshu gazinieku,ir viens cits variants nezinu adresi,bet uzstada kvalitativi leti un ar labam komponentem! redzejis esmu divus gala rezultatus,pedejais ir cryslers ar 4 gen kur paterinsh ir 1:1 ar benzinu (uzstadija 2 dienas)
kontaktus studijā! es arī gribu, lai protānu tērē 1:1 salīdzinot ar bendzīnu protams, ja tas viss tiek izdarīts ar neatvienotu zondi.
Cik zināms, tad vēl neviens nav piemānījis fiziku.
Nav iespējams saglabājot jaudu panākt gāzes patēriņu 1 pret 1 ar benzīnu - gāzei energoefektivitāte ir zemāka.
14 Nov 2015, 11:12:54 RH rakstīja:
Kā īsti ir ar 5. un 6. Paudzi, kā tur ir ar patēriņu salīdzinoši pret benzīnu?
Jeb nav jūtama atšķirība salīdzinot ar 4. paaudzi
Varu padalīties pieredzē. Iepriekš bija Skoda superb ar 1.8T. Tagad ir Seat Alhambra ar identisku motoru. Tagadējais auto sver par kādiem 300kg vairāk un aierodinamika arī gan jau švakāka. Superbam bija 4.paaudze. Seat - 5.paaudze. Pa šoseju pie daudz maz līdzīgiem astākļiem superb 9.0 - 9.5. Seat 10 - 10.5 litri uz 100km. Pa pilsētu attiecīgi 11.5 un 13. 5.paaudzei braucot ar gāzi gan ir jūtami lielāka grieze salīdzont ar benzīna režīmu. Ja man tagad būtu jāizvēlas likt 4. vai 5.paaudzi, tad tomēr izvēlētos 5.
14 Nov 2015, 11:51:33 Bender rakstīja:
Cik zināms, tad vēl neviens nav piemānījis fiziku.
Nav iespējams saglabājot jaudu panākt gāzes patēriņu 1 pret 1 ar benzīnu - gāzei energoefektivitāte ir zemāka.
nu ne velti divas dienas uzstadija! brauka tas kraislers palielus gabalus Riga -Jaunolaine katru dienu! zveret es nezveru,cilveki ta saka tad jau viss ir ok,nevis benzins gaze 1:2 kontaktus nedoshu mazums to kantori nosvilinasiet,atkal pie kojota bus jabrauc uzstadit?!!!vienigi ja bembi nopirkshu tiem es domaju bus pieshavies likt!
Cik dziļi tos štucerus skrūvēt ieplūdniekā? Gribētos, lai tas štuceris nav kolektorā baigi iekšā, bet līdz ar sienu, bet tad savukārt nav uzticības tam, ka viņš tik maz ieskrūvēts.
Kā jādara?
15 Nov 2015, 17:54:56 Cibulis rakstīja:
Cik dziļi tos štucerus skrūvēt ieplūdniekā? Gribētos, lai tas štuceris nav kolektorā baigi iekšā, bet līdz ar sienu, bet tad savukārt nav uzticības tam, ka viņš tik maz ieskrūvēts.
Kā jādara?
nekas tur nenotiks, ja tas gals 3-5 mm rēgosies kolektorā
un lai neizskrūvētos, viņus ielīmē ar speciālu līmi
18 Nov 2015, 17:03:56 girts3 rakstīja:
Kā pareizi izlaist gāzi no toroidālā iekšējā balona, lai var izņemt multivārstu?
Ja nav elektroniskais, tad atskrūvējot ventili.
Ja elektroniskais, tad paņem veikalā 25m vadu, aizbrauc uz lielu un atklātu lauku. Balonu novietā tā, lai izpūsto gāzes mākoni vējš pūstu prom no tevis. Vadu pievieno akumulatoram un vēro šovu.
p.s. ja balons mašīnā, tad atvieno akumulatoru, novadi statiskos lādiņus un tas pats - 25m garš vads un akumulators.
Offline
