18 Jun 2018, 22:10:55 @rencho rakstīja:
Kādam jābūt degvielas spiedienam , startējot auto?
Volvo 2007g.D5 - starteējot 45000 kpa rāda kompis.
Varbūt ir kāds saits, kur tas redzams?
ap 300, 450 varētu būt avārijas režīmā, tad arī tukšgaitā vajadzētu krakšķēt.
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Jun 2018, 22:10:55 @rencho rakstīja:
Kādam jābūt degvielas spiedienam , startējot auto?
Volvo 2007g.D5 - starteējot 45000 kpa rāda kompis.
Varbūt ir kāds saits, kur tas redzams?
ap 300, 450 varētu būt avārijas režīmā, tad arī tukšgaitā vajadzētu krakšķēt.
Tad par mazu sanāk? Tuksgaitu nevaru pābaudīt jo nelec
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
18 Jun 2018, 18:01:29 @RSAWorkshop rakstīja:
Tas visticamāk būs vienā cenā ar pašu auto, der?
Cik tieši?
Visticamāk pāris K eur, jauns kompresors, jaunas trubas, abi radiatori, sausinātājs, to visu vēl vajag salikt, sanāk sālīti, bet tādu secību pieprasa tehnoloģija, jo atvērtā sistēma ir pilna ar sūdiem, kas visticamāk zibenīgi nokaus kompresoru
Ok, rekur ir visa sistēma, kopā ar sūtīšanu - apaļi 460€.
Tas ir riktīgi uz ātro. Visticamāk, abus radiatorus (kuru sūtīšana atstāj vislielāko iespaidu uz izmaksām) vajadzētu varēt atrast Latvijā vai vismaz Eiropā. Bet nu okei, pieņemsim, ka neatrodam. Tādad, kur atlikušie 1540eur? Par darbu? Pie tāda cipara tur čalim vajadzētu mēnesi ņemties. Ok, pēc powera standartiem - nedēļu.. Bet vienalga - nedēļu skrūvēt kopā sešas komponentes? Kaut kā ne pārāk adekvāti tas izklausās.
Runājot par šo, šobrīd manā "atvērtajā sistēmā" ir precīzi divi elementi - kompresors, un salona radiators (vai kā nu to sauc, kurš ir aizsprausts ar korķiem, kas, protams, neko negarentē, bet dod cerību), viss pārējais tāpat nāks jauns. Nezinu, kas tieši ir tie sūdi, bet man šķiet, ka tos abus vajadzētu varēt arī iztīrīt. Protams, detaļas nezinu. Bet arī tad, ja tie ir jāmaina, tad traģiskākais uz šī fona ir kompresors ar saviem 100€.
Atslēgas vārds ir VISTICAMĀK, neesmu nekad tādu darbu darijis Cherokee un ceru, ka arī nekad nekas tāds nebūs jādara.
P.S. kā taisies iztīrīt radiatoru? TB iztīrīt drazas no katras dzīslas?
Kompresors 100eur....nu hvz ir kkāds iemesls kapēc citi analogi maksā 250-1000eur
Tādu kompresoru pat par 250 nemaz tur nevar dabūt, par 1000 nemaz nerunājot.. VISTICAMĀK, šis iemesls ir nejēgā pārskrūvētās rezerves daļu cenas Eiropā dajebkam.
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
Ne tikai tās. Tas pats rail spiediena regulātors var čakarēt prātu.
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
Ne tikai tās. Tas pats rail spiediena regulātors var čakarēt prātu.
Ok, sākšu ar spiediena regulatoru cerībā, ka pa lēto tikšu cauri.
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
Ne tikai tās. Tas pats rail spiediena regulātors var čakarēt prātu.
Ok, sākšu ar spiediena regulatoru cerībā, ka pa lēto tikšu cauri.
Sāc ar diagnostiku, nevis detaļu mainīšanu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
Ne tikai tās. Tas pats rail spiediena regulātors var čakarēt prātu.
Ok, sākšu ar spiediena regulatoru cerībā, ka pa lēto tikšu cauri.
Sāc ar diagnostiku, nevis detaļu mainīšanu
Diagnostikas skaneris izmeta tikai egr kļūdu. To iztīrīju, bet tik un tā saule lec varde lec, volvo nelec
Vienīgais ko vēl redzu diagnostikā-spiediens. Sākšu ar spied.regulatora noņemšanu, tīrīšanu.
Diagnostikas skaneris izmeta tikai egr kļūdu. To iztīrīju, bet tik un tā saule lec varde lec, volvo nelec
Vienīgais ko vēl redzu diagnostikā-spiediens. Sākšu ar spied.regulatora noņemšanu, tīrīšanu.
Iztīrīt gan neko tur nevar,vai nu šams rukā vai nē.
Spiediena regulators uz paša pumpja.
Ja nu kas,izskatās pēc maza motoriņa pieskrūvēta ar pāris skrūvēm pie augstspiediena pumpja ar vadeli galā.
Lai gan neatceros šitiem tieši kāds viņš ir.
Tas ja nofeilo ar nekas labs nebūs.
18 Jun 2018, 22:42:50 @RSAWorkshop rakstīja:
Nē, tur vajag ap 200-300 startējot
Drīzāk skaties vai tos 450 rāda konstanti vai arī startējot uzkāpj
Vajag paskatīties kas iet atplūdē, varbūt nevar uzcelt spiedienu vai arī vsp sapisies ir pavisam kkas cits un meklē ne tur
Uzkāpj startējot pakāpeniski no 870 kpa(pirms startēšanas) uz 45000kpa.
Jāskatās vai atplūdē par daudz neiet? Ja tur viss ok, tad forsunkas..
Ne tikai tās. Tas pats rail spiediena regulātors var čakarēt prātu.
Ok, sākšu ar spiediena regulatoru cerībā, ka pa lēto tikšu cauri.
Sāc ar diagnostiku, nevis detaļu mainīšanu
Diagnostikas skaneris izmeta tikai egr kļūdu. To iztīrīju, bet tik un tā saule lec varde lec, volvo nelec
Vienīgais ko vēl redzu diagnostikā-spiediens. Sākšu ar spied.regulatora noņemšanu, tīrīšanu.
Ja tomēr nevari saprast, tad diagnostika nav tikai ķīniešu grabuļa iespraušana OBD ligzdā
Diagnostika ietver daudzas citas darbības un spēju pielietot dažādus mērinstrumentus
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Darba busam kādu laiku pabraucot nokrītas dzesēšanas šķidrums zem minimuma. Atverot korķi atnāk atpakaļ līmenī. Kas par šaizi? Eļļai līmenis nepalielinās.
kas var but pa vainu ka e46 110kw nelec ne auksts ne silts.auto noslapa braucot saka klaudzet motors ta ka kads pustu starta gazi ieksa un apstyajas. pirmie simtomi bij ka silts saka lekt ar vien sliktak un sliktak. compis radija camsaft sensor. to nomainiju nekadu izmainu. sobrid nau iedarbinams sak darbinat drusku uzsit un nelec. ir nomaints aukstpiediena suknis ,indzektori, klokenes devejs, sadalenes devejs, kompis art ews un cipu un ta pat neiet. ar vilksanu ari neiet ja velk iedarbojas un noslapst . iedarbojoties tahometrs apgriezienus parada un uzreiz pazud kaut motors griezas.
kas var but pa vainu ka e46 110kw nelec ne auksts ne silts.auto noslapa braucot saka klaudzet motors ta ka kads pustu starta gazi ieksa un apstyajas. pirmie simtomi bij ka silts saka lekt ar vien sliktak un sliktak. compis radija camsaft sensor. to nomainiju nekadu izmainu. sobrid nau iedarbinams sak darbinat drusku uzsit un nelec. ir nomaints aukstpiediena suknis ,indzektori, klokenes devejs, sadalenes devejs, kompis art ews un cipu un ta pat neiet. ar vilksanu ari neiet ja velk iedarbojas un noslapst . iedarbojoties tahometrs apgriezienus parada un uzreiz pazud kaut motors griezas.
būs vien jābrauc pie normāla meistara. Vispār kādu temperatūru rādija vecais AUKSTpiediena sūknis pirms nomaiņas?
Offline
Bet vienalga - nedēļu skrūvēt kopā sešas komponentes? Kaut kā ne pārāk adekvāti tas izklausās.
VISTICAMĀK, šis iemesls ir nejēgā pārskrūvētās rezerves daļu cenas Eiropā dajebkam. 
