Vajag, vajag valve saver kit. Gāze bojā dzinēju, tāpēc vajag eļļot. Vislabāk ar elektronisko padevi. Vajag vēl exhaust saver kit, lai eļļo arī izpūtēju, nepaliek sauss. Slapjš izpūtējs skan buļbuļbuļ kā subārs, sauss izpūtējs uz gāzes fapfapfap, kā kārumnieku topikā.
04 Mar 2015, 18:10:10 kexxx rakstīja:
ja tam vārstu glābējam būtu kādi reāli efektivitātes pierādījumi, tad par tiem būtu kāda informācija- par šo štruntu neko, izņemot reklāmu, atrast neizdodas...
un kāds var man paskaidrot, kādā veidā tā eļļa "glābj" vārstus? tb- kā tās dažas piles var atdzesēt līdz pārsimt grādiem uzkarsušu dzelzs gabalu? nu par 0,000001 grādu varbūt arī atdzesē...
Kurus vārstus izdedzina ja nelieto, ieplūdi gan izplūdi???Teorētiski gāze no benzīna atšķiras ar to ka sausina virsmu,drīzāk tās pāris eļļas piles nodrošina labāku kontaktu vārsta sēžā un tas dzesē savu virsmu novadot temperatūru uz galvu!
tas par dzinēja sausināšanu ir kaut kādas tirgus tanšu pasakas... benzīns tiek nevis ieliets cilindrā, bet iesmidzināts, pie tam karstā degkamerā... jūs tiešām domājat, ka degkameras sienas motora darbības laikā ir slapjas no benzīna?
vārsta virsmai jau tā ir jābūt lieliskam kontaktam ar sēžu- savādāk viņš neturētu spiedienu...un eļļa, manuprāt, ir sliktāks siltumvadītājs nekā metāls- tad ko viņa tur var uzlabot?
interesanti, ir kāda metode, kā varētu noteikt vārstu temperatūras motora darbības laikā? tad toč varētu izpētīt, dod tas eļļotājs kaut ko vai nē...
Vairākums benzīna drotu degvielu smidzina ieplūdes kolektorā nevis pa taisno podā!Nenodirs ja nezini tante!
Piemērs,gaz53 tika iegāzsts neizprotama sastāva benzīns(valsts iestāde kuriem ir sava uzpildes stacija) kas norija plastmasas stikliņu karbūzim līdz tas izliecās un uzkārās ieplūdes vārsti.
04 Mar 2015, 18:10:10 kexxx rakstīja:
ja tam vārstu glābējam būtu kādi reāli efektivitātes pierādījumi, tad par tiem būtu kāda informācija- par šo štruntu neko, izņemot reklāmu, atrast neizdodas...
un kāds var man paskaidrot, kādā veidā tā eļļa "glābj" vārstus? tb- kā tās dažas piles var atdzesēt līdz pārsimt grādiem uzkarsušu dzelzs gabalu? nu par 0,000001 grādu varbūt arī atdzesē...
Kurus vārstus izdedzina ja nelieto, ieplūdi gan izplūdi???Teorētiski gāze no benzīna atšķiras ar to ka sausina virsmu,drīzāk tās pāris eļļas piles nodrošina labāku kontaktu vārsta sēžā un tas dzesē savu virsmu novadot temperatūru uz galvu!
tas par dzinēja sausināšanu ir kaut kādas tirgus tanšu pasakas... benzīns tiek nevis ieliets cilindrā, bet iesmidzināts, pie tam karstā degkamerā... jūs tiešām domājat, ka degkameras sienas motora darbības laikā ir slapjas no benzīna?
vārsta virsmai jau tā ir jābūt lieliskam kontaktam ar sēžu- savādāk viņš neturētu spiedienu...un eļļa, manuprāt, ir sliktāks siltumvadītājs nekā metāls- tad ko viņa tur var uzlabot?
interesanti, ir kāda metode, kā varētu noteikt vārstu temperatūras motora darbības laikā? tad toč varētu izpētīt, dod tas eļļotājs kaut ko vai nē...
Vairākums benzīna drotu degvielu smidzina ieplūdes kolektorā nevis pa taisno podā!Nenodirs ja nezini tante!
Piemērs,gaz53 tika iegāzsts neizprotama sastāva benzīns(valsts iestāde kuriem ir sava uzpildes stacija) kas norija plastmasas stikliņu karbūzim līdz tas izliecās un uzkārās ieplūdes vārsti.
ej nu ej, tiešām ieplūdes kolektorā??? un kur, diez, tas benzīns pēc tam nonāk? tak ne jau degkamerā, ko?
btw, vai kāds ir pamanījis, ka tie ciklona tipa filtri rada jūtamu pretestību gāzes plūsmai???
stāvēja ultra 360
strauji pagāzējot, pamanīju, ka uz mazu brītiņu spiediens nokrītas no 1,25 bar līdz 0,7 bar...
nomainīju pret parasto filru- kritums ir maksimums līdz 1 bar...
08 Mar 2015, 16:24:25 PASSATizhi rakstīja:
varbūt vnk elements ir ciet laukums viņam krietni mazāks par parasto, kkādu sūdu gadijumā aizsitas ciet ātrāk.
elements jauns... kaut kur jau dzirdēju atsauksmes, ka sūds vien tie cikloni ir- laikam tagad pats pārliecinājos
08 Mar 2015, 16:21:33 kexxx rakstīja:
btw, vai kāds ir pamanījis, ka tie ciklona tipa filtri rada jūtamu pretestību gāzes plūsmai???
stāvēja ultra 360
strauji pagāzējot, pamanīju, ka uz mazu brītiņu spiediens nokrītas no 1,25 bar līdz 0,7 bar...
nomainīju pret parasto filru- kritums ir maksimums līdz 1 bar...
reduktoram membrāna ir sakaltusi, nekustās pietiekami.
08 Mar 2015, 16:21:33 kexxx rakstīja:
btw, vai kāds ir pamanījis, ka tie ciklona tipa filtri rada jūtamu pretestību gāzes plūsmai???
stāvēja ultra 360
strauji pagāzējot, pamanīju, ka uz mazu brītiņu spiediens nokrītas no 1,25 bar līdz 0,7 bar...
nomainīju pret parasto filru- kritums ir maksimums līdz 1 bar...
reduktoram membrāna ir sakaltusi, nekustās pietiekami.
membrāna tak nevarēja palikt mīkstāka, kad filtru nomainīju pret parasto...
08 Mar 2015, 16:21:33 kexxx rakstīja:
btw, vai kāds ir pamanījis, ka tie ciklona tipa filtri rada jūtamu pretestību gāzes plūsmai???
stāvēja ultra 360
strauji pagāzējot, pamanīju, ka uz mazu brītiņu spiediens nokrītas no 1,25 bar līdz 0,7 bar...
nomainīju pret parasto filru- kritums ir maksimums līdz 1 bar...
reduktoram membrāna ir sakaltusi, nekustās pietiekami.
membrāna tak nevarēja palikt mīkstāka, kad filtru nomainīju pret parasto...
nu tad nezinu kas tev tur par paļurku, visi autoiet praktiski bez spiediena krituma.
Offline
Kā viņi ar visu ceļa nodokli klāt tirgo tik lēti 
nu par 0,000001 grādu varbūt arī atdzesē... 
