15 Dec 2009, 15:30:21 webo rakstīja:
Problēma ar atgaisošanu!
E39 2.5 benzīns 96.gads
Kāpēc pa atgaisošanas skrūvi kas ir uz radiatora visulaiku iet ārā balti tvaiki, šķidrumu tā arī nevar sagaidīt???
Radiators auksts, salonā gaisu arī pūš aukstu, apakšējais patruboks silts, termostats jauns.....
pa to skrūvi jau šķidrumam nav jānāk ja neesi piefiksējis tad LVL ir krietni zem skrūves atrašanās vietas... ja ir problēmas ar gaisa burbuļiem tobiš nevari atgaisot, tad man kautkad pirms 1,5 gadiem interesanti atgaisoja autiņu:
1) tiek sagāzts slīpi nepateikšu konkrēti cik grādos bet sanāk apmēram radiators un motora priekšdaļa uz vienas līnijas horizontāli(tobiš priekšu uz pacēlāja paceļ
2) gaiso gan radiātoru gan motoru kas atrodas augstāk normālstāvoklī motoram kur gaisošanas skrūve nepateikšu un pieļauju ka tas bij tikai tā lai man acīs miglu iepūstu, bet fakts ka atgaisot vajag augstākajā punktā un motors pēc teorijas ir mazliet augstāk par radiātoru tapēc auto jāsagāž..(e34 cilvēki stāsta ka palīdz ~uz 1 gadu... tad atkal) man problēma bij citur tapēc neesmu operāciju atkārtojis
tādu atgaisošanas atrakciju gribētu redzēt
Pirmo reizi ko tādu dzirdu
vienam čomam ar nevarējām m52 atgaisot, beigās nopirka jaunu radiātora korķi un viss nostājās savā vietā!
Pie gaisošanas pečku uz karsto lidz galam un pilnu izplešanās trauku ar šķidrumu un spaidi radiatora trubas!
Muljkjiibas, E34/E39 un visus lidziigos ar M5x paaudzes dzineejiem ir elementaari atgaisot, dazjas dienas atpaklj savam shkjidrumu mainiju un elementaari. Viss slepjas tajaa, kaa dzeseshanas shkjidrumu lej iekshaa, savam izlaidu radiatoru un motoru no veca shkjidruma, jaunu leeju ieksha izpleshanas traukaa, kas ir radiatoram galaa, kad trauks pilns - paskruveju atgaisoshanas skruviiti valjaa, udens limenis kriitas un skan pshshshs, tad aizskruveju ciet un atkal pieleju liimeni ldiz augshai, bet taa lai tas nenokriit liidz nullei, daru ta tik ilgi kamer ieliida kadi 6.5 - 7 litri iekshaa. Vairak nekritas skruvejot skruuvi valjaa. Pec tam laizju klaat, lai padarbinas, skruveju ik pa laikam atgaisoshanas skruuvi valjaa/ciet un ja vajag (man vajadzeja vienu reizi atskruvet uz dazjam sekundem un aizskruvet), pieleju skdidrumu noslapetam dzineejam un lielo korkji virsuu. Viss, elementaari, pec kaadam 10 min jau pechka salonaa bija silta un viss sila ka prieks. Protams, pecha uz max atverta abas pusees. Pirmsakumos ari bija gruti atgaisot, bet shadi darot elementaari, neviens gaisa burbulis netiek ielaists un temperatura ari neparsniedz optimaalo kamer uzpilda sisteemu. Bonusa pedali var paspaidit, lai nedaduz abaroti uzkap 2500 rpm vai ka taa, ta teikt suknis lai bik specigak stradaa
Vēsture:
e36 318is nomainīts motors.
Pēc uzsilšanas, dodot gāzi "aizrijās", un pēc brīža bija cēliens, viss tika pārbaudīts un secināts, ka lambda zondei kaput un tā tika nomainīta. Simptoms tika novērts. Pēc kāda laika ievēroju, ka ja gāzi dod lēnām un plūstoši viss strādā kā nākas, bet ja dod strauji ("spiež grīdā", tad tā kā negrib celt apgriezienus un uzņemt ātrumu, tāda sajūta, ka it kā daudz mazāk, bet simptoms "pirmszondes maiņas". tā arī netieku gudrs, kas tas ir?
Otrs. Šorīt darbinot, apgriezieni lēkā drausmīgi t.i. lielu amplitūdu kamēr noslāpst. ja tur gāzi, tad ~ pie 1300 un pie 1800 baigā vibrācija, tāda sajūta, ka kāds cilindrs nedarbotos, kā nākas.
Domāju, varbūt kkas kompim aizsalis, noņēmu klemmi.
Tā es viņu tur sildīju, sildīju, darbojoties ar gāzes pedāli, pagriezu lielākus brīvgaitas apgriesienus, lai neslāpst, uzsila, bet agriezīeni brīvgaitā vēl cilājās robežās 600-1100.
aizbraucu uzpildīt degvielu, piebraucu pie mājas, viss it kā kārtībā brīvgaitā apgriezieni stabili, palaidu zemāk ~700-800. Viss tā kā ok.
tā arī netieku gudrs, kas par lietu
P.S. iepriekš pie zondes instalācijas ievēroju, ka pie motora (pirms zondes) ir tāda kā neliela mikroplaisa izplūdē, kur ļoti, ļoti nedaudz, bet pūš garām, lai to aiztaisītu, tur motors jāceļ ārā, jo klāt tur tikt labi, ja ar metru garu pinceti var. Varētu būt, ka aukstumā tā plaisa paplešas un čakarē zondes rādījumus un uzsilstot aizveras un ir ok?
Un vēl, vakar pie vienas apstāšanās motors pats "gāzēja" no 900 līdz 1400 apgriezieniem brīvgaitā. Pēc atkārtotas palaišanas tas arī vairs netika novērots.
P.P.S. piedodiet par sacerējumu
16 Dec 2009, 11:10:58 ozo rakstīja:
Vai bremzejot, pie stures vibracijas varetu but vainigi aizmugurejie! bremzu diski?
var taa but,man e38 bija ta ka vibreja,nomainiju prieksejos un principa nekas nemainijas,nomainiju aizmugurejos un vis ahujenna,protams var novirpot,bet manam nebija ko tur vairs virpot,tapec lika jaunus!bet bija ar e36 ta ka vibreja prieksa,nomainija prieksejos bet lohi mainija un nenotirija kartigi stupicu un vibreja ta pat,pectam pats notiriju stupicu lidz tiram metalam un vis cotka
16 Dec 2009, 09:15:03 djmixx rakstīja:
Labrit specuki!!!Kurs zin cik var maksat S-EDC amisi prieks e38!!!?????
nezinu cik maksa,bet daudz,var likt parastos,un vis bus ok...bet ja tik viens psc,tad var mainit vienu,jo cik zinu tad EDC amjiem ir taa ka vai nu vis ok,vai psc,ta ka ja viens ir jauns otrs vecs,bet stradajos tad atskiribas nav....100% nevaru to apgalvot bet tadu lietu lasiju viena e38 forumaa
16 Dec 2009, 11:04:30 Zoo rakstīja:
klau- vai Compaq (HP) un fujitsu siemens ķapļapiem CD/DVD draivi ir savstarpeeji mainaami
95% vai pat visi 98% CD/DVD draivi visos bukos ir vienaadi aka identiski Atshkjiriiba ir tajaa, ka vinji nak ar savu paareju saskruveti kopaa, to parskruvee no vecaa uz jauno un liec iekshaa, ir buki, kam naak bez parejam arii pa taisno, vel var atshkjiriiba buut, ka ir savadaaks panelitis priekshaa, ko nevar no veca parlikt, bet tas taa, piegreizj ar naziiti malinjas ka vajag, lai iet ciet, ja galiigi nekadi nevar un wolaa
ja neesi piefiksējis tad LVL ir krietni zem skrūves atrašanās vietas... ja ir problēmas ar gaisa burbuļiem tobiš nevari atgaisot, tad man kautkad pirms 1,5 gadiem interesanti atgaisoja autiņu:
Offline
