2004-05-12 10:38, Zazum rakstīja:
Un veel ko es uzzinaaju jaunu prieksh sevis ka 928 razhioja jau septinjdesmitajos! A es ta domaaju, ka tas ir tipa naakamais aiz 944!
"„Porsche 928 ar priekšā novietoto V-veida „astoņnieku” bija mans otrais darbs. Jā-jā, 928-tais modelis tika radīts agrāk par četrcilindru 924-to, bet to noturēja „uz plaukta” dažus gadus un ražošanā palaida vēlāk. Un neviens neslēpa, ka Prosche 928 radīts amerikāņu tirgum."
Zazum ja lasītu BMWPower rakstiņus, tad zinātu arī šo info (944 ir tiešs 924 pēctecis)
2004-05-12 10:54, Zazum rakstīja:
Nu to ka 944 ir 924 peectecis to es zinu, vienkaarshi tie porshi ar motoru priekshaa man taa nepaaraak, taapeec arii taa neiipashi lasu par to!
<font size=1>[ This message was edited by: Zazum on 2004-05-12 10:54 ]</font>
Arī Porsche ar motoru, kas izvietots priekšā ir lieliski. vadāmība dažreiz pat labāka, kā tiem, kuriem motors aizmugurē.
Vai Tu zināji, ka 924 - 944 sērijas turpinājums bija 968? Pēc priekšas 968 ir bišķi līdzīgs 993.
Mana Porsche 924 jaunumi
Aizvakar biju aizdzinis savu Porsche 924 uz servisu, kur autiņam uzstādīja rezerves daļas, kuras biju iepircis pa ziemu.
Mašīnai nomainīja bremžu diskus, papildus gaisa vārstu, saplīsušo spidometra trosīti, priekšējo paneli (uzliku ar mākslīgo ādu apvilktu)un veica vēl dažādus sīkus darbus.
Lai paceltu dzinēja jaudu, tika uzstādīts droseļvārsts (krieviski - ljamzon) no 5 cilindru Audi.
Šajā attēlā var redzēt standarta Porsche 924 un Audi droseļvārstu:
Jāatzīmē, ka standarta droseļvārsta „caurumu” izmēri ir 36mm/46mm, bet es uzstādīju ar 36mm/ 53mm „caurumiem.” Bet varot dabūt arī ar izmēriem 39mm/53mm.
Šajā attēlā redzams Porsche 924 dzinējs (tiesa ne mana auto ). Droseļvērsts atrodas starp ieplūdes kolektoru un filtru trubām:
Braucot uzreiz varēja pamanīt pozitīvas pārmaiņas un tādēļ es nolēmu pārbaudīt auto uzrāvienu līdz 100km/h. Rezultāts 8,4 sekundes (standarts ir 9,5 vai 9,6 sekundes) mani tik ļoti pārsteidza, ka sāku šaubīties par spidometra precizitāti. Lai gan auto plūsmā spidometrs rāda it kā pareizi, būs vēl jāpārliecinās par šo rādījumu braucot līdzi citam auto, kura ātrums ir 100km/h. Tātad, jāsalīdzina vai mana spidometra rādījums sakrīt ar otra auto ātrumu.
Lai gan šāda mērīšana ir amatieru līmeni, tomēr sniedz kaut nelielu ieskatu par to vai, ir uzlabojusies dinamika.
Tātad, remonta rezultāti:
1) pilnībā savests kārtībā salons;
2) nomainīti bremžu diski;
3) savests kārtībā motors;
4) iegūta papildus jauda.
Turpmāk paredzamie darbi varētu būt K&N paneļa filtra uzstādīšana (jāpapēta vai var uzlikt konisko filtru un ja kāds ko zin, lūdzu dodat ziņu) un droši vien, tikai nākamgad – auto pārkrāsošana.
Tas pagaidām viss
2004-05-12 10:38, Zazum rakstīja:
Un veel ko es uzzinaaju jaunu prieksh sevis ka 928 razhioja jau septinjdesmitajos! A es ta domaaju, ka tas ir tipa naakamais aiz 944!
8,4 sek īstenībā ir diezgan nereāli, jo 944 ir tieši tāds pats uzrāviens. Tāpēc arī šaubos.
Lai gan, uzstādot droseļvārstu un K&N filtrus var dabūt klāt ap 10% zirgu, kas kopā veidotu 137zs(protams dzinējam, kas ir ideālā stāvoklī). ņemot vērā to, ka 944 ir smagāks un tam ir "sliktāka" virsbūve (no aeirodinamikas viedokļa) iespējams, ka 924 rādītājus var pietuvināt 944tajam.
Ja salīdzina 924S un 944, tad ātrāks ir 924S.
Starp citu droseļvārsts manai porkai der arī no Tava VW. Raksts par droseļvārsta tuningu -http://www.924.org/techsection/technical.htm
<font size=1>[ This message was edited by: ma924 on 2004-05-14 11:55 ]</font>
<font size=1>[ This message was edited by: ma924 on 2004-05-14 11:55 ]</font>[ This message was edited by: ma924 on 2004-05-14 11:56 ]
Offline
). Droseļvērsts atrodas starp ieplūdes kolektoru un filtru trubām:
