Ko nozīmē bieži?
Vienlīdz liels risks, ka tomāts noklāsies, pastāv gan BMW, gan Audi. Jau pērkot atliec naudu remontam, saremontēsi un brauksi bēdu nezinādams.
Tur nav nekāds multitroniks.
[ Šo ziņu laboja cipargalva, 09 Nov 2011, 23:25:45 ]
09 Nov 2011, 23:23:10 cipargalva rakstīja:
Ko nozīmē bieži?
Vienlīdz liels risks, ka tomāts noklāsies, pastāv gan BMW, gan Audi. Jau pērkot atliec naudu remontam, saremontēsi un brauksi bēdu nezinādams.
Tur nav nekāds multitroniks.
... ja tas nav multitroniks, tad citādāk... Tur vajadzētu būt +/- tam pašam...
...tantes saka ka multitroniks esot cimperlīgs un ahūna dārgi remontējās...
Tep Gear stāstija?
droši vien, ka top gears stastija vai modris no blakus garazas,,,,
pats braucu ar tadu audi un tomatu- no problems!
Nu viņš jau drīz pateiks kad arī sport automatik kārba ir slikta un kad ir dārgi remonti. Vispār ātrumukārbas ir sliktas. Labāk izmantot ir variātora motorus
Da labi neņemat pa pilnu vnk gribas čali pakaitināt
...tantes saka ka multitroniks esot cimperlīgs un ahūna dārgi remontējās...
Tep Gear stāstija?
droši vien, ka top gears stastija vai modris no blakus garazas,,,,
pats braucu ar tadu audi un tomatu- no problems!
Nu viņš jau drīz pateiks kad arī sport automatik kārba ir slikta un kad ir dārgi remonti. Vispār ātrumukārbas ir sliktas. Labāk izmantot ir variātora motorus
Da labi neņemat pa pilnu vnk gribas čali pakaitināt
Ja tu, prātvēder, iemācītos kādu svešvalodu, tad atklātu, ka internets ir pilns ar daudz un dažādu informāciju.. Un ja negribi mācīties, bet uzskati, ka 'tep gear' ir pīlnīgi pietiekamas svešvalodas zināšanas, tad pirms kāda brītiņa tepat, powerā, bija diskusija, kur čalim ar multitroniku bija problēmas, kur teica, ka remonts ļoti dārgs vai pat neiespējams...
Multitronikam ir problēmas, jo tā nav automātiskā pārnesumkārba, bet variators (varbūt zini atšķirību?). Priekšpiedziņas audi (līdz noteiktiem Nm) nāk multitronic, pilnpiedziņai vai lielākiem motoriem tiptronic (kas ir 'parastais' automāts).
Tiptroniks - tā pati ZF 5HP19 kārba kas tiek izmantota gan BMW, gan Porsche. Izturīga pēc velna, drirdēts, vienīgi, ka A8 netur. Kapitālais remonts max 700ls. Tiptronics nāk tikai Quattro modeļiem. Un laikam arī FWD A6 līdz 2000 gadam.
Mulititronic - variators, tiek izmanots Audi A4, A6. Šī kārba ir bēdu ieleja. Nav iespējams remontēt, var tikai mainīt detaļas, grand finale iestājas pie ~200k km nobraukuma, kad var iet pasūtīt jaunu pie Auto Rīga - izmaksas ~2-4k Ls. Nezinu nevienu paziņu, kam viņa agrāk vai vēlāk nebūtu nokājusies. Iesit google audi multitronic un palasi cilvēku prieka stāstus.
Ā, vēl ir arī 3 variants, Audi A3 tiek izmantots DSG.
un APLĪMĒTS nissan GTR (GTR bija aplīmēts violets)
Offline
vnk gribas čali pakaitināt 
