uztureeshanaa jau nu toch tur taa iipashi ne uz ko ielidot nav iespeejams nevienaa paaudzee ja nu vieniigi bundzha pirmaas paaudzes eksemplaariem.
ja nekas praatiigaaks tieshaam neienaak praataa, tad jau var pamekleet - vareetu nebuut arii iipashi viegli atrast kombinaaciju 2.0 + manuaals + vagons + apmierinoshaa staavoklii + ne-zalja . vismaz viens teels te paaris gadus atpakalj taadu sameeraa ilgi mekleeja.
09 Jul 2010, 19:40:58 SteelRat rakstīja:
euu, tauta, es iespejams mekleju auto ikdieani, ziemai, ko var lidz kalnam aizbraukt, ziema mezhaa iebraukt utt, obligati vaig varet iektramet snowu, kaitborda aprikojumu un citas lielas lietas. skatos uz imprezu garo, max mazu motoru, lai pec iespejas mazak ed, lidoshanai emak tak ir un baiks bus ko jus man ieteiktu kadi ir labi gadi, labi motori galvenaas prasibas vopshem ir ietilpiigs, ekonomisks un izturigs
manuprāt vislabāk imprezu wagonu ar turbo, sākot no mikimauša vai jaunāku, jo tagad cenas zemas, visiem njem nost un ja mierīgi brauc parastais wrx ne sūda nerij. Un izmaksas arī nasing speshal, protams, ja nav nopists līdz ručkai, ka viss jāmaina
09 Jul 2010, 19:40:58 SteelRat rakstīja:
euu, tauta, es iespejams mekleju auto ikdieani, ziemai, ko var lidz kalnam aizbraukt, ziema mezhaa iebraukt utt, obligati vaig varet iektramet snowu, kaitborda aprikojumu un citas lielas lietas. skatos uz imprezu garo, max mazu motoru, lai pec iespejas mazak ed, lidoshanai emak tak ir un baiks bus ko jus man ieteiktu kadi ir labi gadi, labi motori galvenaas prasibas vopshem ir ietilpiigs, ekonomisks un izturigs
Napig vispaar kkaadus subaarus utml.?
Allroad + diesel, CrossCountry + Deiesel, utt.
p.s. Un STI uztureeshanaa droshi ir vienu kaartu leetaaks kaa nop!sta emka.
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
2l atmo fori nevajag - pirmkaart buus pliks kaa bazniicas zhurka, otrkaart reti kad taads nau darba auto attieciigi lietots daudz un uztureets taa tikai lai nesabruuk, treshkaart degvielas pateerinjsh buus praktiski taads pats kaa 2.5l un 2l ar ventilatoru, ceturtkaart neturbo ir bez LSD blokja aizmuguree, piektkaart 2l neturbo aizmuguree ir barabanu bremzes, un visbeidzo - tas auto ar 2l atmo NEIET VISPAAR.
panjem reku leeto desu, vienreiz paarlasiisi kas paarlasaams un buus teu normaals ikdienas auto. eed ~10-11l ja neizmanto binaaros pedaaljus un ja auto nau ar nojaatu motoru. ja taisies ziemas aara aktivitaatees ar to auto braukt, tad uz shrotu peec sildaamu aadas benkju komplekta (~100ls), jauns sildaams priekshlogs 110ls, veel vajag ar roku blokjeejamu centru (hvz, kaukaadi 250-350ls par DCCD diffu + 160$ par diffa vadiibas kompi), aizmugures diffu ar 4.444 attieciibu (120ls?).
kaarba vinjam ir iisa, grieze pietiek, taapeec bez pazeminaatajiem robiem pat var iztikt. kaa bemberistam veel noteikti vajag aizdziit to auto, lai izliimee ar skanjas izolaaciju, citaadi buus kultuurshoks - grab kaa ar uzgriezhnjiem piebeerts spainis
možh plazisti vai kāds cits zinātājs var pakonsulteet..
tiek likts kopa rAudi typ 85q ar 20 vt.. + s2 datītās stoikas... kādu amortizatoru + atsperu risinajumu iesakat ielas braukšanai, lai nebuutu koka rati un izļurkāts dīvāns
Skati Outbackus, būs gan augsts, gan ar vietu kartupeļu maisam, gan arī nebūs pārlieku skaļš, piedevām salons ir patīkamāks nekā Imprezām un Foresteriem.
ja nu vieniigi bundzha 
pirmaas paaudzes eksemplaariem.
. vismaz viens teels te paaris gadus atpakalj taadu sameeraa ilgi mekleeja.
Offline
ko jus man ieteiktu 
kadi ir labi gadi, labi motori 
njem nost un ja mierīgi 
shadus kapus man vairs nevaig ka tu peidava 
