tomēr iepļūtīšu, moš pašam labāk paliks : visi 4 cilindru dīzeļi, ar kuriem sieva ir braukusi no 0km, vw cc, vw passat b8, audi a3, visi ir skaļi traktori, salīdzinot ar to benzīna analogiem.
30k pasāts b8 - es neticu. tam, ar ko vizinājās sieva, listes cena bija 40k+ un, gan jau, ka varēja kautko vēl ielikt.
03 Jan 2017, 22:00:31 @onkul5 rakstīja:
tomēr iepļūtīšu, moš pašam labāk paliks : visi 4 cilindru dīzeļi, ar kuriem sieva ir braukusi no 0km, vw cc, vw passat b8, audi a3, visi ir skaļi traktori, salīdzinot ar to benzīna analogiem.
30k pasāts b8 - es neticu. tam, ar ko vizinājās sieva, listes cena bija 40k+ un, gan jau, ka varēja kautko vēl ielikt.
Mollerī no bāzes cenas fiziska persona var dabūt 10% atlaidi (papildaprīkojumam negrib dot) un juridiska 12%. Ja vairāk, tad jārunā ar importieri, vai jabūt labam klientam. Protams, ir dažādas akcijas un izņēmumi, īpaši ja auto ir uz vietas. Līdz ar to reti kurš samaksā pilno listes cenu.
03 Jan 2017, 21:45:21 @bertons rakstīja:
Izraadaas ka puse powera braukaa ar jaunaam vw/skodaam, bet otra puse - bmw un par jauniem auto jamiem viedoklu nav
Jauna Skoda vidēji = 18 - 35k
Jauns VW = 18 - 40k, ja neņem Tuaregu
Jauna BMW 3 sērija = 35 - 50k, ja neņem pilnu 330D + to nevar atstāt uz ielas, kas ir galvenais iemesls (jo līdz garāžai negribas katru dienu iet), kādēļ izvēlējos WAG un arī nākamais daily driver visdrīzāk būs WAG
Cenu intervāli aptuveni - nevajag tos komentēt - zinu ka reāli intervāli var būt stipri plašāki!
Bet šeit 3 sērija nav mašīna - vajag vismaz 5 sēriju = 45 - 75k. Tas arī izskaidro, kādēļ salīdzinoši retajam ir jauns BMW.
Bet tas ir labi, jo cilvēki brauc ar to, ko var atļauties vai ko vēlas atļauties. Nav vērts sākt diskusiju 3 lapu garumā, skaitot citu naudu.
Runajot par auto atstāšanu uz ielas- Vai tad VW nav tieši tā marka,kas jau vairākus gadus ir zagtāko auto topa pirmajā vietā ,turklāt cik skatos ar ievērojamu atrāvienu
03 Jan 2017, 21:45:21 @bertons rakstīja:
Izraadaas ka puse powera braukaa ar jaunaam vw/skodaam, bet otra puse - bmw un par jauniem auto jamiem viedoklu nav
Jauna Skoda vidēji = 18 - 35k
Jauns VW = 18 - 40k, ja neņem Tuaregu
Jauna BMW 3 sērija = 35 - 50k, ja neņem pilnu 330D + to nevar atstāt uz ielas, kas ir galvenais iemesls (jo līdz garāžai negribas katru dienu iet), kādēļ izvēlējos WAG un arī nākamais daily driver visdrīzāk būs WAG
Cenu intervāli aptuveni - nevajag tos komentēt - zinu ka reāli intervāli var būt stipri plašāki!
Bet šeit 3 sērija nav mašīna - vajag vismaz 5 sēriju = 45 - 75k. Tas arī izskaidro, kādēļ salīdzinoši retajam ir jauns BMW.
Bet tas ir labi, jo cilvēki brauc ar to, ko var atļauties vai ko vēlas atļauties. Nav vērts sākt diskusiju 3 lapu garumā, skaitot citu naudu.
Runajot par auto atstāšanu uz ielas- Vai tad VW nav tieši tā marka,kas jau vairākus gadus ir zagtāko auto topa pirmajā vietā ,turklāt cik skatos ar ievērojamu atrāvienu
Gan jau ir ka pa laikam nozog kādu jauno Passat B8 (nesen bija facebook viens gadījums ar uz ielas nozagtu B8 Dzirciemā), VW CC vai Golf 7, bet tas nav masveidīgi un nekad neņemu keyless funkciju, lai neatvieglotu zagļiem dzīvi. Ja gribēs nozagt, tad to izdarīs arī lielveikala stāvvietā, bet lielākais pluss ir tāds, ka nekad nav bijusi problēma ne ar parking sensoriem, ne lukturiem (neattiecas uz Tuaregiem , navigācijām, stūrēm, spoguļu stikliem vai spoguļiem. Braucot ceļojumā auto atstāju uz 2 nedēļām uz ielas un nesatraucos, ka kaut ko aplasīs. Brīvdienu auto nekad pa nakti neatstāju uz ielas - turu tikai garāžā.
03 Jan 2017, 22:43:02 @Maxis rakstīja:
Labi, paldies par viedokļiem. Būs viela pārdomām.
No rakstītā secinu, ka, neatkarīgi no motora tipa un tilpuma, DSG ir labāka izvēle nekā manuālis.
ja patīk manuālis un ņem 2,0tdi vai TSI, tad vari ietaupīt 2k EUR - būs grūtāk pārdot, bet ja lietotam 18k auto cena būs 2 k zem auto cenas ar DSG, tad pircēju vienmēr atradīsi. DSG atsevišķos brīžos kaitina, piemēram, pieripinot pie krustojuma un iespiežot grīdā, kad ir brīvs logs, viņam ir neliela aizture, lai pārliecinātos, ka pedāli neiemini grīdā nejauši, bet iespējams, ka to var pārprogrammēt. Bet pilsētā, protams, ka tas ir ērtāks.
03 Jan 2017, 21:45:21 @bertons rakstīja:
Izraadaas ka puse powera braukaa ar jaunaam vw/skodaam, bet otra puse - bmw un par jauniem auto jamiem viedoklu nav
Jaunu BMW te retais var atļauties, personīgi arī nepirktu nullīti, ja varētu pacelt, jo jaunie bmw ir sūdi, nu labi ne sūdi , bet neatbilst manām vēlmēm.
03 Jan 2017, 21:45:21 @bertons rakstīja:
Izraadaas ka puse powera braukaa ar jaunaam vw/skodaam, bet otra puse - bmw un par jauniem auto jamiem viedoklu nav
Jaunu BMW te retais var atļauties, personīgi arī nepirktu nullīti, ja varētu pacelt, jo jaunie bmw ir sūdi, nu labi ne sūdi , bet neatbilst manām vēlmēm.
Taa i. BMW beidzaas ar e36. Pat tie kas sanjem 5 pakas meenesii peerk e36 nevis f13 m6.
03 Jan 2017, 23:03:03 @bertons rakstīja:
Jaa jo spoilereetiem subaariem komplektaacija ir suudiigaaka nekaa e36.
Īstenībā ir palikusi tukša tirgus niša, kuru agrāk aizpildija GC8 subaru un vecie evo 123456+789
Salīdzinoši affordable kompaktklases auto ar jaudīgu turbo motoro un krutu pilnpiedziņu, bet pilnīgi bez nekādām ekstrām, ~1250 kg svarā
[ Šo ziņu laboja Papakarlo, 03 Jan 2017, 23:10:47 ]
03 Jan 2017, 23:03:03 @bertons rakstīja:
Jaa jo spoilereetiem subaariem komplektaacija ir suudiigaaka nekaa e36.
Īstenībā ir palikusi tukša tirgus niša, kuru agrāk aizpildija GC8 subaru un vecie evo 123456+789
Salīdzinoši affordable kompaktklases auto ar jaudīgu turbo motoro un krutu pilnpiedziņu, bet pilnīgi bez nekādām ekstrām, ~1250 kg svarā
S207
1510kg + limited edišens Unfortunately for brand devotees elsewhere, the market-exclusive, high-performance model is limited to just 400 units there.
Offline
