21 Jul 2009, 15:55:10 Chankaishi rakstīja:
Skaidrs, RFT riepas tās nav. Riepu izmēri atbilstoši, pakaļējās jaunas. Kādreiz 90-tajos bija vecā huļiganku - tā pie 140 palika stabilāka, šitas pie 150-160 paliek kā puņķis uz tā paša samērā līdzenā Olaines-Rīgas ceļa kreisās joslas.
Vslabakas riepas ir 205/55R16 runfat. Ar lielakiem ripuliem (bracu ar R17-19) risas velk. Ar 205/55R16 ne runflat tiesam pec 150-170 tuas ka punjkis. Savadak man E90-93, pat ar parasto piekari patik krietni vairak neka 6ka.
Secinajums: parbaudi piekari un uzlec atbilstosas riepas.
Pirkts Latvijaa, nobraukti pa 4 gadiem 44k kilometri, mainiiti filtri, ellas un taadas lietas, nu kr4 ko parasti tur apkopees vinju apdara aa bremzzu diski un kluchi. tas arii viss pagaidaam
Ir kādam e90 ar X piedziņu?
Nešķiet priekšējā piekare paranormāli skaļa. Ari nomainot no rft uz normālām tupelēm grab nu nenormāli. Viss jauns un nekādu ļurkāšanos svirās vai kur citur neesmu novērojis...
Varbūt uzbūvē kāds kasjaks?
ir E92 ar X drive.
priekšas piekare ir mazliet skaļāka, kā RWD, taču negrab gan un uz NE-RSC riepām protams braukšana ir ievērojami komfortablāka. bet pievērs uzmanību, kādas Tev ir riepas - ja BRIDGESTONE, tad noraksti daudzus kāšus uz tā rēķina, jo šīs riepas ir mega Michelin ir daudz baudāmākas braukšanas apstākļos pa LV ceļiem
Braukaju jau vairaak kā gadu ar E90 320i , nu ko varu teikt mašīnas pēc kvalitātes ir ļoti laba un diez gan labs aprīkojums, kā arī laba mūzikas sistēma iekšā kā jau bmw, bet nu jā mašīnai nobraukums ir 90000 km un braukaju ik dienu, nu paciets vinsh ir itsevišķi vasaraa uz R18, bet ko esmu mainijis priekšejo stures stieni , šarnīru, nu protams regulārās ēļļas apkopes, bremžu kluči, nu jaa vienigaa problema kas man ar vinju ir tas ir vakuma sūknis, nezinu īsti ko iesākt, itkā servisaa sakot kad tas ir šī dzinēja vājums , kad labi lido ar vinju un pie luksafora nobremzē ienāk salonā smirdoņa, kā pēc benzīna apmēram, un servisā pateica, kad laižot eļļu garām pa vakuma sūkni un pilst uz katalizatora priekšējā un nāk smaka salonā caur gaisa filtru, bet nu jā ar to vēl joprojām mokos, teica kad maksā ap 350 Ls tas vakuma sūknis, un sākumā viņi viņu slīpeja un lika jaunas blīves, pabraucu 1 mēnesi bija ok, bet sākās viss no sākuma ! Varbūt varat ko ieteikt, vai dalīties pieredzē kam vēl tāda problēma ! Un kur apkalpoju mašīnu ir BASSE motors ! Bet tā kopsumā par mašīnu esmu apmierināts ... kā nekā BMW
10 Jan 2010, 14:50:22 siikais66 rakstīja:
Braukaju jau vairaak kā gadu ar E90 320i , nu ko varu teikt mašīnas pēc kvalitātes ir ļoti laba un diez gan labs aprīkojums, kā arī laba mūzikas sistēma iekšā kā jau bmw, bet nu jā mašīnai nobraukums ir 90000 km un braukaju ik dienu, nu paciets vinsh ir itsevišķi vasaraa uz R18, bet ko esmu mainijis priekšejo stures stieni , šarnīru, nu protams regulārās ēļļas apkopes, bremžu kluči, nu jaa vienigaa problema kas man ar vinju ir tas ir vakuma sūknis, nezinu īsti ko iesākt, itkā servisaa sakot kad tas ir šī dzinēja vājums , kad labi lido ar vinju un pie luksafora nobremzē ienāk salonā smirdoņa, kā pēc benzīna apmēram, un servisā pateica, kad laižot eļļu garām pa vakuma sūkni un pilst uz katalizatora priekšējā un nāk smaka salonā caur gaisa filtru, bet nu jā ar to vēl joprojām mokos, teica kad maksā ap 350 Ls tas vakuma sūknis, un sākumā viņi viņu slīpeja un lika jaunas blīves, pabraucu 1 mēnesi bija ok, bet sākās viss no sākuma ! Varbūt varat ko ieteikt, vai dalīties pieredzē kam vēl tāda problēma ! Un kur apkalpoju mašīnu ir BASSE motors ! Bet tā kopsumā par mašīnu esmu apmierināts ... kā nekā BMW
Pamēģini ar savu auto problēmu aizbraukt ne uz Basse, varbūt ir kāds cits risinājums.Ir pieredze ar e60, kad pie dīlera remonts iznāk krietni lētāks nekā pie ne-dīleriem un pie tam ar oriģinālām detaļam.
[ Šo ziņu laboja protams, 10 Jan 2010, 15:05:18 ]
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Biju jau Wess un viņi man nomainija motora vāka blīvi un par to izgrūdu 150 Ls kas bija pilnībā lieki, jo beigās kad aizbraucu uz BASSE pacēla augšā un uzreiz kad noņēma apaksā aizsargpannu varēja redzēt eļļas pilienus . Bet itkā teica kad vajagot mainīt to vakuma sūkni, bet viņi negarantējot , kad nebūs tāds pats rezūltāts, tapēc tagad īsti nezinu ko darīt !
10 Jan 2010, 15:11:02 siikais66 rakstīja:
Biju jau Wess un viņi man nomainija motora vāka blīvi un par to izgrūdu 150 Ls kas bija pilnībā lieki, jo beigās kad aizbraucu uz BASSE pacēla augšā un uzreiz kad noņēma apaksā aizsargpannu varēja redzēt eļļas pilienus . Bet itkā teica kad vajagot mainīt to vakuma sūkni, bet viņi negarantējot , kad nebūs tāds pats rezūltāts, tapēc tagad īsti nezinu ko darīt !
vārstu vaaka blives nomainja 150 ls tur jaabuut dirsaaa piekljuvei lai tadu ciparu pakjertu nu lab nezinu cik isti maksa ta orgjinaala un ja vinja ir no gumijas tad pie dirsas tas orgjinaalums, korkja bliive un miers maajas
shis ir viens iemesls kadelj nepatiik jauni auto a veci jo dazas daljas ir daargaakas par pashu auto mana gadijuma visas jo autinju pirms 3 gadiem iekjeru pa 10ls
Interesee atsauksmes par E90 330i... Es te esmu saklausiijies par probleemamm ar dzineejiem utt... vai taa ir? Kaadas ir lietotaaju pieredzes?
Vai E90 sedanam ir vieta rezerves ritenim? manupraat Latvija nav taa vieta kur braukt ar taam run flat riepaam???
Paldies!
Neesmu saskāries ar nekādām īpašām 330i E90 problēmām ... piekare ir daudz stiprāka,kā E46
Vieta rezerves ritenim nav un tālos braucienos vedu līdzi rez.riteni,jo runflat neatzīstu
14 Jan 2010, 13:33:01 Regisss rakstīja:
Paldies par informaaciju!
Vai ir kaadas konkreetas lietas kam jaapieveersh uzmaniiba peerkot 2005, 2006 gada E90 330i?
Galvenais lai ir BlackLine aizmugures lampas
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
e90 325i m-paka - 4 gadi 85k km, tikko izgaju treso apskati, viss "pa nullem"
ta ari lidz sim vienigais arkartas defekts ir bijis piloss reduktora blivslegs uz 40k km. viss, parejais tik, cik tekosas apkopes, bremzes, ellas, filtri... ellu mainu reizi gada vai ik pa 15k km, longlaif tehnologijam neticu
vienigie konstruktivie defekti, kas isti pat nav defekti, bet vienkarsi kaitinosi sikumi:
- ellas paterins 1l uz 3~4k km
- pr. riepam atri noed ieksmalas, kas laikam ir m-pakas problema, jo ritenu sagazums ir negativs.
- degvielas paterins ne tuvu nav tads ka oficialaja literatura, kas pats par sevi butu ok, tikai kapec jamelo
19 Oct 2010, 20:51:09 elbee rakstīja:
e90 325i m-paka - 4 gadi 85k km, tikko izgaju treso apskati, viss "pa nullem"
ta ari lidz sim vienigais arkartas defekts ir bijis piloss reduktora blivslegs uz 40k km. viss, parejais tik, cik tekosas apkopes, bremzes, ellas, filtri... ellu mainu reizi gada vai ik pa 15k km, longlaif tehnologijam neticu
vienigie konstruktivie defekti, kas isti pat nav defekti, bet vienkarsi kaitinosi sikumi:
- ellas paterins 1l uz 3~4k km
- pr. riepam atri noed ieksmalas, kas laikam ir m-pakas problema, jo ritenu sagazums ir negativs.
- degvielas paterins ne tuvu nav tads ka oficialaja literatura, kas pats par sevi butu ok, tikai kapec jamelo
ta ka viss labi, laikam jaturpina braukt talak
1. neliecina par neko labu. ko teikt man, ja liidz shim bijushie BMW motori [iznjemot vienu - nokautu] visi ir eedushi ap/zem 1L/10K pie nobraukuma 300..600K Km?
es bi ieteiktu: iegaaz Fenom [Ls 12 par 100mL], ja pateerinjsh pazuud - paardod.
2. par riepaam - fail. brauc uz specializeetu servisu, lai taisa pozitiivu, kvadraatisku, pofig kaadu, bet nekadas ieksmalas aatri nost need ne m, ne n paka.
Offline
aa bremzzu diski un kluchi. tas arii viss pagaidaam 
un uz NE-RSC riepām protams braukšana ir ievērojami komfortablāka. bet pievērs uzmanību, kādas Tev ir riepas - ja BRIDGESTONE, tad noraksti daudzus kāšus uz tā rēķina, jo šīs riepas ir mega 
Michelin ir daudz baudāmākas braukšanas apstākļos pa LV ceļiem
Bet itkā teica kad vajagot mainīt to vakuma sūkni, bet viņi negarantējot , kad nebūs tāds pats rezūltāts, tapēc tagad īsti nezinu ko darīt ! 
nu lab nezinu cik isti maksa ta orgjinaala un ja vinja ir no gumijas tad pie dirsas tas orgjinaalums, korkja bliive un miers maajas 
