Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
22 Feb 2014, 10:08:43 Shkodists rakstīja:
21 Feb 2014, 15:38:24 balticlpg rakstīja:
20 Feb 2014, 10:58:13 Shkodists rakstīja:
18 Feb 2014, 16:50:15 balticlpg rakstīja:
18 Feb 2014, 15:22:57 Shkodists rakstīja:
Ir viens jautājums speciem, kas liek 5. un 6.paaudzes gāzes iekārtas. Ja pareizi saprotu, tad gāze šķidrā veidā tiek padota uz tām pašām benzīna sprauslām. Zinot, cik kvalitatīva ir gāze LV, cik liels ir risks sabojāt benzīna sprauslas? Ko par to saka šo sistēmu ražotāji? Un ko saka lietotāji, kas jau līdz šim ir sagāzēti?
6. paaudze izmanto tās pašas benzīna sprauslas. 5. paaudzei uzstādās atsevišķas gāzes sprauslas.
6. paaudze paredzēta tiešās iesmizināšanas tipa motoriem.
Gāzes filtri ir pietiekami augstas kvalitātes un tie nodrošina ļoti kvalitatīvu filtrāciju, kas pasargā benzīna sprauslas.
Lietojot benzīnu arī pastāv iespēja sprauslu bojājumiem.
6. paaudzes gāzes iekārtas filtri ļoti labi tiek galā ar mūsu tirgū pieejamo autogāzi.
Cik lielākais km ir norulējis kāds no jūsu klientiem ar VAG FSI motoru?
Patreiz 40 000 km, jo kā dīleri esam tikai kopš 08.2013. , bet Vācijā autiņi ar 6. paaudzi ir noskrējuši pāri pa 200 000 km. Sistēma ir pārbaudīta, Austrālijā HOLDEN 489 000 km 100% LPG ICOM JTG HP (6. paaudze)
ražotāja mājaslapa - http://www.icomitalia.it/nel-mondo/
Un kādas ir icom prognozes par 6.paaudzes tirgu eiropā? Vai tiešām šo iekārtu izstrāde ir bijusi tik dārga, ka palielinot apjomus, cenu nav iespējams samazināt? Pie šādām cenām iekārtas atmaksāšanās brīdis ir gana ilgi jāgaida. Es nobraucu ap 20k km gadā. Ar icom iekārtu man jābrauc 2 gadi, lai tā atmaksātos. Ir, saprotams, vērts likt arī tik dārgu iekārtu, jo vidēji jau ar vienu auto tomēr kādus 4-5 gadus braucu, bet nu vienalga 3200 EUR šķiet kosmoss.
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
25 Feb 2014, 13:49:32 didzinators rakstīja:
Icom varat nelikt, kamer nebūs izmaiņas likumdošanā par gāzes kvalitāti un attiecīgas sankcijas par to neievērošanu.
18 Feb 2014, 15:22:57 Shkodists rakstīja:
Ir viens jautājums speciem, kas liek 5. un 6.paaudzes gāzes iekārtas. Ja pareizi saprotu, tad gāze šķidrā veidā tiek padota uz tām pašām benzīna sprauslām. Zinot, cik kvalitatīva ir gāze LV, cik liels ir risks sabojāt benzīna sprauslas? Ko par to saka šo sistēmu ražotāji? Un ko saka lietotāji, kas jau līdz šim ir sagāzēti?
6. paaudze izmanto tās pašas benzīna sprauslas. 5. paaudzei uzstādās atsevišķas gāzes sprauslas.
6. paaudze paredzēta tiešās iesmizināšanas tipa motoriem.
Gāzes filtri ir pietiekami augstas kvalitātes un tie nodrošina ļoti kvalitatīvu filtrāciju, kas pasargā benzīna sprauslas.
Lietojot benzīnu arī pastāv iespēja sprauslu bojājumiem.
6. paaudzes gāzes iekārtas filtri ļoti labi tiek galā ar mūsu tirgū pieejamo autogāzi.
Cik lielākais km ir norulējis kāds no jūsu klientiem ar VAG FSI motoru?
Patreiz 40 000 km, jo kā dīleri esam tikai kopš 08.2013. , bet Vācijā autiņi ar 6. paaudzi ir noskrējuši pāri pa 200 000 km. Sistēma ir pārbaudīta, Austrālijā HOLDEN 489 000 km 100% LPG ICOM JTG HP (6. paaudze)
ražotāja mājaslapa - http://www.icomitalia.it/nel-mondo/
Un kādas ir icom prognozes par 6.paaudzes tirgu eiropā? Vai tiešām šo iekārtu izstrāde ir bijusi tik dārga, ka palielinot apjomus, cenu nav iespējams samazināt? Pie šādām cenām iekārtas atmaksāšanās brīdis ir gana ilgi jāgaida. Es nobraucu ap 20k km gadā. Ar icom iekārtu man jābrauc 2 gadi, lai tā atmaksātos. Ir, saprotams, vērts likt arī tik dārgu iekārtu, jo vidēji jau ar vienu auto tomēr kādus 4-5 gadus braucu, bet nu vienalga 3200 EUR šķiet kosmoss.
Interese ir par 6 cilindriem. Nu un 4 cilindriem arī jau nav liela starpība. Tad icom neprognozē, cik liela iespējamība, ka nākotnē iekāras cena samazināsies? Vecais rakstīja, ka tuvākajā nākotnē tas nenotiks, jo neesot liela konkurence.
25 Feb 2014, 13:49:32 didzinators rakstīja:
Icom varat nelikt, kamer nebūs izmaiņas likumdošanā par gāzes kvalitāti un attiecīgas sankcijas par to neievērošanu.
Interesants viedoklis, kāds tam sakars ar ICOM?
Ne tikai ICOM arī citi, kas izmanto šķidro iesmidzināšanu lieto arī gāzes sūkni, ja gāzei nav pietiekoša kvalitāte, tad klāsies nost sūknis. Kādu garantiju var iedot uzstādītājs? Cik daudz gatavs maksāt lietotājs?
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
25 Feb 2014, 16:20:48 didzinators rakstīja:
25 Feb 2014, 13:50:55 balticlpg rakstīja:
25 Feb 2014, 13:49:32 didzinators rakstīja:
Icom varat nelikt, kamer nebūs izmaiņas likumdošanā par gāzes kvalitāti un attiecīgas sankcijas par to neievērošanu.
Interesants viedoklis, kāds tam sakars ar ICOM?
Ne tikai ICOM arī citi, kas izmanto šķidro iesmidzināšanu lieto arī gāzes sūkni, ja gāzei nav pietiekoša kvalitāte, tad klāsies nost sūknis. Kādu garantiju var iedot uzstādītājs? Cik daudz gatavs maksāt lietotājs?
Iekārtai garantija 2 gadi vai 100 000 km, pēc garantijā - sūknis maksā 188.76 eur. Sūkņi jau ir diezgan modificēti lai tiem būtu pietiekams resurs.
vidēji Eiropā icom sūkņus maina ik pēc 7 gadiem - tā ir ražotāja statistika.
Arī Itālijā ir problēmas ar gāzes kvalitāti...
4. paaudzei arī ir pēc garantijas ieguldījumi - sprauslas, reduktori, Map sensori.
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
25 Feb 2014, 15:38:57 Shkodists rakstīja:
25 Feb 2014, 13:26:23 balticlpg rakstīja:
22 Feb 2014, 10:08:43 Shkodists rakstīja:
21 Feb 2014, 15:38:24 balticlpg rakstīja:
20 Feb 2014, 10:58:13 Shkodists rakstīja:
18 Feb 2014, 16:50:15 balticlpg rakstīja:
18 Feb 2014, 15:22:57 Shkodists rakstīja:
Ir viens jautājums speciem, kas liek 5. un 6.paaudzes gāzes iekārtas. Ja pareizi saprotu, tad gāze šķidrā veidā tiek padota uz tām pašām benzīna sprauslām. Zinot, cik kvalitatīva ir gāze LV, cik liels ir risks sabojāt benzīna sprauslas? Ko par to saka šo sistēmu ražotāji? Un ko saka lietotāji, kas jau līdz šim ir sagāzēti?
6. paaudze izmanto tās pašas benzīna sprauslas. 5. paaudzei uzstādās atsevišķas gāzes sprauslas.
6. paaudze paredzēta tiešās iesmizināšanas tipa motoriem.
Gāzes filtri ir pietiekami augstas kvalitātes un tie nodrošina ļoti kvalitatīvu filtrāciju, kas pasargā benzīna sprauslas.
Lietojot benzīnu arī pastāv iespēja sprauslu bojājumiem.
6. paaudzes gāzes iekārtas filtri ļoti labi tiek galā ar mūsu tirgū pieejamo autogāzi.
Cik lielākais km ir norulējis kāds no jūsu klientiem ar VAG FSI motoru?
Patreiz 40 000 km, jo kā dīleri esam tikai kopš 08.2013. , bet Vācijā autiņi ar 6. paaudzi ir noskrējuši pāri pa 200 000 km. Sistēma ir pārbaudīta, Austrālijā HOLDEN 489 000 km 100% LPG ICOM JTG HP (6. paaudze)
ražotāja mājaslapa - http://www.icomitalia.it/nel-mondo/
Un kādas ir icom prognozes par 6.paaudzes tirgu eiropā? Vai tiešām šo iekārtu izstrāde ir bijusi tik dārga, ka palielinot apjomus, cenu nav iespējams samazināt? Pie šādām cenām iekārtas atmaksāšanās brīdis ir gana ilgi jāgaida. Es nobraucu ap 20k km gadā. Ar icom iekārtu man jābrauc 2 gadi, lai tā atmaksātos. Ir, saprotams, vērts likt arī tik dārgu iekārtu, jo vidēji jau ar vienu auto tomēr kādus 4-5 gadus braucu, bet nu vienalga 3200 EUR šķiet kosmoss.
Interese ir par 6 cilindriem. Nu un 4 cilindriem arī jau nav liela starpība. Tad icom neprognozē, cik liela iespējamība, ka nākotnē iekāras cena samazināsies? Vecais rakstīja, ka tuvākajā nākotnē tas nenotiks, jo neesot liela konkurence.
Par cenu nav patreiz komentāru - ja ražotājs dos lētāk, tad būs lētāk, es esmu informējis ražotāju par to, ka šī tipa iekārtas ir salīdzinoši dārgas mūsu tirgū.
Par/ap sūķniem.. 5./6.gen filtrs atrodas PIRMS balona uzpildē. Visa mehāniskā frakcija paliek pirms balona filtrā. Kad uzpildīt vairs nevarēsi = filtrs pilns. Kā zināms visa draza gāzei rodas iztvaicējot.. reduktors -> filtrs -> sprauslas. Šeit tas nebūs jo nekas nav jātvaicē
25 Feb 2014, 16:46:58 Vecais rakstīja:
Par/ap sūķniem.. 5./6.gen filtrs atrodas PIRMS balona uzpildē. Visa mehāniskā frakcija paliek pirms balona filtrā. Kad uzpildīt vairs nevarēsi = filtrs pilns. Kā zināms visa draza gāzei rodas iztvaicējot.. reduktors -> filtrs -> sprauslas. Šeit tas nebūs jo nekas nav jātvaicē
Nesapratu. Kaa tas ir draza rodas iztvaiceejot. A kur tad taa draza paliek ja vinu neiztvaicee? Ja gaaze ir netiira, tad vina ir netiira, tas tacu ir vienalga kads ir agregatstavoklis...
25 Feb 2014, 17:02:54 martinssirants rakstīja:
Nesapratu. Kaa tas ir draza rodas iztvaiceejot. A kur tad taa draza paliek ja vinu neiztvaicee? Ja gaaze ir netiira, tad vina ir netiira, tas tacu ir vienalga kads ir agregatstavoklis...
Nu ko man tev labu pateikt ja nesaproti... kartupelis arī ir tīrs un smuks, bet vārot nākas putas smelt nost
25 Feb 2014, 17:02:54 martinssirants rakstīja:
Nesapratu. Kaa tas ir draza rodas iztvaiceejot. A kur tad taa draza paliek ja vinu neiztvaicee? Ja gaaze ir netiira, tad vina ir netiira, tas tacu ir vienalga kads ir agregatstavoklis...
Nu ko man tev labu pateikt ja nesaproti... kartupelis arī ir tīrs un smuks, bet vārot nākas putas smelt nost
Nunu. Ja tu ieber sauju smilsu katlaa ar uudeni, uzliec uudeni vaariities, un izvaari uudeni, tad katla paliek sauja smilshu. Pareizi?
Nesapratu to par putaam un kartupeli, kautkads debiils piemeers...
Tatad jautajums kur tad paliek tie piemaisiijumi? Un kapec filtru tad parastai gazes iekartai nevar likt pirms balona?
tur tik vien pildos...
Offline
