tas ar tām aķa pārmešanām ir no sērijas - vienā topikā sludinājums pērku aķi , hvz kādu ka tik lētāk
un spečuku topikā ko darīt , ja startēju un vairs nerāda spidometrs un visas lampiņas izdega ? kur vest pārbaudīt...
16 May 2011, 14:05:35 Montana rakstīja:
tas ar tām aķa pārmešanām ir no sērijas - vienā topikā sludinājums pērku aķi , hvz kādu ka tik lētāk
un spečuku topikā ko darīt , ja startēju un vairs nerāda spidometrs un visas lampiņas izdega ? kur vest pārbaudīt...
daziem ari liekas, ka nav nozime, kursh ir + un -, jo atrodas ari tadi, kas uzliek klemmes otradi
Sprieguma kritums - so, ja ģenģeris labs, nekādas svārstības tāpat nejutīs, ne tu ne auto... viss ir atkarīgs no tā kādā stāvoklī ir pārējie mezgli...
Manā nemehāniķa prātā tas ir tāpat kā laptopam izraut bateriju - pēc tava teiktā sanāk, kad laptopiem bez baterijas ir jākūp vienā laidā
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Nu kas tad tur tik drastisks notiek
Sprieguma kritums - so, ja ģenģeris labs, nekādas svārstības tāpat nejutīs, ne tu ne auto... viss ir atkarīgs no tā kādā stāvoklī ir pārējie mezgli...
Manā nemehāniķa prātā tas ir tāpat kā laptopam izraut bateriju - pēc tava teiktā sanāk, kad laptopiem bez baterijas ir jākūp vienā laidā
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
labak ej rausti laptopam bachas, nevis akjus mashinam.
taja bridi, kad norauj akji rucosham auto piikja spriegums var sasniegt pat 300V, tas ir tik dazas milisekundes, bet ar to pilnigi pietiek, lai labakaja gadijuma uzkartu dazus blokus, bet sliktakaja nokurinatu pusi auto.
pat zigulim taa darit nedrikst, jo var izsist generatoram regulatoru...
un lai pareizi to izdaritu, dzislas biezumam nav nozimes nozime ir pacietibai, laikam un otram auto ir jabut kartiba.
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
ar vadiem nestartē(450+ Ampēri starta strāvas), ar vadiem lādē, attiecīgi dzīslas resnums nav tik kritisks, galvenais ir normālas klemmes, tīri kontakti, un donorauto turēt apgriezienus virs tukšgaitas...
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 16 May 2011, 14:35:00 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Nu kas tad tur tik drastisks notiek
Sprieguma kritums - so, ja ģenģeris labs, nekādas svārstības tāpat nejutīs, ne tu ne auto... viss ir atkarīgs no tā kādā stāvoklī ir pārējie mezgli...
Manā nemehāniķa prātā tas ir tāpat kā laptopam izraut bateriju - pēc tava teiktā sanāk, kad laptopiem bez baterijas ir jākūp vienā laidā
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
labak ej rausti laptopam bachas, nevis akjus mashinam.
taja bridi, kad norauj akji rucosham auto piikja spriegums var sasniegt pat 300V, tas ir tik dazas milisekundes, bet ar to pilnigi pietiek, lai labakaja gadijuma uzkartu dazus blokus, bet sliktakaja nokurinatu pusi auto.
pat zigulim taa darit nedrikst, jo var izsist generatoram regulatoru...
un lai pareizi to izdaritu, dzislas biezumam nav nozimes nozime ir pacietibai, laikam un otram auto ir jabut kartiba.
Pag pag pag tad tu saki, kad līdz mūsdienām nav izdomāti strāvas stipruma regulātori un maximumu vienmēr pumpē iekšā ģenģera autput nav limitēts, nestāv regulātors no max 14v kas ir vadā noraujot aķi k.kā maģiski veidojas 300 tad jau econ izslēdzot vispār visam auto jāparvēršas augstspriegumu līnijā
Lab lab piesienos bet k.kā nav neticās, kad nestāv sprieguma regulātori, jo aķis nevar un nedrīkst kalpot par tādu...
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
ar vadiem nestartē(450+ Ampēri strarta strāvas), ar vadiem lādē, attiecīgi dzīslas resnums nav tik kritisks, galvenais ir normālas klemmes, tīri kontakti, un donorauto turēt apgriezienus virs tukšgaitas...
laitak vinji starte ar labiem un sliktiem vadiem un neaizmirst vel starta bridi donoru kartigi pagazet
ne mums vinju auto bus jaremonte
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Nu kas tad tur tik drastisks notiek
Sprieguma kritums - so, ja ģenģeris labs, nekādas svārstības tāpat nejutīs, ne tu ne auto... viss ir atkarīgs no tā kādā stāvoklī ir pārējie mezgli...
Manā nemehāniķa prātā tas ir tāpat kā laptopam izraut bateriju - pēc tava teiktā sanāk, kad laptopiem bez baterijas ir jākūp vienā laidā
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
labak ej rausti laptopam bachas, nevis akjus mashinam.
taja bridi, kad norauj akji rucosham auto piikja spriegums var sasniegt pat 300V, tas ir tik dazas milisekundes, bet ar to pilnigi pietiek, lai labakaja gadijuma uzkartu dazus blokus, bet sliktakaja nokurinatu pusi auto.
pat zigulim taa darit nedrikst, jo var izsist generatoram regulatoru...
un lai pareizi to izdaritu, dzislas biezumam nav nozimes nozime ir pacietibai, laikam un otram auto ir jabut kartiba.
Pag pag pag tad tu saki, kad līdz mūsdienām nav izdomāti strāvas stipruma regulātori un maximumu vienmēr pumpē iekšā ģenģera autput nav limitēts, nestāv regulātors no max 14v kas ir vadā noraujot aķi k.kā maģiski veidojas 300 tad jau econ izslēdzot vispār visam auto jāparvēršas augstspriegumu līnijā
Lab lab piesienos bet k.kā nav neticās, kad nestāv sprieguma regulātori, jo aķis nevar un nedrīkst kalpot par tādu...
musdienu auto saimnieks nedrikst veikt nekadas laukju darbibas ap auto akji un punkts!
un viss strada perfekti kaa vajag, kamer rukabludi neizdoma kautko darit "pa savam".
16 May 2011, 14:38:05 zzips rakstīja:
Tā kā man arī likās ka jāpagazē, bet izmērot sanāk bez starpības 14.XXv kā ir, tā ir, po kādi apgriezieni
ja tu esi , tad tas nav jaizrada citiem!
normala varianta ari bus visu laiku 14V, un po kadi apgriezieni, kamer kads rukabluds neizdomas noraut klemmi.
un kad tas notiks, tad to 300V un dazu ms (milisekundes) piikji ar savu tirgus testeri, kam reakcijas laiks ir divas sekundes neredzesi, bet varbut tik sekas redzesi.
16 May 2011, 14:14:34 jurxx rakstīja:
Bet arī zinu pareizo veido kā piepīpēt + ir arī pareizie vadi jeb vecie Psrs kur dzīsla ir konkrēti bieza ne, kā šodien, kur vads ir beizs, bet dzīsla, kā istabas lampai
ar vadiem nestartē(450+ Ampēri strarta strāvas), ar vadiem lādē, attiecīgi dzīslas resnums nav tik kritisks, galvenais ir normālas klemmes, tīri kontakti, un donorauto turēt apgriezienus virs tukšgaitas...
laitak vinji starte ar labiem un sliktiem vadiem un neaizmirst vel starta bridi donoru kartigi pagazet
ne mums vinju auto bus jaremonte
staprība no labiem un sliktiem vadiem ir tāda, kad ar labiem, tu vienkārši vari izveidot ķēdi, noliec otru aķi k.vai blakus auto piemet krokodīļus un piešķil ne jāgaida, stundām rucinot blakus vienojot nost virsū utt... ir darīts otram auto norauj klemes uzliec krokšus pārmet pieliec savam uzšķil uzliec otra auto kroko atpakaļ un miers PS: otrs auto nerūc tajā brīdi
16 May 2011, 14:38:05 zzips rakstīja:
Tā kā man arī likās ka jāpagazē, bet izmērot sanāk bez starpības 14.XXv kā ir, tā ir, po kādi apgriezieni
ja tu esi , tad tas nav jaizrada citiem!
normala varianta ari bus visu laiku 14V, un po kadi apgriezieni, kamer kads rukabluds neizdomas noraut klemmi.
un kad tas notiks, tad to 300V un dazu ms (milisekundes) piikji ar savu tirgus testeri, kam reakcijas laiks ir divas sekundes neredzesi, bet varbut tik sekas redzesi.
Bet driver - ja ar auto viss ir kārtībā, tā nedrīkst un nevar būt, jo akumulātors nav regulātors - ja viņš tāds būtu viņš non stop izvārītos
16 May 2011, 14:38:05 zzips rakstīja:
Tā kā man arī likās ka jāpagazē, bet izmērot sanāk bez starpības 14.XXv kā ir, tā ir, po kādi apgriezieni
ja tu esi , tad tas nav jaizrada citiem!
normala varianta ari bus visu laiku 14V, un po kadi apgriezieni, kamer kads rukabluds neizdomas noraut klemmi.
un kad tas notiks, tad to 300V un dazu ms (milisekundes) piikji ar savu tirgus testeri, kam reakcijas laiks ir divas sekundes neredzesi, bet varbut tik sekas redzesi.
Es tikai par to ka donora gāzēšana ir mīts Un gan jau iztiksim bez personīgiem apvainojumiem
----------------- *Keep going..... It will all make sense soon
tu man vari nestasti, kur starpiba ir vadiem, es to zinu
bet es no sava auto tapat neljautu piepipet vecu lamatu, ne ar labiem, ne sliktiem vadiem.
tik atnestu no skjunja otru akji un ar to tad ari tu varetu piepipet uzreiz caur labajiem vadiem.
nah man jadoma vai tev auto gadiena nav motors/starteris nokilejis un tadejadi caur labajiem vadiem tu gribesi nosukt no mana akja 1000A stravu vai griezisi izmisigi tik ilgi, kamer tikla spriegums saks lekat zem 10V
16 May 2011, 14:38:05 zzips rakstīja:
Tā kā man arī likās ka jāpagazē, bet izmērot sanāk bez starpības 14.XXv kā ir, tā ir, po kādi apgriezieni
ja tu esi , tad tas nav jaizrada citiem!
normala varianta ari bus visu laiku 14V, un po kadi apgriezieni, kamer kads rukabluds neizdomas noraut klemmi.
un kad tas notiks, tad to 300V un dazu ms (milisekundes) piikji ar savu tirgus testeri, kam reakcijas laiks ir divas sekundes neredzesi, bet varbut tik sekas redzesi.
Es tikai par to ka donora gāzēšana ir mīts Un gan jau iztiksim bez personīgiem apvainojumiem
kapec lai iztiktu bez personigiem apvainojumiem, ja kads stumj bullja sudu, domajot, ka taa ir taisniba!?
generatora izejosha strava ir atkariga no vinja apgrizieniem, bet to cik auto aprij konkretaja bridi ir atkarigs no loti daudziem faktoriem.
ja generators var iedot 20A tuksgaita un auto aprij tik 10A, tad var negazet un 10A bus tam tur otra auto akjim, bet ja auto gribetu aprit 50A + vel kautko vajag ari tam donoram, tad ar tiem 20A nekas nesanaks...
bet izjejoshais spriegums (taa trukums) ir tieshi atkarigs no generatora slodzes amperos
16 May 2011, 14:38:05 zzips rakstīja:
Tā kā man arī likās ka jāpagazē, bet izmērot sanāk bez starpības 14.XXv kā ir, tā ir, po kādi apgriezieni
ja tu esi , tad tas nav jaizrada citiem!
normala varianta ari bus visu laiku 14V, un po kadi apgriezieni, kamer kads rukabluds neizdomas noraut klemmi.
un kad tas notiks, tad to 300V un dazu ms (milisekundes) piikji ar savu tirgus testeri, kam reakcijas laiks ir divas sekundes neredzesi, bet varbut tik sekas redzesi.
Bet driver - ja ar auto viss ir kārtībā, tā nedrīkst un nevar būt, jo akumulātors nav regulātors - ja viņš tāds būtu viņš non stop izvārītos
tu esi ?
kur esmu teicis, ka akjis ir regulators?
regulators ir, bija un bus, tik ir citas nianses, kapec taa notiek.
panjem fizikas gramatu un palasi velreiz visu, kas saistits ar elektribu, tai skaita par elektromagnetismu un neizmirsti, ka generators ir elektromagnetiks mezgls, nevis velviens akjis vai kodolreaktors
ai labi pietiek neproduktīvi strīdēties es eju skrūvēt mopēdu tam ne aķi nekā
Bet jāatceras viens, pilnu uzlādes ciklu auto kurš piepīpēts neveiks savāk akumulatoram.. un tik un tā būs jāliek lādēties pie lādētāja, piepīpēšana lielā mērā ir īstermiņa risinājums
Offline
- pēc tava teiktā sanāk, kad laptopiem bez baterijas ir jākūp vienā laidā 
labak ej rausti laptopam bachas, nevis akjus mashinam.
no max 14v kas ir vadā noraujot aķi k.kā maģiski veidojas 300 
bet k.kā nav neticās, kad nestāv sprieguma regulātori, jo aķis nevar un nedrīkst kalpot par tādu... 
?