2005-07-29 10:53, Permalat rakstīja:
Ja tas bundulītis ir netalu no temostata/gaisa mērītāja, vāciņš sarkanā krāsā, 15 kontakti - bez pašdiagnostikas (tur ir tikai +12V, ģeneratora izeja, holla sensors aizdedzes uzstādīšanai).
Ja bundulītis ir lielāks, ar skrūvējamu vāku, tuvāk drošinātāju kastei (M20 ar tukšgaitas elektrisko vārstu, ir katalizators/zonde), ar 20 kontaktiem, tad vismaz kļūdu nolasīšana ir paredzēta. Bet, mistiskas ’pārbūves’ gadījumā arī tā diži nelīdzēs
Man nav nekas "parbūvēts", viss chih pih no ruupniicas, vienkaarshi gribeeju, lai nomet oilservice un inspection, un veel paarbauda vai nav kaada kljuuda izmesta Pie jums var veikt motora mehaanisko dizgnozi, nu tipa vai varstus nevajag reguleet, vai ellas suknis pietiekami suuknee, vai ellas spiediens iz pietiekams, vai katalizators nav ciet utt. Paldies
[ This message was edited by: RM1 on 2005-07-29 14:23 ]
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
Varbūt ir, neesmu īpaši meklējis.
Standarta problēmas ar TA, LCM kļūdām, utt. Plus vēl labā rekomendācija nomainīt 5A (piemēram) drošinātāju pret 15A
Pēc tam: LCM remonts, nepieciešamības gadījumā - vadu nomaiņa.
tehnologjija taa pati ko tirgo RONS, tikai taa starpiiba ka gredzeni jau iemonteti lukturos.
es savaa laika no UMNITZA nopirku tikai pashus gredzenus un gala ezultaats bildees
2005-07-29 12:46, pluginss rakstīja:
labi teikts.
biezhi vien ir taa.
Kaiminju Janka uztaisa shaadu variantu, pabraukaa, un peec tam paardot.
Nopeerk Peecis un nevar saprast, ka tas neiet un tas neiet. taapeec brauc uz Permalat diagnostiku.
Shajaa gadiijumaa ir skaidrs, ka Permalat vinjus prom, jo tas nav standarta risinaajums.
Vai taa??
Iesākumam mans monologs šeit.
Slinkums vēlreiz visu rakstīt
1. Nevar diagnosticēt (klasiskajā izpratnē) to, kam pašdiagnostika vispār nav paredzēta.
2. Ja auto ir likts tūneru firmā, vajadzības gadījumā ir dabūjama tehniskā informācija. Pat, ja tā ir ierobežotā apjomā, ir neliela cerība, ka nav muļķības sadarītas.
Ko mēs varam darīt motoram, kuram, piemēram, ir B25 virzuļgrupa, galva no 2.7, ieplūdes kolektors no 2.3, izpūtējs - taisna truba, gaisa mērītājs no Motronic, vadības kompis L-Jertonic, salikts ne ’pa metkām’, bloks ar nenormāklu nodilumu, eļļa nav mainīta 30K, tās atlicis kādi 2L...
Lūk, klasiski ’pārbūvēts’ motors (par konkrēto variantu neznu, lūdzu neuztvert tieši).
Mūsu meistariem ir jāstrādā, nevis jāpēta amatieru pakaļdarinājumi. Ja klients ir gatavs par izpēti maksāt - super, večiem tehnika interesē!!!
Nu ja. Nav runa pat par standartu, bet bieži par pilnīgi nepareiziem un nekorektiem risinājumiem. Bet, kad saka: tā nevar, šitas jāpārbūvē, tas jāmaina, pretestība ir nežēlīga. ’Nē, Jūs man sataisiet šo motoru, jo netā lasīju, ka Dienviāfrikā viens līdzīgi esot izdarījis, baigi labi ejot..’.
2005-07-29 10:53, Permalat rakstīja:
Ja tas bundulītis ir netalu no temostata/gaisa mērītāja, vāciņš sarkanā krāsā, 15 kontakti - bez pašdiagnostikas (tur ir tikai +12V, ģeneratora izeja, holla sensors aizdedzes uzstādīšanai).
Ja bundulītis ir lielāks, ar skrūvējamu vāku, tuvāk drošinātāju kastei (M20 ar tukšgaitas elektrisko vārstu, ir katalizators/zonde), ar 20 kontaktiem, tad vismaz kļūdu nolasīšana ir paredzēta. Bet, mistiskas ’pārbūves’ gadījumā arī tā diži nelīdzēs
Man nav nekas "parbūvēts", viss chih pih no ruupniicas, vienkaarshi gribeeju, lai nomet oilservice un inspection, un veel paarbauda vai nav kaada kljuuda izmesta Pie jums var veikt motora mehaanisko dizgnozi, nu tipa vai varstus nevajag reguleet, vai ellas suknis pietiekami suuknee, vai ellas spiediens iz pietiekams, vai katalizators nav ciet utt. Paldies
<font size=1>[ This message was edited by: RM1 on 2005-07-29 14:23 ]</font>
1. ja ir Motrnic ar 20pin ligzdu, tad: kļūdu apskate ir iespējama, kakatlizatora dabību pārbaudīt var (CO satura pārbaude).
Jebkurā gadījumā - eļļas sūkni/spiedienu pārbaudīt var, vārstus regulēt var (bet, uzreiz brīdinu - var būt nepieciešama rokeru/vārsu maiņa, galvas/vadotņu, utt., blīve jebkurā gadījumā).
Protams, mūsu motoristi veic visas remonta darbības, kas paredzētas motora konstrukcijā un TIS.
Oilservice un inspection ’nometam’ auto, kuriem šīs apkopes operācijas ir veiktas. Var būt tehniskas problēmas, tad jāmaina/jāremontē KOM (panelis).
varu shodien paslavet Olegu un team shodien ljoti atri un operativi viss notika un ari delatja izradijas letaka pa visu kopa samaksaju letak neka Basse prasija par detalju.
----------------- ІБАШТЕ!!!!! ЗА УКРАЇНУ!!!!!!!
Нехай подохне суче плем’я!!!!
Varbūt ir, neesmu īpaši meklējis.
Standarta problēmas ar TA, LCM kļūdām, utt. Plus vēl labā rekomendācija nomainīt 5A (piemēram) drošinātāju pret 15A
Pēc tam: LCM remonts, nepieciešamības gadījumā - vadu nomaiņa.
Tā fuse nomaiņa uz 15A jau ir tas joks,var uzmest 40A un nokurināt vēl nepaspējis štrumentus somā salikt
tāpē arī jautāju,jo nezinu cik ir jūtīgs LCM
un pie tādām modificēšanām,jo uzmetot jaudīgāku fuse nozīmē lielāks iespējamais nom.spriegums
bet ar TA? Nav EU homologacijas tapēc var neiziet?
2005-07-29 14:44, SpOrcMeN rakstīja:
varu shodien paslavet Olegu un team shodien ljoti atri un operativi viss notika un ari delatja izradijas letaka pa visu kopa samaksaju letak neka Basse prasija par detalju.
Varbūt ir, neesmu īpaši meklējis.
Standarta problēmas ar TA, LCM kļūdām, utt. Plus vēl labā rekomendācija nomainīt 5A (piemēram) drošinātāju pret 15A
Pēc tam: LCM remonts, nepieciešamības gadījumā - vadu nomaiņa.
Tā fuse nomaiņa uz 15A jau ir tas joks,var uzmest 40A un nokurināt vēl nepaspējis štrumentus somā salikt
tāpē arī jautāju,jo nezinu cik ir jūtīgs LCM
un pie tādām modificēšanām,jo uzmetot jaudīgāku fuse nozīmē lielāks iespējamais nom.spriegums
bet ar TA? Nav EU homologacijas tapēc var neiziet?
LCM var saprast to kā pārslodzi, un vispār iekšā neslēgt, jeb var nocepties izejas MOSFET (jaudas) tranzistori..
TA neavr iziet, jo ksenonam jābūt apmazagāšanas un augstuma (automātiskajai) regulēšanas sistēmai..
Mani nomoka kāds jautājums .
Dots: BMW 535 E39 1997 gada izlaidums ar oriģinālo kasetnieku maģi. Pārdevējs komplektā sola dot līdzi navigācijas LCD vienā korpusā ar kasetnieku.
Jautājums: Cik lieli ir šī bloka instalācijas izdevumi un vai šāda instalācija vispār ir iespējama? Vai darbosies OBC (patreiz, šķiet, OBC tam nav)?
Plus BMW vēl ir bojāts lodziņš ar "Oil inspection" kvadātiņiem - var redzēt ka kristāli izplūduši. Vai ir jāmaina viss priboru bloks vai tikai "Oil inspection" lodziņš? Un, lūdzu, aptuvenās izmaksas. Iepriekš pateicos.
2005-07-29 00:18, 100 rakstīja:
Vai permaltaa var uztaisit dzineja diagnostiku ja dzinejam M20 325 ir chips un dzinejs parbuvets uz 2.7
Nu, par čipu gan Motronic 1.1 vai 1.0 gan nenosauksi
1. pašdiagnostika kā tāda šim motoram (ja nav 20pin diagnostikas ligzda) nav
2. ja motors pārbūvēts (nevis profesionālā tūneru firmā, bet pagrīdes apstākļos), situācija ir bēdīga.
Varu piedāvāt sekojošu shēmu: Ls 15.00/stundā, bez jebkjādas garantijas (diemžēl). Bet, principā, būtu jāvēršas ’tūninga’ darbnīcā, kur tas motors pārbūvēts...
Nu par parbuuvi iisti nezinu jo iegadats no Vacijas nesen, taa kaa nekads pagrides kantoris jau noteikti nav bijis, viss jau stradaa un notiek, tik gribeju parbaudit vai strada visa ar dzineju saistita elektronika ka vaig, piem. lambda zonde, gaisa meritaaji jo apgriezienus tukshgaitaa netur ka vaig iisti!
2005-07-29 00:18, 100 rakstīja:
Vai permaltaa var uztaisit dzineja diagnostiku ja dzinejam M20 325 ir chips un dzinejs parbuvets uz 2.7
Nu, par čipu gan Motronic 1.1 vai 1.0 gan nenosauksi
1. pašdiagnostika kā tāda šim motoram (ja nav 20pin diagnostikas ligzda) nav
2. ja motors pārbūvēts (nevis profesionālā tūneru firmā, bet pagrīdes apstākļos), situācija ir bēdīga.
Varu piedāvāt sekojošu shēmu: Ls 15.00/stundā, bez jebkjādas garantijas (diemžēl). Bet, principā, būtu jāvēršas ’tūninga’ darbnīcā, kur tas motors pārbūvēts...
Nu par parbuuvi iisti nezinu jo iegadats no Vacijas nesen, taa kaa nekads pagrides kantoris jau noteikti nav bijis, viss jau stradaa un notiek, tik gribeju parbaudit vai strada visa ar dzineju saistita elektronika ka vaig, piem. lambda zonde, gaisa meritaaji jo apgriezienus tukshgaitaa netur ka vaig iisti!
NU, auto ’pārbūves’ ģeogrāfiskajai vietai nav tieša sakara ar ’pagrīdes’ efektu. Tūninga firmas manā izpratnē ir Alpina, Hamann, u.c. Pārējie ir kaktu varianti.
Ja ir platfāzu sadales vārpsta, nestabila tukšgaita ir normāla parādība.
Arī pēc ’čiptūninga’ motora raustīšanās ir normāla.. Diemžēl. www.permalat.lv ir raksts par tēmu. Šeit.
Remonta/diagnostikas nosacījumus jau minēju.. Tas ir viss, ko varam piedāvāt..
Offline
Pie jums var veikt motora mehaanisko dizgnozi, nu tipa vai varstus nevajag reguleet, vai ellas suknis pietiekami suuknee, vai ellas spiediens iz pietiekams, vai katalizators nav ciet utt. Paldies 
prom, jo tas nav standarta risinaajums.
.
jo apgriezienus tukshgaitaa netur ka vaig iisti!