Online
Pašreiz BMWPower skatās 128 viesi un 6 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Subaru, Mitsu, Turbo, 4x4 (*Let it snow)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| us | | 14. Mar 2009, 17:07 |
#1170
|
|  Kopš: 17. Feb 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 5189
Braucu ar: Pilnpievada automobīli
| Audi-style džeki par šo jautājumu pat aizsūtīja meilu uz fāterlandi un noskaidroja, ka:
Audi Coupe (kāreiz tāda kā bildē) - melna ar sarkanas ādas salonu. Protams, quattro. Saražoti 100 eksemplāri par godu visu sieviešu sievietei autosportā - Michele Mouton.
Info nāk no Audi AG Customer Care
http://www.coupe-quattro.net/audicoupequattro1.htm[ Šo ziņu laboja us, 14 Mar 2009, 17:10:58 ] |  Offline | | |
GirtzB  | | 14. Mar 2009, 17:41 |
#1171
|
|  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22393
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| JZ welcome back to hell 
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| ParaTr00per | | 14. Mar 2009, 18:25 |
#1172
|
|  Kopš: 07. Oct 2005
Ziņojumi: 2058
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
|
14 Mar 2009, 18:09:31 adolfs rakstīja:
labaak parunaajam par platjoslas zondes novietojumu pie OE ecu reguleeshanas.
1maas OE zondes vietaa skruuveet (kaa reguleejot spooorta ecu, kad orig njem araa) nesanaaks, bet 2tra imo jau ir par taalu (downpie taalajaa galaa apm 1m no lurbo).
zondes pamaaciiba ir rakstiits apm 40cm no lurbo, bet tas ir tieshi apshaa zem matora 
kaadi risinaajumi? kas buus ja taisiis vee1nu caurumu blakaam 1majai OE zondei uzreiz aiz lurbaka? tas widbands tach nesausiis/norm darbosies, jo taadus tach arii izmanto reguleejot spoorta ecu, ne?
tad kaadas idejas/priekshlikumi?  JZ 
veel vienu caurumu. daudziem am dp jau ir papildus caurumi wb zondei, speciaali shkjuuneru vajadziibaam  | | Offline | | |
| Spok5 | | 14. Mar 2009, 18:31 |
#1173
|
| Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Principā, ja tur pa vidu starp trrrbo un zondi nav nekādi caurumi, geiti uz kosmosu, katalizatori vai vēl hvz kas, tad tam attālumam vienīgā loma ir temperatūrā.
Widebands gribēs atmest kedas, ja šamo saprātīgi neuzsildīs un kurbulēs/ekspluatēs zvezdaļotu.
Man piem. LM-1 innovate smuk rāda kamēr tas sū sildās (elektriski). Sasildās un šķiļ to upuri klāt. Bet nu tas ir spooooooorta kompūteru grozot.
Nu un mazāk iespējas ieraut nāsī gaisu pa savienojuma vietām, tātad procentuāli mazāka iespēja dabūt fēleri rādījumos. | | Offline | | |
| Ryan | | 14. Mar 2009, 20:09 |
#1174
|
|  Kopš: 09. Feb 2006
Ziņojumi: 491
Braucu ar: pilnpiedziņu bez abs, el.logiem, el. spoguļiem, kondicionieri utt.
| runājot par MME, šeit manējais
[ Šo ziņu laboja Ryan, 14 Mar 2009, 20:10:39 ] | | Offline | | |
| Spok5 | | 14. Mar 2009, 20:24 |
#1175
|
| Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
|
14 Mar 2009, 19:37:59 adolfs rakstīja:
un ko tu reguleejot detonaacijai izmanto? OE deveeju vai kko veel papildus? EGT arii meeri?
regulee uz rulljiem vai pa Artileerijas ielu? vai un kaa slogo?
Labākais klabēšanas detektors ir paša ausis Principā, stetoskops pārtaisīts. OE dačiki neder nekam, pašaura josla + vēl čakarēties, jo nu katrs motors klab savādāk.
Nu jā, es ar turbo neņemos, ar to lai ikaunis un krievs čikājās. Līdz ar to, man EGT neinteresē gandrīz nemaz. Pareizāk, ar turbo sāks ņemties, kad es beidzot vienu opeļmotoru salikšu, man kautkā nepatīk eksperimentēt ar ne saviem dzelžiem.
Slogo ar vecām bremzēm (klučiem), nevar tak glaunos klučus drillēt vislaik, mazliet jau sanak transmisiju pačikāt, bet šitiem mazajiem N/A divriteņiem pietiek. Kautgan, dzeltenais krokodils sāk lēnām palikt nekontrolējams, sāk prasīties pēc ruļļiem, lai bez stressa to var sadarīt. Man jau tie N/A agregāti iet Alpha-N (rpm vs tps)+ ārējās korekcijas pēc vēlmes.
Artilērijas ielas iedzīvotāji noteikti nav starā, kad taisa nevis base, bet mazas korekcijas un eksperimentus, kur mani tolkom klāt nemaz nevajag. LM-1 ieslēdz logeri (afr, tps, rpm), bračka aizbrauc paālējās pa rīgas rajonu, atved logus un tālāk onānisms pie pc. | | Offline | | |
| GintsK | | 14. Mar 2009, 21:26 |
#1176
|
|  Kopš: 19. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 863
Braucu ar:
| Par to zondes novietojumu ir ļoti strīdīgi. Tur jāsaprot, dēļ kā viņas var noklāties, un kāpēc rādīt neprecīzi.
Noklāties var dēļ sķidruma uz karsta sildelementa (tapēc ačgāni ir uzsildīt un tad darbināt. OE WB tā nedara) un otrs ir izpūtēja nejēdzīga rezonanse (mehāniska nevis akustiska)
Nu a neprecīzi sāk rādīt no 850C. Un arī, cik saprotu ne traki. Un pie virsspiediena izpūtējā (nevajag ar viņu tūnēt BIG TURBO ar STOCK EXHAUST)
Un tā nu novērojumi rāda, pretēji manuāļiem ar pārspīlēti lieliem attālumiem, ka platjoslas zonde ļoti labi pilda funkciju esot saprātīgi tuvu motoram, jo tur ir mazāk kabatu kondensātam un mazāka vibrācijas iespēja. Pēc turbīnas 850 arī vajag ļoti pacensties lai dabūtu...
Ir paņēmiens zondei montēt tālāk no plūsmas, lai tā labāk dzesētos.
Pats nemīlu innovate darinājumus.Nu dikti neuzticami.
Gints | | Offline | | |
gt99  | | 14. Mar 2009, 21:32 |
#1177
|
| Kopš: 14. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 7200
Braucu ar: autobusu, reizēm ITR&CTR
| Basically, Kris, RWD cars will generally do just the oposite as what you stated the EVO likes. The EVO is prodominately a FWD car with a little help from the rear wheels.
p.s. runa par asfalta braukšanu, no worries
-----------------
Any fool can drive fast enough to be dangerous! | | Offline | | |
|
|
| Spok5 | | 14. Mar 2009, 21:43 |
#1178
|
| Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Nez, zonde pati ir bosch kurš tur. Pagaidām iet. Tipiskais alfametrs gan sāka gļučīt un muļķības rādīt, nav laika pieķerties un pētīt kas notika. Parasti es ar prasto alfametru ņēmos (kratoties nav jābola acis cik tad ir), LM-1 tika gādāts tikai dēļ logošanas, lai kaujas apstākļos var iepētīt kas notiek. Patreiz sanāk lietot kā pamatrīku.
A par kondensātu izpūtējā visi breiko, tik man sāk rasties jautājums, cik tad vajag, lai kedas atmestu? Protams, ja zondes caurums ir trubai apakšā, tad es jautājumus neuzdodu, bet ja zonde ir nomāli vismaz ar kautkādu lenķi virs horizonta, tad jau būtu tā kā jābūt po. | | Offline | | |
| GintsK | | 14. Mar 2009, 21:52 |
#1179
|
| Kopš: 19. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 863
Braucu ar:
| teorētiski jau vajag tikai vienu pilienu dabūt virsū uz zondes jūtīgā elementa, kas ir plāna keramikas plāksnīte uzkarsēta viegli sarkana. | | Offline | | |
| JZ | | 14. Mar 2009, 22:27 |
#1180
|
| Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| cik atceros, tad temperatūras starpība izplūdes gāzēm pirms/pēc turbo bija kaut kur 100-150 C, tas nozīmē, ka, ja tas wide band sensors droši strādā līdz 850 grādiem, to droši var likt uzreiz aiz turbo un nekam sliktam nebūtu jānotiek... ja tas ir relatīvi ielas motors un lies iekšā 98E, tad tās temperatūras jau nu toč nav tā lieta, par ko satraukties, ja tas sensors nojuks dēļ tā, tad tā būs mazākā bēda
IMO gan vienkāršāk jau ir nodrošināties pret to un, kā PT jau teica, iemetināt uzgriežņus kur saskrūvēt visus vajadzīgos devējus, lai mazāks čakars pie regulēšanas | | Offline | | |
| GintsK | | 14. Mar 2009, 23:27 |
#1181
|
| Kopš: 19. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 863
Braucu ar:
| Ja kas BOSCH tipiskās platjoslas zondes datasheets ir te:
http://www.not2fast.com/instrumentation/Y258K01005e03mar21eng.pdf
Var teiksim palasīt 9.nodaļu.
kāds citāts:Notes:
If the exhaust gas temperature of 850°C is exceeded, the heater power must
be switched off. In this case the accuracy of the sensor signal is limited.
If the max. gas temperature exceeds 850°C or hexagon temperature exceeds
500°C, the use of a longer thread boss is recommended (see section 9.9).
If the operating temperature is exceeded (within the max. temperature
limits) for more then 10 minutes without break, the sensor function might
be affected during this time.
Normālā jūtīgā elementa temperatūra gan ir 750C, ko regulē vadības bloks.[ Šo ziņu laboja GintsK, 14 Mar 2009, 23:35:10 ] | | Offline | | |
| plakanais | | 15. Mar 2009, 00:18 |
#1182
|
|  Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
14 Mar 2009, 16:39:46 JZ rakstīja:
iedodiet kādu daudz maz ticamu rakstu, kur var izlasīt ka tāda MM limitētā versija ir vispār ražota, kaut norādi VIN sēriju, modifikāciju sarakstu, sludinājums ss.lv jau nu galīgi nepārliecina... un wikipedia rakstā nekas par to limitēto Coupe sēriju ar nav
Wikipedia biezhi vien nekaa praatiiga nav
857827019B plastikaata vaaks
855827023D dzelzs vaaks
Te ir Mouton'as limiteetaas versijas buklets
+ Plastikaata vaaks veel LV bija tai urkai, ko Veeveri lauza minetaa. Taa bija Oettinger'aa buuveeta mashiina, ar daudzaam fiichaam, kas nav sastopamas uz standarta Audi Quattro | | Offline | | |
Ekimons  | | 15. Mar 2009, 00:21 |
#1183
|
| Kopš: 21. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 13338
Braucu ar:
|
14 Mar 2009, 20:09:47 Ryan rakstīja:
runājot par MME, šeit manējais
[IMG]audi[/IMG]
gadus 6us-7us atpakalj, Rigas centraa damite ar liidziigu (melns + sarkana koža) vizinājās... | | Offline | | |
| plakanais | | 15. Mar 2009, 00:27 |
#1184
|
| Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
15 Mar 2009, 00:21:44 Ekimons rakstīja:
14 Mar 2009, 20:09:47 Ryan rakstīja:
runājot par MME, šeit manējais
[IMG]audi[/IMG]
gadus 6us-7us atpakalj, Rigas centraa damite ar liidziigu (melns + sarkana koža) vizinājās...
Gadus desmit atpakalj, laikam, arii Ernstonam taads bija, vai es ar to vinja legjendaaro urku jaucu , hz, vienam no tiem shrotiem toch bija sarkans salons | | Offline | | |
| Miks44 | | 15. Mar 2009, 10:40 |
#1185
|
| Kopš: 09. Jul 2007
Ziņojumi: 913
Braucu ar: EVO
|
15 Mar 2009, 00:27:11 Bute rakstīja:
Gadus desmit atpakalj, laikam, arii Ernstonam taads bija, vai es ar to vinja legjendaaro urku jaucu , hz, vienam no tiem shrotiem toch bija sarkans salons
Ui, šitā vispār klasika. I tāds bija, i UR. Arī starp dugām ir sēdēts pie tām sarkanajām kožas apšifkām 
Tak šito kad izlaida, vācijā paaugstinājās letālo avāriju skaits  | | Offline | | |
|
|
| plakanais | | 15. Mar 2009, 10:45 |
#1186
|
| Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
15 Mar 2009, 10:40:44 Miks44 rakstīja:
15 Mar 2009, 00:27:11 Bute rakstīja:
Gadus desmit atpakalj, laikam, arii Ernstonam taads bija, vai es ar to vinja legjendaaro urku jaucu , hz, vienam no tiem shrotiem toch bija sarkans salons
Ui, šitā vispār klasika. I tāds bija, i UR. Arī starp dugām ir sēdēts pie tām sarkanajām kožas apšifkām
Tak šito kad izlaida, vācijā paaugstinājās letālo avāriju skaits
to, ka abi bija, to es ar atceros, es vnk domaaju, kam taa sarkanaa ieksha bija, melnajam vai urkai, a mosh abiem? Kur tie laiki... [ Šo ziņu laboja Bute, 15 Mar 2009, 10:46:03 ] | | Offline | | |
| us | | 15. Mar 2009, 16:48 |
#1187
|
| Kopš: 17. Feb 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 5189
Braucu ar: Pilnpievada automobīli
| Evo M3.
Šis, laikam, ir klasisks d*rsā darbs un materiāls variants
[ Šo ziņu laboja us, 15 Mar 2009, 16:49:29 ] | | Offline | | |
| Orlis | | 15. Mar 2009, 17:00 |
#1188
|
| Kopš: 28. Dec 2005
Ziņojumi: 695
Braucu ar: bezpiedziņu
|
15 Mar 2009, 16:48:37 us rakstīja:
Evo M3.
Šis, laikam, ir klasisks d*rsā darbs un materiāls variants
[IMG]sapists mitsu[/IMG]
Un kā vēl. Kas tāds ir jāpīpē, lai kaut ko tādu iedomātos | | Offline | | |
Hesus  | | 15. Mar 2009, 17:15 |
#1189
|
|  Kopš: 17. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 8426
Braucu ar: e30 325i; Cosworth Rs; Z3 2.5
|
15 Mar 2009, 16:48:37 us rakstīja:
Evo M3.
Šis, laikam, ir klasisks d*rsā darbs un materiāls variants
http://farm4.static.flickr.com/3085/3161435334_d8153b4095_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3100/3160598869_27fef5fc10_o.jpg
 reku ir M3 aero 
-----------------
Darbs ceļ vīru! | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, Ruff, SteelRat, VLD, linda, noisex
|
