Ir sekojošs jautājums: manam 89 gada E34 lūznītim vakar radās problēma - pēkšņi atteicās strādāt aizdedzes atslēga - var to pagriezt tkai līdz 1. pozīcijai, par iedarbināšanu nav ko runāt. Cik var izmaksāt novēršana un cik ilgā laikā to var realizēt? Rīt no rīta to varētu izdarīt?
labi, muuzhiigais jautaajums atkal tiek celts gaisaa.
e34 tuvaas gaismas. Nu kautkas neizturams, tumsaa vispaar neko nevar redzeet! Ko lai tur liek iekshaa? Cik saprotu, ar kolhoza ksenonu tehapskatee probleemas? Un uz celjiem nesaaks draazt par shaadu ksenona instalaaciju? Varbuut ir kaads risinaajums, ko permalats var ieteikt? Vai varbuut tur vispaar vienk jaanomaina lukturi un kaartiigi jaanoregulee? Kaa tur iisti ir?
2005-07-21 20:23, Dj rakstīja:
Ir sekojošs jautājums: manam 89 gada E34 lūznītim vakar radās problēma - pēkšņi atteicās strādāt aizdedzes atslēga - var to pagriezt tkai līdz 1. pozīcijai, par iedarbināšanu nav ko runāt. Cik var izmaksāt novēršana un cik ilgā laikā to var realizēt? Rīt no rīta to varētu izdarīt?
Ja Tu savu auto vakar akarā būtu atvedis uz Permalatu, šodien brīvā brīdī meistari skatītos. Bez apskates/defekta noteikšanas par izmaksām grūti runāt.
2005-07-21 21:43, Matt rakstīja:
labi, muuzhiigais jautaajums atkal tiek celts gaisaa.
e34 tuvaas gaismas. Nu kautkas neizturams, tumsaa vispaar neko nevar redzeet! Ko lai tur liek iekshaa? Cik saprotu, ar kolhoza ksenonu tehapskatee probleemas? Un uz celjiem nesaaks draazt par shaadu ksenona instalaaciju? Varbuut ir kaads risinaajums, ko permalats var ieteikt? Vai varbuut tur vispaar vienk jaanomaina lukturi un kaartiigi jaanoregulee? Kaa tur iisti ir?
Jānomaina lukturi pret jauniem (kaut pret Depo). Ja precīzi noregulē, arī ir efekts. Ar ksenonu ir problēmas, TA iziet nevar nekādi..
2005-07-22 09:28, Permalat rakstīja:
Ja Tu savu auto vakar akarā būtu atvedis uz Permalatu, šodien brīvā brīdī meistari skatītos. Bez apskates/defekta noteikšanas par izmaksām grūti runāt.
Jautājiens par m30b35 motoru vadības blokiem:
sejejs man te sastāstīja ka ir arī m30b35 ar vadības bloku, kuram kods beidzas ar 059, un kuram jauda ir tikai 185hp. Kā tur īsti ir - vai tiem motoriem atšķirība ir tikai vadības blokā un no nomainot var dabūt apakaļ tipa 218hp (zinu zinu ka daži lopi būs vecam motoram aizbēguši)? Un cik apmēram varētu maksāt pats vadības bloks (protams lietots)? Un vai visiem tiem vadības blokiem ir vienādi štekeri?
Motors ir no 86. gada 735iA
Pārdodu Altezzas priekš e30, lietotas, gandrīz jaunas. 70Ls
Un vēl viskaukas tirgojas.[ This message was edited by: Batch on 2005-07-22 14:28 ]
2005-07-22 14:26, Batch rakstīja:
Jautājiens par m30b35 motoru vadības blokiem:
sejejs man te sastāstīja ka ir arī m30b35 ar vadības bloku, kuram kods beidzas ar 059, un kuram jauda ir tikai 185hp. Kā tur īsti ir - vai tiem motoriem atšķirība ir tikai vadības blokā un no nomainot var dabūt apakaļ tipa 218hp (zinu zinu ka daži lopi būs vecam motoram aizbēguši)? Un cik apmēram varētu maksāt pats vadības bloks (protams lietots)? Un vai visiem tiem vadības blokiem ir vienādi štekeri?
Motors ir no 86. gada 735iA
Nejau vadiibas blokaa ir pasleepushies [zs]!
185[zs] ira M30B35 ar katalizatoru, bez katalizatora ira "iistie" motori ar 215[zs]!
Sejejs man skaidroja ka tipa motoriem ar katalizatoru jauda ir samazināta lai katalizators nenosviltu vai kā tmldz. Jautājums ir vai tā jauda nav atkarīga no paša motora?
2005-07-22 14:55, Batch rakstīja:
Sejejs man skaidroja ka tipa motoriem ar katalizatoru jauda ir samazināta lai katalizators nenosviltu vai kā tmldz. Jautājums ir vai tā jauda nav atkarīga no paša motora?
Par tik veciem motoriem neviens īsti nezinās. Par motora detaļām skaties ETK.
2005-07-22 14:55, Batch rakstīja:
Sejejs man skaidroja ka tipa motoriem ar katalizatoru jauda ir samazināta lai katalizators nenosviltu vai kā tmldz. Jautājums ir vai tā jauda nav atkarīga no paša motora?
Nemiiz veciit Tavam motoram jaabuut virs 200[zs], jo ar katalizatoriem saaka naakt no 87.g.!
Jautājums. Liekas, ka ir nepietiekams degvielas spiedies maģistrālē - mainās brīvgaitas apgriezieni, atverot droseļvārstu (arī pavisam lēni) apgriezieni krīt, "nevelk" (BMW-528i, 1985.gads, 2.8l, Bosch L-Jetronic šprice, sūknis negaudo). Jautājumi: Cik lielam spiedienam un sūkņa ražībai ir jābūt degvielas maģistrālē? Kur to var mērīt? Kā pārbaudīt spiediena regulatoru (retinājums it kā ir)?
2005-07-22 16:57, kro rakstīja:
Jautājums. Liekas, ka ir nepietiekams degvielas spiedies maģistrālē - mainās brīvgaitas apgriezieni, atverot droseļvārstu (arī pavisam lēni) apgriezieni krīt, "nevelk" (BMW-528i, 1985.gads, 2.8l, Bosch L-Jetronic šprice, sūknis negaudo). Jautājumi: Cik lielam spiedienam un sūkņa ražībai ir jābūt degvielas maģistrālē? Kur to var mērīt? Kā pārbaudīt spiediena regulatoru (retinājums it kā ir)?
Brauc vien uz specializētu centru
Lai spiedienus mērītu, vajag aprīkojumu, jāievēro piesardzība. Ja tā visa, pieredzi ieskaitot, nav, labāk klāt neķerties!
2005-07-22 17:56, Permalat rakstīja:
Brauc vien uz specializētu centru
Lai spiedienus mērītu, vajag aprīkojumu, jāievēro piesardzība. Ja tā visa, pieredzi ieskaitot, nav, labāk klāt neķerties!
nu tur kur tas auto stav uz servisu nesanaks aizdzit, otrkart dzeks kas ar vinu kapajas nav parasts mirstigais bet gan loti labi saprot autobuves "indžinieriju" ka neka magistru par to ir rakstijis un ir pieredze servisa ari tikai citos jautajumos Bet jebkuram jaunam lietam vienalga labak uzklausit specialista viedokli.
2005-07-21 14:33, Melvins rakstīja:
Tev nav radies pareizs iespaids.
tā nu gluži nav... kādiem ap desmit auto mūzikas sistēmas esmu mainījis. tai skaitā kādiem 4-5 BMW. laikam jau tāpēc, kad oficiālā izglītība man tomēr ir radioinženieris (kaut arī viņā nestrādāju).
nee, iespaids man taatad (par to "nekaa nerubii") bija radies pavisam pareizs. mineeshu piemeeru - es esmu jurists peec izgliitiibas, straadaaju par juristu jau n gadus. bet es neklaastu savu varoniigo viedokli par juuras tiesiibaam, jo visas tas juuras konvencijas peedeejoreiz redzeeju pirms 10 gadiem universitaatee
2005-07-22 17:56, Permalat rakstīja:
Brauc vien uz specializētu centru
Lai spiedienus mērītu, vajag aprīkojumu, jāievēro piesardzība. Ja tā visa, pieredzi ieskaitot, nav, labāk klāt neķerties!
nu tur kur tas auto stav uz servisu nesanaks aizdzit, otrkart dzeks kas ar vinu kapajas nav parasts mirstigais bet gan loti labi saprot autobuves "indžinieriju" ka neka magistru par to ir rakstijis un ir pieredze servisa ari tikai citos jautajumos Bet jebkuram jaunam lietam vienalga labak uzklausit specialista viedokli.
Teiksim tā: sūkņa spiediena un ražības pārbaude, sistēmas hermētiskums (spiediena regulators, atpakaļgaitas varsts) profam/speciālistam ir elementāra darbība. Ja viņš tāds ir, tad jautājums šeit lieks
Ja rodas jautājumi par tik elementārām lietām (piedod), labak klāt tomēr neķerties
P.S. Šo tēmu vairrākkārt esmu aprastījis, paprovē pameklēt tehniskajās diskusijās un sadaļā par E30!
E34 525tds ieslēdzot kondišu, uzreiz kāpj dzinēja temperatūra, izslēdzot - krīt. Nez, kas pa šaizi.. Kondišs tiko uzpildīts, el. ventilātors griežas, termomufta laba.
[ This message was edited by: Traks on 2005-07-26 00:18 ]
Offline
PERMALATAM par profesionalitati! Taa tureet! 
