Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
lasīju e36 service manuālī, ka, ja ir ASC, tad bremzes pašam gaisot nedrīkstot, tikai autorizētā servisā. kas tur par āķi? vai arī var pats tomēr visu ok izdarīt?
ir vecs motor 1940gada, kuram galvas blīvi vairs nedabūt 'motors ir jauns, nav izdilis, bet nebija aiztaisīts ieplūdes kolektors. līdz ar to sabiruši sūdi un vairs netaisās ritīgi vārsti ciet. ko viņā varētu ieliet, lai tas viss atkal darbotos
visus šos gadus stāvējis šķūnī
[ Šo ziņu laboja BMW-Valcha, 10 Apr 2011, 18:57:09 ]
10 Apr 2011, 17:09:20 BBAN325 rakstīja:
Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
10 Apr 2011, 17:09:20 BBAN325 rakstīja:
Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
Varbūt sūdīga diagnostika,a varbūt sūdīgu zondi esi nopircis.
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
09 Apr 2011, 16:58:38 Archa_21 rakstīja:
Izstāstiet lūdzu kāds, kā E36 spidometram var uzlikt cinkotos riņķus? Izjaucu visu spidometru, bet tor riņķus vietā dabūt nekādi nesanāk. Man viņi laikam baigi precīzi uziet virsū, un neigā nesanāk. Skatīju video, bet nevar saprast, ar kādu štrumu vecis tur velk un ko viņš vsp viņiem velk?
kas tie tādi par cinkotiem riņķiem
SPīdīgi tādi. Hrometi, jeb nezinu, kā lai viņus pareizi nosauc!
izjauc spidometru un ieliec tos riņķus, ja riktīgi neturas, tad ar caurspīdīgu silikonu nedaudz pielipini
Turas viņi pārāk labi, tapēc arī nedabū normāli iekšā! Kā pareizāk un labāk viņus iemānīt? Kādu palīgštrumu izmantot?
10 Apr 2011, 17:09:20 BBAN325 rakstīja:
Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
Varbūt sūdīga diagnostika,a varbūt sūdīgu zondi esi nopircis.
nav jāiztiek aķis, vnk nomaini un viss. varbūt zondei vaina, neparaizā vai brāķis. paskaties vai vadi nav bojāti
10 Apr 2011, 17:09:20 BBAN325 rakstīja:
Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
Varbūt sūdīga diagnostika,a varbūt sūdīgu zondi esi nopircis.
es par to pashu jo ir bmw kuriem nevar uzlikt unversalo zondi,ir jaliek titana speciala zonde ! to pec vadu krasam var pateikt,shchiet tai titana bija serkns un dzetens vads,vai kautkas uz to pusi!
Titanium sensors do not generate a voltage as the Zirconia type do. Instead, the resistance of the sensing element changes in response to the Oxygen present in the exhaust gases. The ECU uses slightly different circuitry to sense the changes which uses a precision voltage reference, and the two types are not interchangeable. However, the output curve of the Titania sensor is very similar to the Zirconia.
There is no need for a pocket of atmospheric reference gas with this type of sensor, hence the absence of a vent. This is important for off-road vehicles where mud and other debris may splash the exhaust system. The sensor casing can be physically smaller, stronger, and it has a faster reaction time than the Zirconia type, which is why it is a functionally superior sensor. However, it is still a narrowband type of sensor.
Titania sensors were initially used because they are less susceptible to lead poisoning than the Zirconia types. They are, however, more susceptible to anti-freeze poisoning than the Zirconia types. However the other advantages of the sensor (faster response times, more efficient packaging) led some ECU designers to use this type of sensor.
BMW used the Siemens engine management system for the later 3.2 M3's during the 1990s which utilises a Titanium sensor for reasons of being better suited to the high-performance engine ECU, which gives the unit its phenomenal power/weight output. The system was also used on other 6 cylinder BMW's. Two types of sensor are available from Lambdapower each with slightly different mechanical construction, but identical electrical performance. The different types can be distinguished by the different sensor casings - one is smooth, the other stepped.
Vauxhall also used a Siemens ECU during the Nineties, and again for reasons of high performance a Titanium sensor was specified. NGK are the OE manufacturer of all these items because their laboratories developed them, therefore Bosch do not produce a Titanium sensor.
Some Lucas-ECU equipped vehicles also use a Titania sensor, notably V8 Land Rovers and Range Rovers and TVR's using the same engine management.
ganjau lietota zonde ielikta un pilnai laimei nepareiza tipa
10 Apr 2011, 19:10:10 Dzvile rakstīja:
10 Apr 2011, 17:09:20 BBAN325 rakstīja:
Mainot zondi ir jāatvieno aķis vai vienkārši izņem un ieliek jaunu un ir ok??? nomainiju zondi un nekas nemainijās palika tāpatās motora darbības svārstības un kondensāts liels. diagnostikā zondi uzrādija pirms tam ka jāmaina. tagad jautājums kapec nomainot zondi nekas nemainijās uz labo pusi???
Varbūt sūdīga diagnostika,a varbūt sūdīgu zondi esi nopircis.
varbut kads var dot kādu padomu saistība ar e36 M40B18 dzinēju, problēma ir tāda ka tukshgaitā lēkā apgriezieni, un braucot arī nevar izgriezt lidz galam, pie kkadi 4,5- 5 tk dzinējs sāk tā kā bubināt, un ristites- gaisa masas mērītāju nomainiju, zondi arī, vel ir doma ka varbūt kloķenes devējs pateicis chau, bet nu varbūt kādam ir vēl kāda cita ideja?
10 Apr 2011, 20:41:03 JG1990 rakstīja:
varbut kads var dot kādu padomu saistība ar e36 M40B18 dzinēju, problēma ir tāda ka tukshgaitā lēkā apgriezieni, un braucot arī nevar izgriezt lidz galam, pie kkadi 4,5- 5 tk dzinējs sāk tā kā bubināt, un ristites- gaisa masas mērītāju nomainiju, zondi arī, vel ir doma ka varbūt kloķenes devējs pateicis chau, bet nu varbūt kādam ir vēl kāda cita ideja?
Tas jau drīzāk izklausās kas ar degvielas padevi nevis ar devēju. Bet nu tā ir tikai "interneta diagnostika"
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
10 Apr 2011, 20:41:03 JG1990 rakstīja:
varbut kads var dot kādu padomu saistība ar e36 M40B18 dzinēju, problēma ir tāda ka tukshgaitā lēkā apgriezieni, un braucot arī nevar izgriezt lidz galam, pie kkadi 4,5- 5 tk dzinējs sāk tā kā bubināt, un ristites- gaisa masas mērītāju nomainiju, zondi arī, vel ir doma ka varbūt kloķenes devējs pateicis chau, bet nu varbūt kādam ir vēl kāda cita ideja?
izdilis motors. cik zinu m40 ir raksturiga slikta eļļošana un pastiprinati sadalene dilst.
neesmu specs bet man taa ari bija pirms 7gadiem un vaina bija sadalenes dilums..
klaboņa nav bonusā?
svečvadi kādi? kad strādājošam dzinējam paceļ vāku tumsā tad nevar redzēt kautkur dzirksteles sitam uz masu?
10 Apr 2011, 20:41:03 JG1990 rakstīja:
varbut kads var dot kādu padomu saistība ar e36 M40B18 dzinēju, problēma ir tāda ka tukshgaitā lēkā apgriezieni, un braucot arī nevar izgriezt lidz galam, pie kkadi 4,5- 5 tk dzinējs sāk tā kā bubināt, un ristites- gaisa masas mērītāju nomainiju, zondi arī, vel ir doma ka varbūt kloķenes devējs pateicis chau, bet nu varbūt kādam ir vēl kāda cita ideja?
sadalene un tas daļas ari ir pārkrautas, dzelžos viss ir ok, paliek elektrība vai degvielas padeve
jap izbeigums iestajas pie 4,5 -5 tk, ka kuru reizi, par sukni itka negribetos ticet, bet ir doma ka varbūt filts, bet mazliet tas domas noveršs tas ka uz auto ir arī gāze, un tai tas simptoms identisks.
svečvads viens sita pāri, bet to nomainīju, un viss bija bez izmaiņām.
Offline
'motors ir jauns, nav izdilis, bet nebija aiztaisīts ieplūdes kolektors. līdz ar to sabiruši sūdi un vairs netaisās ritīgi vārsti ciet. ko viņā varētu ieliet, lai tas viss atkal darbotos 
