Pirms pāris ned nomainītas jaunas baracuda gāzes sprauslas. (sveces arī visas mainītas salīdzinoši nesen) Braucot uz gāzi un berot grīdā, mašīna "rīstās/raustās" (galveno kārt 2. un 3. ātrumā)
BET
Ja no 1. uz 2. utt pārslēdaz ap 3-3.5 apgriezieniem, raustīšanās nav. Tā pat arī ja uzsāk lēnām, arī neraustās. UZ BENZĪNU TO NEJŪT GANDRĪZ VISPĀR.
Indukcijas spoles?
Tieši šāda paša rakstura problēma novērojama, ja gāzes balons novietots tā, ka ventilis ir no priekšas, līdz ar to šķidrā gāzes masa vienā mirklī saskrien uz aizmuguri kad paātrinies. Izteikti jūt kad maz zupas palicis
Pirms pāris ned nomainītas jaunas baracuda gāzes sprauslas. (sveces arī visas mainītas salīdzinoši nesen) Braucot uz gāzi un berot grīdā, mašīna "rīstās/raustās" (galveno kārt 2. un 3. ātrumā)
BET
Ja no 1. uz 2. utt pārslēdaz ap 3-3.5 apgriezieniem, raustīšanās nav. Tā pat arī ja uzsāk lēnām, arī neraustās. UZ BENZĪNU TO NEJŪT GANDRĪZ VISPĀR.
Indukcijas spoles?
Tieši šāda paša rakstura problēma novērojama, ja gāzes balons novietots tā, ka ventilis ir no priekšas, līdz ar to šķidrā gāzes masa vienā mirklī saskrien uz aizmuguri kad paātrinies. Izteikti jūt kad maz zupas palicis
Vai tiešām būtu jēga patestēt pret kalnu ar maz gāzi balonā? Lētāk nekā uzreiz skriet spoles mainīt būs
Problēmiņa sekojoša, principā kā ir aukstāks laiks ārā, nu, ikdienā +/- no tiem rītiem ap 14 grādiem tagad ir, sāku just to, kad pazuda karstais laiks +20 grādi apmēram.
Piedarbināt nav problēmas, pielec uz pus griezienu, bet apgriezieni mazliet pēc brīža sāk raustīties, nav tā, ka tahometrā var redzēt baigās izmaiņas, +/- ap 100-200 apgriezieniem lēkā, pēc 15-20sec motors vienmērīgi sāk strādāt.
Vairāk tā motora skaņa, ka ta ka nevienmērīgi skan nekā šausmīgi apgriezieni lēkā, bet nu bail, kas notiks vēl pie mīnusiem. Jo nezinu kā sprauslas strādā kad ir aukstāks laiks(nezinu to darbību siltam/aukstam)
Kvēlsveces man strādājot visas,sprauslas diagnostikā korekcijas +/- ap 1 visam rādija pie uzsiluša motora siltajā laikā.
Bet nu varbūt tās ir sprauslas, vai vismaz kāda no tām.
Atbildot uz pēdējo jautājumu - degvielas priekšsildītājs filtra korpusā varētu būt pie vainas, nobraucu 3 gadus un neremontēju, nav vērts iespringt, manuprāt
"kompis" arī to var parādīt.
jauns ap 200e, no lietota liela jēga nebūs. + vēl apskaties vai elektriskais cirkulācijas sūknis strādā.
ziemā ir daudz patīkamāk, ja tas sildītājs strādā. ;
)
Ik pa laikam esmu ievērojis savam e46 330d 2001g 135kw automātam, ka no pannas notek viena pilīte eļļas.
VISI līmeņi ir perfekti, speciāli motoram arī eļļu piepildīju līdz maksimālai robežai, lai redzētu labāk cik man pazudis ja nu tas no motora.
Turbīna nesulo, pannu noņēmu es nevaru atrast no kurienes jopcik tā eļļa varētu nākt.
Ir aizdomas, ka no šupes kur pārbauda eļļu ik pa laikam notek, kādam tā ir bijis? Jo mazliet uztraucos
Liku M57 dzinēju no 530d mašīnas un tur tā šupes vieta platāka bija un manam 330 iespiest dabūja.
Ir idejas kur paskatīties?
Šodien stāvu korķī. Temperatūra bija normāla. Paukš! Tvaiku mākonis un tosols pa visu ielu. Izrādās bačoks pārplīsa. Plaisa pa bačoka stūri gandrīz no augšas līdz lejai.
Kāds zin, kas varētu būt par iemeslu?
E46 325ci
19 Sep 2018, 23:31:09 @valainis rakstīja:
Šodien stāvu korķī. Temperatūra bija normāla. Paukš! Tvaiku mākonis un tosols pa visu ielu. Izrādās bačoks pārplīsa. Plaisa pa bačoka stūri gandrīz no augšas līdz lejai.
Kāds zin, kas varētu būt par iemeslu?
E46 325ci
Vecs bačoks, tak diezgan tipiska e46 problēma, liec jaunu un brauc.
19 Sep 2018, 23:31:09 @valainis rakstīja:
Šodien stāvu korķī. Temperatūra bija normāla. Paukš! Tvaiku mākonis un tosols pa visu ielu. Izrādās bačoks pārplīsa. Plaisa pa bačoka stūri gandrīz no augšas līdz lejai.
Kāds zin, kas varētu būt par iemeslu?
E46 325ci
Pārbaudi arī caurules. No vecuma tām mēdz atslāņoties iekšējā gumijas kārta un aizklāt lielāko daļu no caurules šķērsgriezuma. Man savulaik tā uzgāja gaisā E36 izplešanās trauks.
Sveiki, manam 330d 2001g 135kw automātam šad tad bija gļuks, ka 5 ātrumu ta, ka braucot uz 100 apgriezienus mētāja, sajūta, ka 4 robā mestu atpakaļ.
Tagad ir tā, ka braucot uz 100-110 viņš ta, ka ielocko ,spiežot baigi pedāli apgriezieni neceļas, auto lēeni pāatrinās, ja piespiež stiprāk tad nomet robu, aiziet uz priekšu un jā viss super.
Hei, nesen iegādājos E46 compactu. Pamanīju, ka auto ir ļoti jūtīgs attiecībā uz ceļa segumu. Tiklīdz ceļam ir kaut kādas rises, tā pie lielāka ātruma NENORMĀLI mētā apkārt pa visu ceļu - principā stūre jātur ar spēku un konstanti jākoriģē, sekundi/divas atlaižot stūri var attapties pretējā joslā. Interesanti, ka nav noteikts virziens uz kuru rauj. Pa ideālu segumu auto brauc taisni, nekādu problēmu. Tāpat arī nav pārāk lielu problēmu pilsētas ātrumos. Nu varbūt tikai pa ceļiem ar izteiktām risēm. Tā kā ne man, ne maniem draugiem nekad nav bijis ciets BMW ar M pakas piekari, 18 collu riteņiem un 225 platuma riepām, tad nevaram saprast vai tas ir normāli, vai nē. It kā jau škiet pa traku. Pēc nopirkšanas, bijām pie meistara uzcelt, viņš it kā palauzīja ar lomiku piekares mezglus un par neko nesūdzējās. Tehnisko auto arī izgājis pirms kādiem 1k km bez sūdzībām par piekari. Vēl kas, iespējams saistīts. Braucot pa sliktiem grants vai zemes ceļiem ļoti krata stūri, kā arī tāda graboša skaņa no priekšējiem riteņiem. Skan tā, it kā kaut kas būtu vaļā. Varbūt kādam pēc apraksta uzreiz ir skaidrs kas par problēmu? Vai arī ir daudz maz tā jābūt un mēs vienkārši neesam braukuši ar tik cietu auto?
Offline
