Kādu laiku nebiju braucis ar savu e91, liekas ka stūre ir palikusi smagāka, vai arī tās ir tikai manas iedomas. Pastiprinātājs negaudo, eļļa līmenī. Iesakiet ko apskatīties tālāk pirms vest uz servisu?
16 Apr 2024, 18:59:56 @Elbarto rakstīja:
Kādu laiku nebiju braucis ar savu e91, liekas ka stūre ir palikusi smagāka, vai arī tās ir tikai manas iedomas. Pastiprinātājs negaudo, eļļa līmenī. Iesakiet ko apskatīties tālāk pirms vest uz servisu?
16 Apr 2024, 18:59:56 @Elbarto rakstīja:
Kādu laiku nebiju braucis ar savu e91, liekas ka stūre ir palikusi smagāka, vai arī tās ir tikai manas iedomas. Pastiprinātājs negaudo, eļļa līmenī. Iesakiet ko apskatīties tālāk pirms vest uz servisu?
jā, stūre ir smagāka nekā opelim
Kāds te sakars ar opeli? Ja nav ko teikt, tad neraksti un nevāc sev postu skaitu...
16 Apr 2024, 18:59:56 @Elbarto rakstīja:
Kādu laiku nebiju braucis ar savu e91, liekas ka stūre ir palikusi smagāka, vai arī tās ir tikai manas iedomas. Pastiprinātājs negaudo, eļļa līmenī. Iesakiet ko apskatīties tālāk pirms vest uz servisu?
jā, stūre ir smagāka nekā opelim
Kāds te sakars ar opeli? Ja nav ko teikt, tad neraksti un nevāc sev postu skaitu...
05 Apr 2024, 10:28:45 @Mixzzz rakstīja:
Adaptēt pa jaunam mēģināji?
Izdzēsu adaptācijas un veicu adaptāciju pēc visiem Kaspiča kanoniem.
Kamēr vizinājos veicot adaptācijas, vēroju temperatūru. Termostata apsilde bija visu laiku 0% un dzinējs turēja temperaturu 99 - 102 grādiem.
Pēc tam uz šosejas īsu brīdi pēkšņi nokritās uz 80 grādiem un bija termostata apsilde uz 100 %, nodomāju vot suka atkal, bet tad termostata apsilde aizgāja uz 0 % un dzinēja temperatūra uzkāpa uz 102 grādiem, nu jā tas notika pie apdzīšanas, kad jau biju pabeidzis adaptācijas.
Braucot pa pilsētu, temperatūra turas tagad 99 - 105 grādi, tas priecē. Vienā mirklī bija atkal 80 uz īsu brīdi, pēc atkārtota starta, bet pēwc tam uzcēla uz 102 grādiem, laikam DME veica testu.
Skatīsimies, ka būs tālak, pagaidām ir ok.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 20 Apr 2024, 19:46:55 ]
16 Apr 2024, 18:59:56 @Elbarto rakstīja:
Kādu laiku nebiju braucis ar savu e91, liekas ka stūre ir palikusi smagāka, vai arī tās ir tikai manas iedomas. Pastiprinātājs negaudo, eļļa līmenī. Iesakiet ko apskatīties tālāk pirms vest uz servisu?
Man pārsēzoties no e61 uz e91 stūre ir
nesalīdzināmi smagāka, servisā teica, ka tā ir norma, jāpierod.
05 Apr 2024, 10:28:45 @Mixzzz rakstīja:
Adaptēt pa jaunam mēģināji?
Izdzēsu adaptācijas un veicu adaptāciju pēc visiem Kaspiča kanoniem.
Kamēr vizinājos veicot adaptācijas, vēroju temperatūru. Termostata apsilde bija visu laiku 0% un dzinējs turēja temperaturu 99 - 102 grādiem.
Pēc tam uz šosejas īsu brīdi pēkšņi nokritās uz 80 grādiem un bija termostata apsilde uz 100 %, nodomāju vot suka atkal, bet tad termostata apsilde aizgāja uz 0 % un dzinēja temperatūra uzkāpa uz 102 grādiem, nu jā tas notika pie apdzīšanas, kad jau biju pabeidzis adaptācijas.
Braucot pa pilsētu, temperatūra turas tagad 99 - 105 grādi, tas priecē. Vienā mirklī bija atkal 80 uz īsu brīdi, pēc atkārtota starta, bet pēwc tam uzcēla uz 102 grādiem, laikam DME veica testu.
mapped: with lowered temperature – around 80 oC;
high power: temperature around 95 oC;
normal: temperature around 105 oC;
eco mode: temperature around 112 oC.
Mapped (around 80 oC) mode uses additional heating of thermostat. In this case – the temperature inside the thermostat reaches it’s (thermostat’s) opening level, even if the coolant is 10 – 15 oC cooler. Productivity of the water-pump is increased (till 75 – 80%) for maximum efficient cooling of the engine.
Mapped mode is used for following modes:
a) in case of essential error messages of engine, for example, if insufficient performance of CO catalytic converter is detected;
b) can be used during warming up of the engine, while the temperature of coolant is significantly different from temperature of oil.
05 Apr 2024, 10:28:45 @Mixzzz rakstīja:
Adaptēt pa jaunam mēģināji?
Izdzēsu adaptācijas un veicu adaptāciju pēc visiem Kaspiča kanoniem.
Kamēr vizinājos veicot adaptācijas, vēroju temperatūru. Termostata apsilde bija visu laiku 0% un dzinējs turēja temperaturu 99 - 102 grādiem.
Pēc tam uz šosejas īsu brīdi pēkšņi nokritās uz 80 grādiem un bija termostata apsilde uz 100 %, nodomāju vot suka atkal, bet tad termostata apsilde aizgāja uz 0 % un dzinēja temperatūra uzkāpa uz 102 grādiem, nu jā tas notika pie apdzīšanas, kad jau biju pabeidzis adaptācijas.
Braucot pa pilsētu, temperatūra turas tagad 99 - 105 grādi, tas priecē. Vienā mirklī bija atkal 80 uz īsu brīdi, pēc atkārtota starta, bet pēwc tam uzcēla uz 102 grādiem, laikam DME veica testu.
mapped: with lowered temperature – around 80 oC;
high power: temperature around 95 oC;
normal: temperature around 105 oC;
eco mode: temperature around 112 oC.
Mapped (around 80 oC) mode uses additional heating of thermostat. In this case – the temperature inside the thermostat reaches it’s (thermostat’s) opening level, even if the coolant is 10 – 15 oC cooler. Productivity of the water-pump is increased (till 75 – 80%) for maximum efficient cooling of the engine.
Mapped mode is used for following modes:
a) in case of essential error messages of engine, for example, if insufficient performance of CO catalytic converter is detected;
b) can be used during warming up of the engine, while the temperature of coolant is significantly different from temperature of oil.
Jā, tas ir zināms
pilns internets ar šo problēmu 80 grādiem. neviens īsti nezin. cilvēki visu pēc kārtas maina un tik un tā ar temperatūru nav kārtībā. pat saliek sensorus un ieraksta garfikus ar braukšanas ātrumu un dzinēja temperatūru. tie kas ir griezušies pie BMW dīlera, atbilde ir bijusi, ka viss kārtībā.
bet adaptāciju nodzēsšana palīdz. citi raksta, ka pēc kāda laika atkal temperatūra atgreižas uz tiem 80 grādiem. bet virs 96 km/h paceļ uz 97 grādiem. varbūt viņi pēc adaptāciju dzēšanas nav veikuši readaptāciju. bet, jā adaptācijas nezkāpēc ietekmē dzinēja uzturēšanas temperatūru. varbūt tas ir ne pārāk korekti uzrakstīts DME softs. hvz.
01 Mar 2024, 10:07:26 @sys9291 rakstīja:
vajadzētu gan sākt ar diagnostiku, jo var gadīties, ka problēma ir pavisam kaut kur citur..., jo kontrolieris runājās izmantojot K-CAN, un kura sēž vesels lērums ar blokiem, kā rezultātā jebkurš no viņiem var būt pie vainas (protams arī paši vadi var būt vainīgi)... Pie kam šī šina spēj strādāt avārijas režīmā (izmantojot vienu no 2 vadiem), līdz ar to viss spēcīgi bremzējas...
Šis laikam ir īstais ieteikums. Beidzot pieslēdzu kompi. Čupiņa ar jauniem elektrības gļukiem. Jāsāk ar tā kontakta pētīšanu drošinātāju kastei, jo dažas reizes izleca paziņojums, ka nav sakaru ar to.
Pašam džostikam dažas reizes izleca par 12V līniju.
Stulbākais, ka CIC variantā es pat riepām spiedienu nevaru noresetot bez CIC izvēlnes
Sveiciens.
Šodien pārsteigums skatē, neizlaida, jo neesot kārtībā gaismas. Uzgriežot uz O gaismas turpina degt, bet vajag būt, ka uz šī režīma gaismas ir pilnībā izslēgtas.
Kāds ir ar to saskāries, kas tas par gļuku tāds?
Ir dienasgaitas gaismas ieprogrammetas,čaļi ar kompi var pa 10eur to noņemt. Dlr marķējumam laikam jābūt uz lukturiem, nezinu kā tas ietekmē satiksmes drošību, bet ejot TA,pie tām gaismām baigi patīk piekasīties
Offline
