Online
Pašreiz BMWPower skatās 198 viesi un 10 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Auto gāze
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Modjo | |  Kopš: 14. May 2011
Ziņojumi: 2512
Braucu ar: E46 330 XI E98+ Lpg, Volvo S80 E95+ Lpg
| Kad es par reduktoru un augstāko punktu saku, daudzi rēc, bet vietējo guru galerejas te pilnas ar tādiem augstu novietotu reduktoru foto  Uzskatu nemainu, jo tā novietot reduktorus ir nepareizi defaultā 
09 Nov 2013, 11:13:46 kexxx rakstīja:
09 Nov 2013, 09:47:47 Jackii rakstīja:
Tikko tika ievilkta gāzes iekārta manai mašīnā labi zināmā vietā, bet uzradās problēma, ka zem 90 grādiem mašīnā vienkārši neiet, tupi raustās. Tādēļ pastāstiet man kā ir jāpievelk dzesēšanas trubas gāzes reduktoram, respektīvi kurās trubās jāslēdzas klāt. Jo šis variants kāds man ir šobrīd, liekas, gaužām aplams un visa gāzes sistēma, mašīnai atrodoties pie 80 grādiem, ir ar sniegu apaugusi.
parasti slēdzas pie pečkas trubām... reduktotu vēlams ielikt tā, lai tas nav augtākais punkts dzesēšanas sistēmā...
P.S. iemet kādu bildi, interesanti 
|  Offline | | |
| GintsK | |  Kopš: 19. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 863
Braucu ar:
| Aizmirsti par AFR! Citādi putra garantēta.
Skaties lambdu. IMHO ar LPG var taisīt liesāku. Aizdegas labāk kā benzīns. ja ar benzīnu bieži sāk izlaist taktis jau pie 1.07, tad ar gāzi esmu mēģinājis pat 1.20 un motors vēl darbojas vienmērīgi. Cita lieta, ka tas jau diez vai ir ekonomiski. Es teiktu 1.07...1.10. | | Offline | | |
| BMW-Valcha | |  Kopš: 09. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 1358
Braucu ar: gāzi
|
09 Nov 2013, 20:10:56 GintsK rakstīja:
Aizmirsti par AFR! Citādi putra garantēta.
Skaties lambdu. IMHO ar LPG var taisīt liesāku. Aizdegas labāk kā benzīns. ja ar benzīnu bieži sāk izlaist taktis jau pie 1.07, tad ar gāzi esmu mēģinājis pat 1.20 un motors vēl darbojas vienmērīgi. Cita lieta, ka tas jau diez vai ir ekonomiski. Es teiktu 1.07...1.10.
tad līdz 1,1 var griest droši kruīzā?
Ja būtu kaut kur grafiks priekš gāzes, kur var redzēt pie kādas lambdas ir kāda temperatūra. | | Offline | | |
| peecise28 | |  Kopš: 19. Oct 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 3637
Braucu ar: r1100s, dažādi depresīvi auto
| cik sarežģīti ir pārlikt no reno lagūnas 1.8 1997. kaut kādu vecās paaudzes gāzes iekārtu uz ford eskort 1.6 zetec 1996.?
zinu, ka tas nav nekāds prāta darbs, bet līdz skatei varētu braukt pa lēto | | Offline | | |
| streetlife | |  Kopš: 25. Aug 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1255
Braucu ar: 1er
|
08 Nov 2013, 23:03:25 Laoshi rakstīja:
08 Nov 2013, 21:55:25 kexxx rakstīja:
08 Nov 2013, 21:53:44 heinrx rakstīja:
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
vai tik uudensputns nebija no tās puses...
EDIT: nē, laikam sajaucu, bet kāds toč bija...
Ir tāds lietotājs Kjemals, apgrozās te reti, bet audi stilā biežāk, viņš bija no Preiļiem, tikai hvz kur tagad strādā.
Brīvdienās bieži pa Preiļiem/Aglonu. panedēļu Jelgavas ielā. | | Offline | | |
| Jackii | |  Kopš: 12. Nov 2011
No: Limbaži
Ziņojumi: 66
Braucu ar: Audi 80 Quattro; Audi A6 C5Q; Audi Cabrio
|
09 Nov 2013, 11:13:46 kexxx rakstīja:
09 Nov 2013, 09:47:47 Jackii rakstīja:
Tikko tika ievilkta gāzes iekārta manai mašīnā labi zināmā vietā, bet uzradās problēma, ka zem 90 grādiem mašīnā vienkārši neiet, tupi raustās. Tādēļ pastāstiet man kā ir jāpievelk dzesēšanas trubas gāzes reduktoram, respektīvi kurās trubās jāslēdzas klāt. Jo šis variants kāds man ir šobrīd, liekas, gaužām aplams un visa gāzes sistēma, mašīnai atrodoties pie 80 grādiem, ir ar sniegu apaugusi.
parasti slēdzas pie pečkas trubām... reduktotu vēlams ielikt tā, lai tas nav augtākais punkts dzesēšanas sistēmā...
P.S. iemet kādu bildi, interesanti
Viena no reduktora tosola šļaukām ar asu līkumu ir pievienota pie tosola izplešanās trauka atplūdes caurules.
Bildi nevaru šobrīd sazīmēt. | | Offline | | |
| uudensputns | | Kopš: 18. Mar 2012
No: Cēsis
Ziņojumi: 690
Braucu ar: zviedru tanku
|
10 Nov 2013, 00:51:51 Jackii rakstīja:
09 Nov 2013, 11:13:46 kexxx rakstīja:
09 Nov 2013, 09:47:47 Jackii rakstīja:
Tikko tika ievilkta gāzes iekārta manai mašīnā labi zināmā vietā, bet uzradās problēma, ka zem 90 grādiem mašīnā vienkārši neiet, tupi raustās. Tādēļ pastāstiet man kā ir jāpievelk dzesēšanas trubas gāzes reduktoram, respektīvi kurās trubās jāslēdzas klāt. Jo šis variants kāds man ir šobrīd, liekas, gaužām aplams un visa gāzes sistēma, mašīnai atrodoties pie 80 grādiem, ir ar sniegu apaugusi.
parasti slēdzas pie pečkas trubām... reduktotu vēlams ielikt tā, lai tas nav augtākais punkts dzesēšanas sistēmā...
P.S. iemet kādu bildi, interesanti
Viena no reduktora tosola šļaukām ar asu līkumu ir pievienota pie tosola izplešanās trauka atplūdes caurules.
Bildi nevaru šobrīd sazīmēt.
Te arī atbilde - nu nevar vienoties,kur acis rāda... ,ir kaut kas no apkures jasajēdz... 
| | Offline | | |
| uudensputns | | Kopš: 18. Mar 2012
No: Cēsis
Ziņojumi: 690
Braucu ar: zviedru tanku
| Vispār - kā urbt un savāk materiāla skaidas mācīja profenē vai kolūža darbnīcā jau tad,kad putekļusucējs bij ekstra...
Domāt vajag.
Kašķiem,kuri uzdod jautājumus - ja pats dari,tad tādas lietas ir pašsaprotamas,arī par tehnoloģiju,taču,ja gribas meklēt utis,tas ej ka uz citu vietu... | | Offline | | |
|
|
| seeingman | |  Kopš: 31. Oct 2010
No: Ogre
Ziņojumi: 1175
Braucu ar: turbo bamsli zem haubes
|
09 Nov 2013, 10:40:40 Dzhanis rakstīja:
09 Nov 2013, 09:34:36 Andis rakstīja:
09 Nov 2013, 00:15:15 Laoshi rakstīja:
Andi, tās skaidas, kuras trāpa iekšā kolektorā, motors izdrebina ārā pie pirmajiem apgriezieniem un nekas slikts nenotiek. Motoru vairāk bojā sīki netīrumi, smiltis, putekļi, kas tiek starp gredzenu un cilindru.
Es no gāzinieka tik tiešām negribētu dzirdēt tādu atbildi nedz par alumīnija ieplūdniekiem, nedz Plastmasas.
Alumīnijs, kā jau metāls neko labu nevar izdarīt nokļūstot cilindros, plastmasa - uzkritīs tev uz ieplūdes vārsta un piedegs, vārsts kārtīgi nenoslēgsies un esi garantējis sev nekompresiju. Tas jau atkal viss, protams, teorētiski.
Liekot gazi savam auto ta ari bija, ka aluminija skaida trapija starp varstu un sezhu.Iedarbinot nebija kompresija un nedarbojas uz visiem cilindriem. Uzgazeju paris reizes un viss bija ok!
Anyway, neredzu jegu nemt nost iepludes kolektoru, jo max tur dazhas, sikas skaidas iekrit, ne jau viss ko izurb! Gruti pat iedomaties ka varetu kadam kraislerim nonemt iepludes kolektoru bez dzineja celsanas lauka 
tieši alumīnijs ne plastmasa visforšāk pieķep pie sēžas | | Offline | | |
| goldza | | Kopš: 13. Sep 2006
No: Jelgava
Ziņojumi: 53
Braucu ar:
|
09 Nov 2013, 15:39:08 peecise28 rakstīja:
diezgan steidzams jautājums pirms tiek pirkts auto - 1998. gada A4 1.8 neturbo avantu uzgāzēt nav problēma?
Gāzējās bez problēmām!!Pie koijota tika gāzēts! | | Offline | | |
| jaks | |  Kopš: 02. Dec 2008
No: Saldus
Ziņojumi: 3101
Braucu ar:
|
09 Nov 2013, 20:49:25 koijotss rakstīja:
reduktors var atrasties kaut uz jumta vai bagāžniekā , galvenais lai nav gaisa piesūces un ir atgaisots , siltumtehniku ir jāpamācas pirms be..ēt
Bet kāpēc apzināti jāuzprasās uz problēmām? Teorija ir skaista: Ja nepiesūc, Ja nav gaiss utt. Bet vairums kas gāzējas ir lietoti auto kuriem gandrīz kā norma ir sīkas problēmas....radiators sulo vai vēl kas. Ja arī uzstādīšanas laikā problēmu nav, tad kuru katru dienu var rasties. Un kad klientam pārsimtgrami tosols pazudīs uzreiz zvanīs tev un lamāsies un pastāstīs arī draugiem.
Tev to vajag?
Labāk ielikt max zemu un nesildīšanas problēmas praktisi izslēgtas
| | Offline | | |
| BMW-Valcha | | Kopš: 09. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 1358
Braucu ar: gāzi
|
10 Nov 2013, 11:34:11 jaks rakstīja:
09 Nov 2013, 20:49:25 koijotss rakstīja:
reduktors var atrasties kaut uz jumta vai bagāžniekā , galvenais lai nav gaisa piesūces un ir atgaisots , siltumtehniku ir jāpamācas pirms be..ēt
Bet kāpēc apzināti jāuzprasās uz problēmām? Teorija ir skaista: Ja nepiesūc, Ja nav gaiss utt. Bet vairums kas gāzējas ir lietoti auto kuriem gandrīz kā norma ir sīkas problēmas....radiators sulo vai vēl kas. Ja arī uzstādīšanas laikā problēmu nav, tad kuru katru dienu var rasties. Un kad klientam pārsimtgrami tosols pazudīs uzreiz zvanīs tev un lamāsies un pastāstīs arī draugiem.
Tev to vajag?
Labāk ielikt max zemu un nesildīšanas problēmas praktisi izslēgtas
Uz auto tā tosola caurplūde it tik ātra, ka pilnīgi po...., cik zemu liek. Te tev nav padomju mājas apkure, kur viss notika uz pašplūsmu, pateicoties siltumam, kas ceļas uz augšu. Taka kayo pats baidz bez ...t [ Šo ziņu laboja BMW-Valcha, 10 Nov 2013, 11:42:17 ] | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
|
tad līdz 1,1 var griest droši kruīzā?
Ja būtu kaut kur grafiks priekš gāzes, kur var redzēt pie kādas lambdas ir kāda temperatūra.
Tev jau par kruīzu arī runā *pī*
Un tolks? Nu nedabūsi to no tā Voyagera leanburnu. Tev jau divi saka, nekāp pāri, bet Tu spītīgi telegrāfē vienu un to pašu Ja Tu gribi, lai tas lielais motors ēd mazāk, domā kā celt spiedienu stroķī augšā. Un cik tas ekonomiski ir izdevīgi, tur pārlieku rakāties motoram pa iekšu.
Cita starpā, ir novērots, ka ar benzīnu, pārkāpjot konkrētu slieksni (tas ir atkarīgs no ārprātīga skaita faktoru katram vāģim individuāli) pārcenšoties ar kruīza lieso, tas krāms sāk ēst vairāk Ar LPG ir noteikti tāpat. Neesmu eksperimentējis.
Man gan ir cits jautājums - ja reiz šitāda pjanka panesās, Tu tam benzīnam kompim tā brīvi tiec klāt, ja reiz lambdas korekcijas ir pie kājas? Ja tur ir regulējamā smadzene, tad jā, viss kedās, ja stoka kompis, tad Tu dari muļķības.
Vienkārši stoka kompis tāpat dzīs lambdas korekcijas pēc savas kartes, i po, ka Tu iegriezīsi tur kaut 1.20. Tikai, ja Tev benzīna kompis visu laiku dabūs kompensēt, tad ar šitām viļnveida korekcijām Tu rezultātā dabūsi lielāku patēriņu.
Es darītu prasti - pavizinātos ar benzīnu un paskatītos, cik ir uz benzīnu kruīzā. Piekam, kādus kilometrus 10 no vietas pa līdzenu. Un to arī grieztu uz LPG (LAMBDU nevis AFRus). Tas, protams, ir pie nosacījuma, ka ir stoka kompis. Ja grozāmā smadzene, tad es pusi no šitā paltraka noņemu no dienas kārtības | | Offline | | |
| BMW-Valcha | | Kopš: 09. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 1358
Braucu ar: gāzi
|
10 Nov 2013, 12:19:33 Spok5 rakstīja:
tad līdz 1,1 var griest droši kruīzā?
Ja būtu kaut kur grafiks priekš gāzes, kur var redzēt pie kādas lambdas ir kāda temperatūra.
Tev jau par kruīzu arī runā *pī*
Un tolks? Nu nedabūsi to no tā Voyagera leanburnu. Tev jau divi saka, nekāp pāri, bet Tu spītīgi telegrāfē vienu un to pašu Ja Tu gribi, lai tas lielais motors ēd mazāk, domā kā celt spiedienu stroķī augšā. Un cik tas ekonomiski ir izdevīgi, tur pārlieku rakāties motoram pa iekšu.
Cita starpā, ir novērots, ka ar benzīnu, pārkāpjot konkrētu slieksni (tas ir atkarīgs no ārprātīga skaita faktoru katram vāģim individuāli) pārcenšoties ar kruīza lieso, tas krāms sāk ēst vairāk Ar LPG ir noteikti tāpat. Neesmu eksperimentējis.
Man gan ir cits jautājums - ja reiz šitāda pjanka panesās, Tu tam benzīnam kompim tā brīvi tiec klāt, ja reiz lambdas korekcijas ir pie kājas? Ja tur ir regulējamā smadzene, tad jā, viss kedās, ja stoka kompis, tad Tu dari muļķības.
Vienkārši stoka kompis tāpat dzīs lambdas korekcijas pēc savas kartes, i po, ka Tu iegriezīsi tur kaut 1.20. Tikai, ja Tev benzīna kompis visu laiku dabūs kompensēt, tad ar šitām viļnveida korekcijām Tu rezultātā dabūsi lielāku patēriņu.
Es darītu prasti - pavizinātos ar benzīnu un paskatītos, cik ir uz benzīnu kruīzā. Piekam, kādus kilometrus 10 no vietas pa līdzenu. Un to arī grieztu uz LPG (LAMBDU nevis AFRus). Tas, protams, ir pie nosacījuma, ka ir stoka kompis. Ja grozāmā smadzene, tad es pusi no šitā paltraka noņemu no dienas kārtības
es motora kompim lambda vienoju nost, lai viņš neko nekoriģē. visu pārējo regulēju pēc gazes kompja | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Mhm, kaut kādu emulatoru pieliki un tagad izklaidējies tātad. Manuprāt, Tu meklē piedzīvojumus tur, kur to nav. Jo tieši kruīzā tā zonde ir vajadzīga. Un benzīna smadzene normāli nestrādās, ja nav pareiza atgriezeniskās saites signāla.
Norubīt nav māksla, tas ir skaidrs. Te stāsts ir par to, ka saregulēsi šodien, mitrums gaisā būs viens, brauksi rīt, kad būs sausāks un cūkām būs Tavs darbs. Piekam, Tu kāreiz blusas lasi. Tas ir zondes uzdevums 
Tas pats stāsts ir ar LPG. Es šaubos, ka Tev tur viss ir bezmaz utopiski ideāli. Jā, visiem LPG kompjiem ir korekcija gan pēc reduktora (tosola) temp., gan pēc gāzes temp. Bet visas tās korekcijas ir ar pirkstu gaisā iebakstītas un diezgan rupjas. Tieši tā iemesla dēļ, ka LPG ražotājam bikiņ ir poh, ja drusku neatbilst, jo benz. smadzene piegrozīs balstoties uz atgriezenisko saiti (tobiš zondi). Kā Tu šito štrumentu smadzenei noņem nost, tā pazūd daudzas lietas.
Cits stāsts ir, ka zonde daudziem ir pussprāgusi, bet tas jau ir lpg parazītkompju pamatnosacījums, ka benzīna sistēmai ir jādarbojas nevainojami.
Eksperimentē uz vella paraušanu, ja ir tik daudz brīvā laika Bet nu, visas korekcijas Tu nekad neuztaisīs normālas. Tāpēc jau tā zonde tur ir benzīna smadzenei.
Teiksim tā, ok, Tu dabū mazliet brīvību darīties kā gribi, bet nu tas neatspēko to, ko pazaudē. | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Paliks aukstāks, pats dabūsi uz sava kakla manīt. Saregulē mašīnu pa pilsētu, nu, kad motortelpa ir silta, respektīvi, pastāvi, pabaksties pa laptopu kādas minūtes 20, uzreiz sāc braukt un iekrāmē kruīzu, nu tur, cik vajag, teiksim 110. Paskaties, ko rāda. Un tad paskaties, ko rāda pēc kilometriem 15, kad motortelpa ir paventilējusies
Nevar visus apstākļus paredzēt un atbilstoši saregulēties, lai vienmēr būtu čiki-puki. Protams, ja pašam ir vēlme tēlot zondi, tad tā ir cita lieta.
Nav tās benzīna un LPG target maps tik ļoti atšķirīgas. | | Offline | | |
|
|
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Vispār, Tavai problēmai ir risinājums - stacionāri uzstādīta platjoslas zonde mašīnā, ar pulksteni panelī. Blakus nolikts pocis, kas ir ielikts gāzes kompja tosola temp. dačika ķēdē. Brauc, lūri un griez kloķi, atbilstoši apstākļiem
Bet tad tas jau sāk līdzināties mazās aviācijas pilotiem, kas regulāri blenž uz EGT dačiku un rauj kloķi vienā vai otrā virzienā | | Offline | | |
| Arizon85 | |  Kopš: 02. Nov 2013
No: Dobele
Ziņojumi: 5
Braucu ar: Chrysler T&C LXi 3.8 V6
| Klau, par lambda zondēm runājot, man vispār tā ir norauta no izpūtēja, bet itkā ar gāzi braucu bez stresa, patēriņš ok. Vai ir vērts, un varbūt pat nav vēlams man pirkt citu zondi un spraust klāt? | | Offline | | |
| ainars88 | | Kopš: 09. Apr 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 77
Braucu ar: e34 & e30
| Jautājums! Vai reduktoram pienākošo tosola trubu garums var ietekmēt tā uzsilšanas ātrumu un laicīgu pārslēgšanos uz gāzi? Šobrīd pārslēgšanās notiek pēc apm.4km vai 10 min. | | Offline | | |
| Modjo | | Kopš: 14. May 2011
Ziņojumi: 2512
Braucu ar: E46 330 XI E98+ Lpg, Volvo S80 E95+ Lpg
| Laba atbilde sanak. Augstu likt ir pareizi, jo es ta lieku. Augstu likt ir nepareizi pec auto uzbuves principa, ja kads to ir macijies, nav pat jabut aviatoram. Nav te sakars ar siltumtehniku. Mazaks cakars, letak. Tam gan es ticu. | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
