ar E39 jau braucu 6to mēnesi... pa apmēram 8k km nav mainīts hadenē vispār nekas, Bassē pirms 3 ned uzcēlu augšā, viss iģeaļņiks, tikai viena maza lufte vienā vietā...
laikam jau vaina ir jūsu braukšanā, ja tādas naudas jāliek iekšā
Varbūt arī man var kāds palīdzēt ar nelielu info par šo tēmu!Ir doma pārsēsties no audi uz šādu bmw!1)e39 ar 2.5 automātam ir ķēde vai siksna?2)Cik maksā nomaiņa materiāli + darbs?3)Uz ko vajadzētu skatīties pērkot šādu būmeri?4)Kādas ir biežākās problēmas?5)Kur var nopirkt normālas detaļas priekš bmw kuras nav ražotas Daugavpils mežā un kurām ir saprātīga cena?Paldies
2007-12-11 23:13, Peecis rakstīja:
Domāju, ka neesmu gan, jo daudz braucu. Sākumā vispār neko neieliku pirmos 40000km izņemot eļļu un filtrus. Nopietnāk paremontēt nācās pēdējā laikā, kad nobraukti jau 70000km kopš iegādes. Domāju, ka tas ir pilnīgi normāli.
P.S. Man patīk autiņu uzturēt ideālā tehniskā stāvoklī. Lielu daļu no tā ko nomainīju, varēju arī nemainīt un braukt ar šādu tādu, bet man tā nepatīk..
Un tā tam arī jābūt, vairāk tādu cilvēku
P.s lai nebūtu oftopic, kā tad paliek ar tām Nikasil problēmām šitiem dzinējiem, ir kāds saskāries
23 Nov 2008, 10:15:52 martinssh rakstīja:
Tā var kāds iedot iisu izklāstu kas ir ar nikasilu? un kaa izskatā 2.8 ar vanosu un ar dual vanos
A ko tu gribi dzirdeet? Nemaki neta izlasiit?
Ir aluminija bloks, kas paarklats ar to slani cilindros, sadilst atraak nekaa vecie metaala bloki utt, ja uzvari motoru kartiigi var teoretiksi saverpties ne tikai galva, Al blokiem sudiigi galvas skruuves viitnes var apraut daudz vieglaak.
Par sigle vanos, tas ir liidz 1998 gadam, pec jau naak dual vanos, atshkjiriiba ir taa, ka ar dualo ir labaaks griezes moments pie mazliet zemaakiem apgriezieniem, protams, reali to varbut nejut, bet pec specifikacijas ta ir
23 Nov 2008, 11:06:59 martinssh rakstīja:
nee nu tik dauzd cik tu te pateici netaa var izlasiit jaa principaa tu nepateici neeeko tikai atstasti 10x dzirdeeto
A kas tad tevi vel interesee? perc un brauc, dual vanos ir labaak, bet nu jaskataas kada stavoklii auto, ja grabes vanosi, tad leetaak, stipri leetaak sanaaks salabot single vanos grabonju, ja tev interesee motora resurss, tad jameklee netaa, gan jau ir kur mineets, bet nu ja mainitas eljas un parejas apkopes tad dzineejs kalos ilgi. Un ar bendziinniekiem nav tads noskrejiens kaa diizeljiem
Nu man ir jau divus gadus 99 gada 528... Nesaprotu kas tev tieši interesē, pagaidām problēmas 0 un ar nikasilu arī viss ir ok. Un izskatās tas dual vanos arī ļoti labi
23 Nov 2008, 11:17:03 Es10 rakstīja:
Nu man ir jau divus gadus 99 gada 528... Nesaprotu kas tev tieši interesē, pagaidām problēmas 0 un ar nikasilu arī viss ir ok. Un izskatās tas dual vanos arī ļoti labi
23 Nov 2008, 11:17:03 Es10 rakstīja:
Nu man ir jau divus gadus 99 gada 528... Nesaprotu kas tev tieši interesē, pagaidām problēmas 0 un ar nikasilu arī viss ir ok. Un izskatās tas dual vanos arī ļoti labi
moka ir kāds foto
Nu motortelpas foto nav gan pie rokas, bet nu ja ir ļoti liela interese un netā nekur neatrodi, kaut gan noteikti ir jābūt... varu jau kādu foto uztaisīt.
23 Nov 2008, 11:15:41 martinssh rakstīja:
da vnk sadoma'jos par E 39 un ja palasa powera topikus tad ikviens motors ir lielaaks vai mazaaks meesls kaaroch prātā 2,8i ; 3.0i ;3,0d jauno
Vislabaak buutu M50 dzineejs ar metaala bloku un 2.8 klokjeni, tilpums lielaks neka parasti, jauda labaaka, vienigi vajag vanosu, lai gan tie vecie vanosi neko dizji nedod. Chomam ir 528i, teikshu atklaati, ruucot idlee kluss, vispaar iisti nevareja pateikt pielaist auto vai nee, kad arpuse runaajam
Offline
Un tā tam arī jābūt, vairāk tādu cilvēku 
principaa tu nepateici neeeko tikai atstasti 10x dzirdeeto 