Sveiki,tātad problēma sekojoša - E60 3.0D 2007 gada Facelift,piedarbinot un pabraukājot lidz uzsilst motors viss kārtībā,tiklīdz apstājies ar iedarbinātu motoru,parkingā pastāvot kādas 10-20min un sākot braukt pēc dažiem metriem izsit zilgan baltus dūmus un pēc ~1min braucot viss atkal okey.Eļļas līmenis cik skatijos arī īsti nebij nokrities
Kas varētu būt pie vainas?
p.s Pirms nedēļas tika nomainīts kartera ventilācijas filtrs.
07 Aug 2019, 14:28:23 @RSAWorkshop rakstīja:
Sprauslas, kompresija, tās tās biežākās problēmas
Visbiežāk parādās pēc ''čipotāju'' iejaukšanās
Kā sprauslas,kompresijas un čipotāji rada to efektu, ka tikai pēc 10-20min uz vietas stāvošam auto parādās zils dūms?
Vai tur nebūtu tam efektam jābūt principā uzreiz nevis pēc tik ilga laika perioda?
Tur drīzāk nevar būt beigtas blīves un rasties eļļas noplūdes?
07 Aug 2019, 14:28:23 @RSAWorkshop rakstīja:
Sprauslas, kompresija, tās tās biežākās problēmas
Visbiežāk parādās pēc ''čipotāju'' iejaukšanās
Kā sprauslas,kompresijas un čipotāji rada to efektu, ka tikai pēc 10-20min uz vietas stāvošam auto parādās zils dūms?
Vai tur nebūtu tam efektam jābūt principā uzreiz nevis pēc tik ilga laika perioda?
Tur drīzāk nevar būt beigtas blīves un rasties eļļas noplūdes?
Tā, ka sapiš visu motora darbību un ražotāja uzrēķināto rezervi, rezultāts ir vibrācijas, aizpeldējušas adaptācijas, izdauzītas gredzenu vietas, salauzti gredzeni utt, labi lētām miskastēm tas būtu sīkums, bet tak tieši tāpat sajāj tehniku, kura maksā 100k un uz augšu
Nu jau kā minimums 2 auto nedēļā ir ar tādām problēmām
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
07 Aug 2019, 14:28:23 @RSAWorkshop rakstīja:
Sprauslas, kompresija, tās tās biežākās problēmas
Visbiežāk parādās pēc ''čipotāju'' iejaukšanās
Kā sprauslas,kompresijas un čipotāji rada to efektu, ka tikai pēc 10-20min uz vietas stāvošam auto parādās zils dūms?
Vai tur nebūtu tam efektam jābūt principā uzreiz nevis pēc tik ilga laika perioda?
Tur drīzāk nevar būt beigtas blīves un rasties eļļas noplūdes?
Tā, ka sapiš visu motora darbību un ražotāja uzrēķināto rezervi, rezultāts ir vibrācijas, aizpeldējušas adaptācijas, izdauzītas gredzenu vietas, salauzti gredzeni utt, labi lētām miskastēm tas būtu sīkums, bet tak tieši tāpat sajāj tehniku, kura maksā 100k un uz augšu
Nu jau kā minimums 2 auto nedēļā ir ar tādām problēmām
Es saprotu par problēmām ilgtermiņā. Man vairāk interesē tas kā tehniski tiek panākts, ka efekts parādās tikai pēc 10-20min tukšgaitā nevis uzreiz? Kāpēc tikai tad sāk zils dūms parādīties? Kāpēc tas nav braucot?
07 Aug 2019, 10:10:52 @Archaa rakstīja:
Sveiki,tātad problēma sekojoša - E60 3.0D 2007 gada Facelift,piedarbinot un pabraukājot lidz uzsilst motors viss kārtībā,tiklīdz apstājies ar iedarbinātu motoru,parkingā pastāvot kādas 10-20min un sākot braukt pēc dažiem metriem izsit zilgan baltus dūmus un pēc ~1min braucot viss atkal okey.Eļļas līmenis cik skatijos arī īsti nebij nokrities
Kas varētu būt pie vainas?
p.s Pirms nedēļas tika nomainīts kartera ventilācijas filtrs.
It kā tādi simptomi esot pie beigtiem vārstu blīvslēgiem- tukšgaitā eļļa pamazām sakrājas degkamerā, bet nesadeg, sākot braukt, sāk degt arī eļļa un parādās dūmi...
Pats neesmu pārbaudījis, bet kkur lasīju
Man E61 3.0d tieši tāda pati problēma! Visiem skaidroju un ir tikai minēšana, turbīnes lufte, vārstu blīvslēgi, u.t.t. Arī parādījās pēc čipa pie Jonix, bet nevienu nevainoju, mašīna nav jauna. Kā arī briesmīgi sāka smirdēt pēc čipošanas. Ja atrisināji padod ziņu!
Man arī viss tas bija. Izgriezu kvēpu filtru Jelgavā. Džeks nebija atslēdzi reģenerāciju un bija ik pa laikam (nobraucot 100 km)zili dūmi. Un uzmini nu kas par lietu. Vēl jāpārbauda trubas un blīvītes no turbīnas līdz ieplūdei pašā motorā. Caur INPA, Rheingold var apskatīties sprauslu korekcijas...
07 Aug 2019, 10:10:52 @Archaa rakstīja:
Sveiki,tātad problēma sekojoša - E60 3.0D 2007 gada Facelift,piedarbinot un pabraukājot lidz uzsilst motors viss kārtībā,tiklīdz apstājies ar iedarbinātu motoru,parkingā pastāvot kādas 10-20min un sākot braukt pēc dažiem metriem izsit zilgan baltus dūmus un pēc ~1min braucot viss atkal okey.Eļļas līmenis cik skatijos arī īsti nebij nokrities
Kas varētu būt pie vainas?
p.s Pirms nedēļas tika nomainīts kartera ventilācijas filtrs.
It kā tādi simptomi esot pie beigtiem vārstu blīvslēgiem- tukšgaitā eļļa pamazām sakrājas degkamerā, bet nesadeg, sākot braukt, sāk degt arī eļļa un parādās dūmi...
Pats neesmu pārbaudījis, bet kkur lasīju
jā jā, sakrājas un nesadeg
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
04 Nov 2019, 17:00:52 @KasparBMWs rakstīja:
Man arī viss tas bija. Izgriezu kvēpu filtru Jelgavā. Džeks nebija atslēdzi reģenerāciju un bija ik pa laikam (nobraucot 100 km)zili dūmi. Un uzmini nu kas par lietu. Vēl jāpārbauda trubas un blīvītes no turbīnas līdz ieplūdei pašā motorā. Caur INPA, Rheingold var apskatīties sprauslu korekcijas...
un ko dos sprauslu korekcijas? Praktiski nekādu info, tikai to cik konrētais cilindrs ir efektīvs vai neefektīvs
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
04 Nov 2019, 16:42:23 @gdan1 rakstīja:
Man E61 3.0d tieši tāda pati problēma! Visiem skaidroju un ir tikai minēšana, turbīnes lufte, vārstu blīvslēgi, u.t.t. Arī parādījās pēc čipa pie Jonix, bet nevienu nevainoju, mašīna nav jauna. Kā arī briesmīgi sāka smirdēt pēc čipošanas. Ja atrisināji padod ziņu!
Vispirms atpakaļ oriģinālu softu, tad pāris K km jānobrauc un tad var sākt diagnosticēt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
07 Aug 2019, 14:28:23 @RSAWorkshop rakstīja:
Sprauslas, kompresija, tās tās biežākās problēmas
Visbiežāk parādās pēc ''čipotāju'' iejaukšanās
Kā sprauslas,kompresijas un čipotāji rada to efektu, ka tikai pēc 10-20min uz vietas stāvošam auto parādās zils dūms?
Vai tur nebūtu tam efektam jābūt principā uzreiz nevis pēc tik ilga laika perioda?
Tur drīzāk nevar būt beigtas blīves un rasties eļļas noplūdes?
Tā, ka sapiš visu motora darbību un ražotāja uzrēķināto rezervi, rezultāts ir vibrācijas, aizpeldējušas adaptācijas, izdauzītas gredzenu vietas, salauzti gredzeni utt, labi lētām miskastēm tas būtu sīkums, bet tak tieši tāpat sajāj tehniku, kura maksā 100k un uz augšu
Nu jau kā minimums 2 auto nedēļā ir ar tādām problēmām
Es saprotu par problēmām ilgtermiņā. Man vairāk interesē tas kā tehniski tiek panākts, ka efekts parādās tikai pēc 10-20min tukšgaitā nevis uzreiz? Kāpēc tikai tad sāk zils dūms parādīties? Kāpēc tas nav braucot?
izgrieza DPF kopā ar CAT un vadības bloks cenšas sildīt neesošu CAT, rezultātā zilgans dūms ar asu smaku no nesedegušas degvielas kurai būtu jāsadeg iekš CAT...kā sacīt jāsaka žandra klasika...
05 Nov 2019, 12:22:33 @Staris rakstīja:
Un, ja CAT nav izgriezts?
Vai asa smaka nav gadījumā atslēgta EGR klasika
un kā tu zini, ka CAT ir palicis? PFL pirmajiem modeļiem CAT bija citā bundulī, a vēlāk all in one un atstāt CAT izņemot DPF ir stipri problemātiski...
un vēl - arī CAT kādreiz beidz šīs zemes gaitas...
ar EGR sakarību neredzu...
Offline
